Discussion Pirelli Winter 2 >> après réflexions sur Cross Climate 3 <<

[trebila]

car comme déjà indiqué, ton Xdrive n'a pas de boite de transfert.

[330dMPerf]

Sauf erreur de ma part, le X1 23i xdrive est un thermique (pas un PHEV) et me semble donc avoir une BT, .. ou le moteur transversal implique qu’il n’en a pas ?

[trebila]

sur les X1, moteur transversal, traction 100% par défaut, activation du train arrière uniquement en cas de perte d'adhérence du train avant.

sur les hybrides, c'est un moteur électrique à l’arrière.

Dans les 2 cas, pas besoin de changer les pneus par 4.

[330dMPerf]

Ok merci … je ne connais pas ces séries là…
Et visiblement le 23i xdrive U11 n’est plus dispo en France…
et donc c’est bien pour tous les moteurs transversaux des séries 1 et 2 et dérivés X, que le xdrive n’utilise pas de BT.
Donc, réponse exacte pour le changement limite à 1 essieu.

[cedricg38]

Je suis d'accord avec @330dMPerf , les GY assymetric 6 font partie des meilleurs pneus que j’ai eu l’occasion d’avoir.
Très proches des pneus UHP, mais bien moins chers et très silencieux.

J’ai ceux là sur ma 330e. Ils sont bientôt en fin de vie et je vais repartir avec les presque même, ils existent en * désormais donc je pourrais voir la différence. En tout cas j’ ai bien été content de ces pneus.

[Paul X1 23i]

Bonsoir,
Merci a tous pour vos réponses.
Quoique je ne comprenne pas comment le Xdrive fonctionne sans boîte de transfer !

[trebila]

C’est un abus de langage de ma part.
Je parle de boite de transfert à transmission 4x4 permanente.

[Jaro92]

Bonsoir,
Merci a tous pour vos réponses.
Quoique je ne comprenne pas comment le Xdrive fonctionne sans boîte de transfer !

Je suis sur, que il y a un sur le 23i en tout cas. Je pence que c'est le même principe que Haldex chez VW.
Et les 25E et 30E le fonctionnement de Xdrive est complètement différent. Essieu arrière gérer uniquement par électricité.

[Vorpalys]

Petit up sur ce sujet avec une histoire originale :
À m’interroger sur le type de pneu, j’ai bcp hésité.
J’ai donc voulu regarder sur LBC et j’ai trouvé quelques personnes qui se séparaient d’un jeu complet de roues, avec des jantes identiques aux miennes (838 en 18 pouces) et des pneus hiver.
J’ai pas mal échangé avec une personne en particulier, qui avait un discours posé, une voiture de fonction livrée avec un train complet supplémentaire en pneus hiver quasiment jamais utilisés, plus d’autres indications qui faisaient que j’avais un bon ressenti.
Avec son adresse que j’avais demandée, je vois une belle demeure pour l’échange (rassurant) prévu le lendemain à 60km environ.
En arrivant devant, j’appelle la personne qui vient m’ouvrir et là … je tombe sur un des directeurs de ma boite étant parti en août dernier.
Il avait rendu le véhicule mais gardé les roues supplémentaires.
Donc échange amical autour de son départ et après un sympathique café, je repars avec des jantes comme neuves et des pneus (Pirelli Cinturato Winter 2) ayant roulés moins de 500 bornes, le tout pour 1200€ …

Je viens de les faire monter aujourd’hui : j’ai tenté de le faire chez BM car j’ai un bon d'achat que j’avais négocié à la livraison du véhicule (qui était concerné par le changement d’équipements de série après ma commande).
Malgré 4 appels passés à ma concess, je n’ai jamais été rappelé avec un devis ! J’ai même tenté dans une autre concession dans le 12eme (BMW PARIS), et là message hallucinant de la personne au bout du fil comme quoi les roues ne seraient jamais montées, car je n’achète pas les pneus chez eux ! Tout a pourtant été acheté chez BMW.
Bref, colère …

Au final, Norauto m’a fait le boulot ce jour pour 36€ au total et les gars ont gagné un petit billet en plus, car ils m’ont remis les roues en pneu été dans les housses de pneu, et les ont chargées dans le coffre.

À noter que les Pirelli ne sont pas si bruyants que ça au premier abord. On verra en usage autoroutier.
Et les Continental été que j’ai, seront changés dans quelques mois au moment du changement de roues .

Bref, un long discours pour clore ce sujet !

[330dMPerf]

Ben non! Tu vas juste changer ton titre en par exemple, « winter 2 * après réflexions sur CC3 ! »
… et parler de tes Winter 2… que tu es visiblement un des premiers à avoir .
Belle coïncidence et belle issue !

[Vorpalys]

J’avais essayé de le changer à mon avant dernier message, mais le changement n’avait pas été pris en compte.
Bref.

[330dMPerf]

Il faut aller dans le 1er message initial…

[DeanMoriarty]

Je vais devoir changer mes pneus été après l'hiver, je ne connaissais pas les Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6, dommage ils n'ont pas l'air d'exister pour les jantes 20 pouces en 245 40 R20 99 Y.

Je ne veux pas remettre les Continental Eco qui sont décevants sous la pluie, dans cette taille il n'y a pas un choix énorme, en gros j'ai le choix entre les Michelin pilot sport 4s ou les Pirelli PzeroPZ4. Les Continental Premium Contact 6 je ne les trouvent qu'en Run Flat.

[330dMPerf]

@DeanMoriarty ici, on parle de pneus 4 saisons ou hiver, pas de pneus été.
Bon, on est dans la section X1 U11 pour ton 30e hybride
Dans cette dimension, en standard NON-RFT: dans l’ordre de mes reco avec étiquettes après
PS4s, Kumho Ecsta S72 (au tarif 50% moins cher), PZ4*, Hankook Ion evo










et 4 saisons CC3s, SF3

[DeanMoriarty]

@330dMPerf Merci pour ta réponse. Les Michelin ont l’air d’être une valeur sûre. J’ai les Pilot Alpin 5 en pneus hiver dont je suis satisfait même si je n’ai pas eu l’occasion de les tester sur la neige. Pneus que j’avais du reste choisis en lisant tes messages sur les topics dédiés aux pneus hiver sur le forum.

Les Pzero j’avais l’habitude de mettre ça sur mon ancienne voiture, j’en garde un bon souvenir même si ce n’était pas ceux qui duraient le plus longtemps.

Au passage je ne connaissais pas la marque Kumho, je viens de voir que c’est sud coréen.

[Jaro92]

Ça y est je monté les Crossclimate 3 sport est premier contrat est très positif, ils sont très silencieuses par rapport les e-primacy.

[330dMPerf]

@Jaro92 tant mieux et content pour toi … mais c’est paradoxalement étonnant et flatteur pour le CC3s.
Mais les bruits de pneus perçus dans l’habitacle par nos oreilles peuvent avoir un niveau sonore proche, mais un ressenti auditif très différent si plus grave, moins aigus.
L’indication de l’étiquette ne correspond pas à cela, (72dB pour le CC3s et 70 pour l’épremacy) mais au bruit de roulement à l’extérieur, mesure à 10m.