///M2 F87 LCI de duCygne

[duCygne]

Imaginons que j’ai un pote qui achète une voiture et qu il voudrait changer le monogramme de la calandre pour qu’il ne soit plus chromé mais noir.
Vous conseilleriez quel site pour trouver le monogramme gloss black?
Notez qu’on est uniquement dans de l’hypothétique, hein!

[cityzen60]

Hypothétique Félicitations

Chez BMW directement, ou Leebman24
J'avais trouvé celui de mon i4 M50 sur https://www.accessoires-bmw.fr/. Si tu ne trouves pas en stock, tu leur envoies un mail et ils te répondront rapidement.

[duCygne]

Ok merci, j'étais passé vite fait sur le site officiel BMW mais le catalogue semble ne plus comporter les objets de génération F.
Moins par superstition que pour pas passer pour un guignol, sait-on jamais, je ne présente rien de la caisse tant qu'elle n'est pas au garage à la maison, de ce fait, je refuse les félicitations pour le moment :-)

[duCygne]

Je vais la chercher demain, et je suis partagé entre enthousiasme et stress.
Des années à en rêver. Si mon ressenti n’est pas à la hauteur ça va être dur.
Puis un poil de stress également parce qu’il faut que je parvienne à faire 300km sans me mettre au tas. Bon je m’y suis jamais mis, mais quand même.

[duCygne]

Je viens de rentrer.
Retour au volant d’une ///M2 F87 LCI Alpinweiss de 2017 et totalisant 88000km.
L’équipement est simple.
Pas de toit ouvrant (aucun intérêt ça rehausse le centre de gravité inutilement)
Pas de sièges électriques.
Des coques de retros en carbone Mperf et le béquet également. Une lame et un diffuseur dont la provenance me fait peur(maxton peut-être), je n’ai pas encore décidé de leur sort.
Pas de caméra de recul.
Mon cahier des charges était le suivant:
-Long Beach Blau ou Mineral Grau, éventuellement Saphir Schwartz, mais pas Alpin Weiss. (Je vous vois rire)
-90Kkm max
-pas de toit ouvrant
-pas reprogrammée
-entretien complet
-première main
-intérieur noir
-jantes M437
-LCI
-Échappement M Perf
-budget max 45k€

Bon évidemment vous vous doutez bien qu’il fallait faire preuve d’un peu de souplesse sur au moins un critère. Ça a été la couleur. Tant pis.
Mais je commence à la trouver belle en blanc.

Concernant le retour à la maison, les premières impressions à son volant.
Premiers kilomètres en confort.
La position de conduite est très proche voir identique à celle que j’avais avec la 230i.
En revanche le moteur est creuuuuux! Et la boîte lente pour rétrograder. J’ai toujours entendu que le modèle était tape-cul, notamment avec des ressorts courts (dont elle est équipée) mais je trouve que ça va.
Bon au bout de qq bornes je passe en mode sport et là, ça commence à bien changer. Les downshifts sont archi- marqués et immédiat après action sur la palette. Et les burbles et déflagrations sont terriblement présents ( LOVE! )
La voiture est extrêmement stable et les sensations à vitesse plus contenue que ce que je pratiquais avec ma 230 sont bien bien bien meilleures. La voiture est tellement généreuse en remontée d’informations et de sensations qu’il n’y a pas besoin d’atteindre des vitesses répréhensibles pour prendre du plaisir. En revanche on les atteint quand même super vite sans s’en rendre compte.
Le son du moteur est discret, celui de l’échappement est très présent.
Arrêt en cours de route pour la montrer et faire essayer à mon père.
Tant qu’on y est j’en profite pour appuyer sur le bouton rouge du coffre (je vais vite by-pass cette saloperie) et on ouvre les valves.
Minutes de silence.
La fureur de Wagner.
La chevauchée de Valkyries.
LOVE.
Mon pere est très amusé à la fois par la voiture et mon propre amusement.
Retour à la maison (avec moults travaux et déviations en ville)
Pour la discrétion c’est raté , elle est voyante et sonore, encore un peu difficile à assumer mais ça viendra.
J’ai pour le moment l’impression de m’endormir chez une étrangère après des années de mariage.
Je vous partagerai des photos plus tard. Car pour le moment hormis celle de la concession je n’ai rien de fou.
Je m’interroge encore sur le fonctionnement de la boîte dkg en mode auto. J’ai tout géré en séquentiel, m’et ne compte pas faire autrement, mais j’aimerais bien comprendre comment se mettre en auto. Je pensais que c’était sensiblement comme sur les boites zf8. Mais à priori non.
Bon sinon, vu la bête, sa couleur, son origine et sa voix, elle ne pouvait que s’appeler Brünhilde!
LOVE

[Stef_120]

Superbe acquisition et à un très bon prix
Une M2 traine avec elle toute une tradition de sportivité, même pour les néo-bmistes.
Tu sembles encore dans la découverte ; je serais intéressé par ton ressenti par rapport à ton ancienne 230i (j'imagine la marche assez haute !)

[duCygne]

[duCygne]

Superbe acquisition et à un très bon prix
Une M2 traine avec elle toute une tradition de sportivité, même pour les néo-bmistes.
Tu sembles encore dans la découverte ; je serais intéressé par ton ressenti par rapport à ton ancienne 230i (j'imagine la marche assez haute !)

