Liquide de refroidissement

[wilfrid974]

Bonjour la team, mon fils a qui j'ai laissé mon x6M pendant un séjour à la réunion, a fait un appoint de liquide de refroidissement ( celui côté conducteur, car il y aussi un liquide de refroidissement pour les turbos). J'étais légèrement au dessus du mini et pour aller jusqu'au max pour faire l'appoint il a mis de la cristalline .
Je peux quand même rouler ou je dois absolument faire une purge immédiatement ?
Merci pour vos réponses

[music2105]

Comme il n’a pas mis 50 litres , et que tu es à la réunion, ça va le faire ….
Maintenant , recherche pourquoi ton niveau baisse ….le ldr tourne en circuit fermé….

[wilfrid974]

Le liquide il a 1an et demi quand même. Bio à bougé un peu. Il était légèrement au dessus du mini.

[RomBimmer]

Bonjour, j'ai acheté ce même bidon. L'indication 50% / 50% avec l'icône du robinet, ça veut dire que je dois le diluer à 50% avec de l'eau ?
Eau déminéralisée ça marche ?

[Seifer]

Salut tout le monde,

Est-ce que vous pensez que ce liquide de refroidissement est compatible avec une F40 120d ?
Je pars bientôt en vacances et j’aime bien avoir un petit bidon de LDR dans le coffre, au cas où…

https://www.amazon.fr/dp/B0CLD8G36J/?co ... dp_it&th=1

[Seifer]

Salut,

Merci pour ton aide @Driver

Du coup, j’ai pris un bidon chez BMW, et visiblement ce n’est plus du Frostox…

Mon bidon est un Coolant 87, et le Frostox est un Coolant 18.
Tu sais quelle est la différence entre les deux ?

Le mien peut aussi se mélanger avec 50 % d’eau.

[Seifer]

Du coup j'ai fais une recherche (enfin ChatGPT) et voici une explication :

La différence entre le **Coolant 87** et le **Coolant 18** tient principalement à leur **formulation chimique**, leur **compatibilité avec les matériaux du moteur**, et leur **durée de vie**. Voici un résumé général :

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### **Coolant 18 (Frostox HT12++)**

* **Type** : Technologie à base de silicates et d’additifs hybrides (HOAT).
* **Couleur** : Souvent rose ou rouge.
* **Compatibilité** : Conçu pour les anciens moteurs BMW (généralement jusqu'aux années 2010).
* **Durée de vie** : Environ 4–5 ans ou 100 000 km.
* **Particularité** : Contient des silicates qui protègent bien les métaux comme l’aluminium et le fer, mais peut être moins stable sur le long terme.

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### **Coolant 87 (nouvelle génération BMW)**

* **Type** : Souvent basé sur une technologie **OAT** (Organic Acid Technology) ou un HOAT amélioré sans silicates.
* **Couleur** : Bleu/violet clair (à vérifier sur ton bidon).
* **Compatibilité** : Prévu pour les moteurs BMW récents (à partir de certaines générations F/G).
* **Durée de vie** : Jusqu’à 10 ans ou 250 000 km (selon les spécifications).
* **Particularité** : Meilleure stabilité à long terme, moins d’encrassement, mais **pas toujours miscible** avec les anciens types.

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### Mélange à éviter

Il **ne faut pas mélanger** les deux types, sauf si le constructeur précise qu’ils sont compatibles. Des mélanges peuvent provoquer des dépôts, une baisse d’efficacité du refroidissement, voire de la corrosion.

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### Conclusion

Si tu es passé d’un Coolant 18 (type Frostox HT12++) à un Coolant 87, assure-toi que :

1. Ton circuit de refroidissement a été bien rincé.
2. Le nouveau liquide est bien **homologué BMW** pour ton moteur.
3. Tu respectes le bon ratio (souvent 50 % d’eau déminéralisée).

Si tu me donnes le modèle et l’année de ta BMW, je peux te dire lequel est recommandé pour ton moteur.


Voici la réponse que j’ai obtenue après avoir transmis le modèle de mon véhicule


Voici les informations pour le **liquide de refroidissement (coolant)** adapté à ta **BMW F40 120d** :

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### **Liquide de refroidissement – BMW F40 120d (B47)**

#### **Type recommandé par BMW**

* **Coolant BMW réf. 83 19 2 211 191** → correspond au **Coolant 87**
* Ce liquide a remplacé les anciens types (dont **Frostox HT12++ / Coolant 18**).
* Il est **conforme aux spécifications BMW** pour les moteurs modernes, y compris les blocs B47 comme sur ta 120d.

#### **Caractéristiques**

* **Couleur** : généralement **bleu/violet clair** (mais peut varier selon le fabricant).
* **Type** : Technologie **OAT (Organic Acid Technology)** sans silicates.
* **Préparation** :

* Doit être **dilué à 50 %** avec de l’**eau déminéralisée**
* Ne jamais utiliser pur (100 %) ou avec de l’eau du robinet.

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### Important :

* **Ne pas mélanger** avec d’anciens types de liquides (comme Coolant 18 ou Frostox HT12++) → Risque de réactions chimiques, formation de boues ou corrosion.
* Si tu changes de type de liquide, il faut **rincer le circuit complet**.

