Une nouvelle étape s’ouvre pour BMW : la prochaine BMW iX3 inaugurera un système de conduite semi-automatisée certifié selon la réglementation internationale DCAS. En clair, certaines fonctions de conduite “mains libres” seront désormais autorisées sur autoroute, et bientôt étendues à la conduite urbaine. Entre confort, technologie et questions sur le rôle du conducteur, Ma-BMW vous explique ce qu’il faut savoir.
Photo : BMW iX3 - Highway Assistant par BMW
Une réglementation qui ouvre la porte à la conduite “mains libres”
Le règlement DCAS (Driver Control Assistance Systems) harmonise désormais les règles européennes pour les aides à la conduite de niveau 2.
Il autorise les constructeurs à proposer des systèmes capables de gérer la trajectoire et la vitesse sans que le conducteur ait besoin de tenir le volant en continu, tant que celui-ci reste vigilant et prêt à reprendre la main.
BMW est le premier constructeur allemand à obtenir cette homologation, avec la nouvelle BMW iX3. Le Highway Assistant peut maintenir la voiture dans sa voie, gérer les distances et même changer de file automatiquement sur simple validation du conducteur d’un regard vers le rétroviseur.
Photo : BMW iX3 - Highway Assistant par BMW
Au volant, une expérience différente mais pas totalement autonome
Sur autoroute, le Highway Assistant permet au conducteur de relâcher le volant jusqu’à 130 km/h, tout en gardant les yeux sur la route. La voiture suit le trafic, anticipe les sorties et propose parfois un dépassement ou un changement de voie à l’approche d’une bretelle. Le conducteur confirme d’un simple regard, et la voiture exécute la manœuvre.
En milieu urbain, BMW introduira progressivement le City Assistant, capable de s’arrêter automatiquement aux feux rouges et de redémarrer seul dans les embouteillages. Ce système sera d’abord limité aux grandes villes allemandes, avant de s’étendre à d’autres marchés européens, selon les autorisations locales.
L’idée n’est pas de rendre la voiture “autonome”, mais d’offrir une aide dans les situations répétitives ou fatigantes du quotidien — les feux, les bouchons, les relances à basse vitesse.
BMW parle d’une approche “symbiotique” : le conducteur reste impliqué, la voiture adapte son comportement sans jamais le remplacer. Une philosophie qui garde l’esprit du “plaisir de conduire”, tout en allégeant les contraintes.
Photo : BMW iX3 - Highway Assistant par BMW
Quand cette fonction arrivera-t-elle ?
Le Highway & City Assistant sera disponible en Allemagne dès 2026, avec la commercialisation de la nouvelle iX3 dont nous parlions ici.
La France devrait suivre courant 2027, une fois les homologations locales validées. BMW prévoit aussi des mises à jour logicielles à distance (over-the-air) pour étendre les fonctionnalités à d’autres modèles ou régions. Nous n'avons pas encore d'information pour les propriétaires de BMW en Belgique, en Suisse et au Canada mais nous en reparlerons dès que possible.
À terme, ces systèmes pourraient devenir aussi familiers que le régulateur adaptatif l’est aujourd’hui.
Photo : BMW iX3 - Highway Assistant par BMW
Curieux ? Séduit ? Inquiet ? Dites-nous comment vous voyez cette évolution.
Cette évolution va forcément faire débat parmi les passionnés de la marque :
- Êtes-vous prêt à laisser votre BMW gérer seule certaines situations ?
- Est-ce que ces aides vous rassurent ou au contraire vous inquiètent ?
- Pensez-vous que cela dénature le plaisir de conduire ?
. J’ai aussi l’assistant de changement de voie.
