C’est difficile à dire. Je ne saurais pas dire si le « whine » (c’est comme ça que ce bruit s’appelle. Le « ZF whine ») est arrivé subitement après la vidange ou s’il était déjà là avant. J’ai acheté l’auto à 105.000km et j’ai fait faire la vidange à 107.000km. En tout cas il a augmenté en intensité j’ai l’impression.
Vendredi RDV chez un spécialiste ZF vers saint Étienne (AT WORKSHOP le nom du pro si ça intéresse certains). On va diagnostiquer la boîte en profondeur. Vérifier les niveaux en respectant les protocoles ZF, etc.
Je vous tiens au courant.
Pour l’instant les différents sons de cloche que j’ai semblent indiquer que ça arrive sur certaines boites ZF. Sans incidence sur la boîte. Certains ont même fait changer la boîte pour se retrouver de nouveau avec le
Bruit.
Pour moi vendredi c’est l’ultime diagnostique et si le gars me dit que c’est ok de rouler avec comme ça j’arrête mes recherches, et j’engage les quelques frais que je voulais faire sur l’auto (ligne complète MPerf, kit freins MPerf.)
Après 3 spécialistes (ShifTech Montpellier, Azur Car Cagnes sur Mer, et AT WORKSHOP Saint Etienne) le « ZF WHINE » dont ma 340i était victime a été identifié.
Chez AT WORKSHOP on a cherché toute une après midi sans succès. Et avant de repartir la queue entre les jambes pour rentrer sur Nice sans résultat, j’ai repassé en revu les forums US qui parlent de ces soucis de gémissements à partir de 2500tpm. Et un gars disais que ça venait du joint torique de son carter. Donc last minute on a démonté le carter pour de rendre compte que ce n’était pas un carter d’origine ZF mais un adaptable, qui avait été installé suite à ma vidange de boîte chez ShifTech. Et l’admission d’huile dans ce carter adaptable n’est pas taillée de la même forme que sur celui d’origine. Elle est biseautée d’un côté. Résultat : en virant à droite en accélérant, l’huile est aspiré par le côté plus fin, et « siffle » en passant.
On a remplacé par un carter d’origine ZF et terminé. Fini le bruit.
Moralité : carter d’origine ZF après vos vidanges de boîte.
Maintenant qu’elle est nickelle je vais pouvoir réfléchir à installer une ligne.
Oui je recommande à tous AT WORKSHOP a côté de saint Étienne. Paul Bonner, fondateur, est un vrai passionné BMW, il en a plusieurs. Il a bossé de nombreuses années chez ZF en région parisienne au siège france de la société où il était formateur. Il connaît les boîtes sur le bout des doigts.
Très sérieux.
Du lourd.
Content que tu aies finis par trouver.
Il n’est jamais normal qu’une boîte fasse du bruit.
Les retours que j’avais lu sur les forums US indiquaient soit de l’huile manquante, soit un carter/crépine adaptable, avec la gorge qui retient le joint torique qui n’était pas aux bonnes dimensions, et qui provoquait un manque d’étanchéité du joint torique, provoquant ce bruit caractéristique.
Bref, dans les 2 cas, il est impératif de toujours faire appel à un professionnel spécialiste des boites auto, idéalement certifié ZF, et d’utiliser des pièces ZF.
Shiftec Montpellier n’est clairement pas un tel spécialiste.
Certes. Je leur ai dit. Ils sont pas mauvais loin de la hein.
Mais je leur ai juste fait remonter l’info que l’adaptable pour le carter ça marche pas bien sur une 340i !
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