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### En résumé :

| Élément | Spécification |
| ----------------------------- | ----------------------------------------- |
| Type de liquide | **Coolant 87** |
| Référence BMW | **83 19 2 211 191** |
| Compatible avec ta F40 120d ? | Oui |
| Dilution | **50 % liquide / 50 % eau déminéralisée** |

---

Je ne sais pas où il a pêché ses informations, mais j’espère qu’il a raison

Juste une remarque : le liquide de refroidissement BMW peut être utilisé pur...

[music2105]

Oui , pour le ldr , ce n’est pas , qui peut le plus peut le moins …. Pas assez d’eau et/ou trop de produit , protège beaucoup moins bien !!!

[Seifer]

Effectivement, j'avais mentionné dans mon précédent message que le liquide pouvait être utilisé pur, car c’est ce que m’avait indiqué BMW lors de l’achat du bidon. J’aurais toutefois dû préciser qu’il s’agissait uniquement d’un appoint.

En regardant l’étiquette, on constate bien la présence de deux pictogrammes indiquant qu’une dilution à 50 % est nécessaire.

Par souci de vérification, j’ai recontacté BMW. Ils m’ont confirmé qu’il est possible d’effectuer un appoint avec le liquide non dilué.

Quelqu’un connaîtrait-il la capacité totale du circuit de refroidissement sur une BMW F40 120d ?

[Seifer]

Salut,

Récemment, j’ai vérifié le niveau de liquide de refroidissement et, comme un idiot, j’ai oublié de remettre le bouchon du vase d’expansion… J’ai roulé environ 300 km comme ça.

Je n’ai pas remarqué de souci particulier, à part que le niveau était bien bas. Heureusement, je venais tout juste d’acheter un bidon de LDR chez BMW, donc j’ai pu faire l’appoint (mélange 50/50). Par contre, celui de chez BMW est bleu alors que celui déjà présent dans le circuit est jaune…

Ce qui m’étonne surtout, c’est de ne pas avoir eu d’alerte de niveau bas, alors que le liquide était juste en dessous du repère mini.

Du coup, je me demande : est-ce qu’il y a un capteur de niveau dans le vase d’expansion ? J’ai l’impression que non.

Je vois trois raccords pour les durites (la principale en bas et deux petites en haut, près du bouchon), mais rien qui ressemble à un branchement électrique pour un capteur. C’est assez surprenant, non ?

[Winsoxx]

Bonjour à tous,

J'ai voulu regardé les niveaux de liquide de ma voiture, car je trouve qu'elle fume un peu à l'arrière. Probablement de la condensation...

Bref j'ouvre le capot de ma nouvelle voiture et je vois ceci :



Je n'ai pas de voyant sur le tableau de bord, et à l'oeil ça à l'air d'être au-dessus de "min" mais HYPER dur de voir quand même, sachant que en regardant de haut, la différence entre "min" et "max" à l'air de même pas quelques centimètres...

Dois-je m'inquiéter du niveau actuelle? Sachant que la prochaine révision n'est pas de suite?

Merci à vous tous pour vos réponses.

[BMW F40-120D]

Tu as vérifié le niveau à froid ?
Si oui, un appoint ne ferait pas de mal je pense

[JL24]

Bonjour,
j'étais dans le même cas que toi, j'ai remis 0.40 litres (mélange 50% eau 50% liquide pur)

[Bmw x1 66]

Bonsoir
Avez vous demandé a bmw si on peut melanger le jaune et le bleu pour faire un appoint car il m est arrivé la meme chose

[Bmw x1 66]

Salut,

Récemment, j’ai vérifié le niveau de liquide de refroidissement et, comme un idiot, j’ai oublié de remettre le bouchon du vase d’expansion… J’ai roulé environ 300 km comme ça.

Je n’ai pas remarqué de souci particulier, à part que le niveau était bien bas. Heureusement, je venais tout juste d’acheter un bidon de LDR chez BMW, donc j’ai pu faire l’appoint (mélange 50/50). Par contre, celui de chez BMW est bleu alors que celui déjà présent dans le circuit est jaune…

Ce qui m’étonne surtout, c’est de ne pas avoir eu d’alerte de niveau bas, alors que le liquide était juste en dessous du repère mini.

Du coup, je me demande : est-ce qu’il y a un capteur de niveau dans le vase d’expansion ? J’ai l’impression que non.

Je vois trois raccords pour les durites (la principale en bas et deux petites en haut, près du bouchon), mais rien qui ressemble à un branchement électrique pour un capteur. C’est assez surprenant, non ?

Bonjour
Avez vous demandé a bmw si on peut melanger le jaune et le bleu pour faire un appoint car il m est arrivé la meme chose

[Seifer]

Bonjour,

non, je n’ai pas demandé. Après vérification, et au vu de la faible quantité d’appoint, le liquide est toujours jaune dans le bocal.

[Bmw x1 66]

Oui il a du se melanger

[music2105]

@bmw x1 66
Tu n’es pas forcément obligé de citer le texte pour interpeller un forumeur; tu tapes : @ et à la suite le nom du forumeur …pour moi ça fait : @music2105
Et là, je saurai qu’on m’interpelle ….
En plus tu verras le nom en bleu …

[Bmw x1 66]

Bonjour
D accord merci pour l info

[Bmw x1 66]

Bonsoir
Je possede un x1 f48 diesel d aout 2019 je vais faire changer mon liquide de refroidissement chez bmw car il a atteint 100000km
BMW va me mettre du LC87 de couleur bleu est ce le bon liquide car il me dise de mettre le liquide d origine du vehicule moi je pensais qu il fallait mettre du LC18 de couleur verte