Pour le moment je l’ai menée avec précaution. Autant je taquinais la 230 quitte à la faire glisser un peu, mais celle-ci, j’ai peur du moment où elle va perdre l’adhérence vu la largeur des pneus arrières.
Cependant en dessous de 3500-4000 tours j’ai l’impression qu’elle n’a pas plus de caractère que la 230, en revanche au dessus, elle pourrait devenir terrifiante. La 230 semble s’énerver très bas dans les tours mais reste plus linéaire dans sa progression vers les 7krpm. La M2 semble creusé en bas et une fois à 3500-4000rpm, l’aiguille semble se ruer plus haut, sans fin, avec un rugissement métallique.
Enfin c’est une impression.
Sinon, j’adorais voir le ciel se refléter sur le capot de la 230 quand j’étais à son volant. Désormais plus de reflet, mais des ailes arrières extrêmement musculeuses bien présentes dans les retros.
Pour la direction de la 230, je la trouvais très précise, celle de la M2 semble l’être encore plus.
Un point qui me turlupine c’est que je trouve le son du moteur très peu présent, peut-être l’ancien proprio a t il fait désactiver l’active sound (si elle en est équipée) ou peut-être le moteur s’efface t il sous le bruit de l’échappement.
Concernant l’échappement son son est vraiment chouette mais je lui trouve une tendance au droning, et franchement ça me donne envie de la lever pour voir comment c’est installé. Parce qu’au prix de l’option et vu la modif à faire dans le coffre ça me ferait mal que ce soit monté à la pousse moi que j’avance.
Pour le week-end je prévois un nettoyage, notamment des cuirs et du volant qui colle salement et une sortie avec Madame histoire qu’elle s’apprivoisent un peu mutuellement. Ce qui en soit devrait se faire naturellement puisque toutes deux semblent vouloir me tuer pour en avoir pris le volant

[Durango]

Très belle acquisition
La M2 est très désirable
Profites bien a son volant, c'est un joujou extra

[Stef_120]

Merci de ce premier retour
Effectivement, le caractère des moteurs sportifs se révèle généralement dans les tours et là, la cavalerie déboule sans crier gare ! Tu fais bien de rester prudent les premiers temps ; tu la connais moins que ton ex 230i.
Concernant le son, peut-être n'est-ce là aussi qu'un premier ressenti mais tu as raison de vouloir creuser un peu le sujet.
Je trouve que le blanc pur va très bien aux sportives de dimensions contenues (et l'allure de ton modèle est bien plus agréable que celle très torturée de la M2 actuelle).

[hello]

Content pour toi ...
Elle a l'air superbe cette caisse
Beaucoup de plaisir a son volant

[waterloo]

Félicitations ! bonne découverte

Pour le toit ouvrant, pas sur que 1,5% de poids supplémentaire, sur le toit certes, soit vraiment sensible

[300&quelques]

Absolument magnifique. Une des plus belles BM à mon goût et ce blanc lui va particulièrement bien. Profite-en bien !

[BIM79]

Hello,

Super voiture.
Elle doit être géniale à prendre en main.

[duCygne]

Félicitations ! bonne découverte

Pour le toit ouvrant, pas sur que 1,5% de poids supplémentaire, sur le toit certes, soit vraiment sensible

Je me doute bien
C’est surtout que la fiabilité de ces trucs dans le temps, je n’ai pas envie de la tester et d’autre part, je n’aime pas car je trouve que ça brise la ligne du véhicule.

[300&quelques]

Si tu veux des infos sur le N55 qui équipe ta ///M2, je te conseille la lecture de ce sujet : M135i 2015, 320 ch et 326 ch 2015 quelles différences?
Tu verras que ce n'est pas juste un "35i avec une carto" , mais une évolution profonde et exclusive de ce bloc.

[waterloo]

@duCygne Je comprends

[duCygne]

Merci @300&quelques , je vais regarder ça.

[duCygne]

Si tu veux des infos sur le N55 qui équipe ta ///M2, je te conseille la lecture de ce sujet : M135i 2015, 320 ch et 326 ch 2015 quelles différences?
Tu verras que ce n'est pas juste un "35i avec une carto" , mais une évolution profonde et exclusive de ce bloc.

J’avais déjà lu pas mal mais j’étais passé à côté de ce sujet. Je ne fais pas partie des chauvins (pisse-froids?) qui pensent qu’une M avec le N55 n’est pas une M. Sinon je pourrais taquiner et dire qu’une M fiable c’est pas une M (coucou S54 )
Et quand bien même le N55 n’aurait pas été revu, il est déjà presque légendaire pour tout ce qu’il délivre, le tout sur un châssis sérieusement amélioré, ça doit permettre de voir la F87 N55 comme bien autre chose qu’une 235i+
Mais je suis pas un vieux barbu en la matière et je n’ai pas eu la chance de connaître d’autres M sinon par la lecture des forums.

[duCygne]

Hello,

Super voiture.
Elle doit être géniale à prendre en main.

La partie la plus incroyable : les rev matching à chaque fois qu’on tombe un rapport.
L’autre partie incroyable: la conso. Avec un peu de travaux et bouchons sur le retour:13,5L/100km.
On est clairement pas sur un daily! Cependant en conduite tranquille avec quelques accélérations sans rouler salement je suis sûr que ça peut tomber à 10L/100km. Evidemment je suis conscient que la conso sur une caisse strictement dédiée au plaisir n’est pas un sujet.
Pour le moment je ne fais que découvrir et elle est moins facile/évidente que la f22 230i.
Mais je pense qu’elle va me rendre heureux longtemps.