Raté moteur (G42)

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Bonjour à tous !

Je viens chercher vos avis car j’ai un petit souci avec ma BM et je me demande si quelqu’un a déjà eu le même cas.

Je roule en Série 2 G42 (218i, moteur B48 – 4 cylindres, 115 kW), achetée neuve en juin 2024, elle a aujourd’hui 19 000 km.
Globalement, la voiture est top : super agréable à conduire, tenue de route impeccable, rien à dire.

Mais depuis quelques semaines, j’ai remarqué un truc bizarre :

Quand je suis à l’arrêt (feu rouge ou dans la circulation), moteur au ralenti, boîte en Drive, frein auto enclenché, il arrive très rarement que je sente un léger raté moteur, comme une micro-coupure à l’allumage, avec une petite vibration dans l’habitacle et au volant.

Donc je suis allé chez BMW :

Ils n’ont pas réussi à reproduire le problème et il n’y a aucun code défaut sur le véhicule.
Ils ont fait une mise à jour + remplacé les bougies sous garantie pour écarter un souci d’allumage

Et pourtant, ce matin, ça l’a refait une fois…

Du coup, je me pose des questions :

Est-ce que quelqu’un a déjà eu ce phénomène ?
Est-ce que ça pourrait venir du carburant (je mets toujours du SP95), bien que tout allait bien avant ?

À préciser : je ne tire pas dedans, car je n’ai pas l’occasion de prendre l’autoroute en semaine. Elle ne roule quasiment qu’en agglomération !

Pensez-vous que je dois attendre de lever une faute avant de retourner à la concession ?

Ça ne remet pas en cause la fiabilité de la voiture (je l’adore !), mais ça m’intrigue et j’aimerais comprendre.

Merci d’avance pour vos retours et expériences !

[Stef_120]

Hello,

C'est au redémarrage ?

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Salut,
Non, non c’est à l’arrêt, au ralenti

[Harry du 38]

hello,
pas eu de soucis équivalent sur ma 220i

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Bonjour Harry, quel carburant utilises-tu pour ta voiture : SP95 ou SP98 ? Ou bien tu n’y fais pas attention ?

[Harry du 38]

en general du 95.
quand tu indiques frein enclenché, c'est le auto hold ? si c'est le cas, peut etre tester en le désactivant ?

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Bonsoir Harry,
oui c’est bien le frein Auto Hold qui est enclenché.

Pour l’instant, je procède étape par étape. Après 19 000 km, j’ai fait pour la première fois le plein en Shell V‑Power 98 afin de vérifier si le phénomène réapparaît. Ce n’est pas évident car cela se produit vraiment de manière sporadique et, en plus, aucun défaut n’est levé. À présent, je vais continuer uniquement avec la 98. (Je croise les doigts)

[waterloo]

Le SP95 étant aujourd'hui généralement E10 (donc plus hydrophile), le SP98 est effectivement préférable, outre d'autres aspects

[trebila]

Je ne pense pas que ton pb vienne du SP95-E10.
les BMW récentes acceptent sans aucun soucis jusqu'à E25 (voir même plus).

J'utilise du E85 pur sur la 135i, et même par temps trés pluvieux, absolument aucun soucis.
sur le X3, je fais un mélange SP98-E25, et ça fonctionne à merveille.

c'est peut-être une bougie, une bobine ou un injecteur, mais tant que ce n'est que du ressenti, sans allumage d'un témoin moteur indiquant un soucis sur un cylindre en particulier, le diag va être compliqué

[music2105]

Tu n’as pas fait un fond de cuve ?

[blacklist]

Bonsoir à tous,
Oui, ce n’est pas évident tant que l’erreur n’est pas clairement identifiée.
BMW a déjà remplacé les bougies afin d’écarter cette cause. Je vais maintenant tester en roulant uniquement avec du SP98 pour voir si cela change quelque chose.

Non music2105, jamais de fond de cuve, je ne laisse rarement le réservoir descendre en dessous de la moitié avant de refaire le plein.

À noter que le problème n’apparaît qu’après avoir roulé un certain temps et se manifeste ensuite lorsque je stoppe le véhicule à un feu rouge ou lors d’un arrêt de la circulation. Mais cela reste rarement.

Il est vrai que les causes possibles restent nombreuses : injecteurs, calculateur, sondes ou encore pompe à carburant…

[Stef_120]

Tu as le S&S activé ?

[music2105]

Non music2105, jamais de fond de cuve, je ne laisse rarement le réservoir descendre en dessous de la moitié avant de refaire le plein.

Non je parlais de la station essence …

À noter que le problème n’apparaît qu’après avoir roulé un certain temps et se manifeste ensuite lorsque je stoppe le véhicule à un feu rouge ou lors d’un arrêt de la circulation. Mais cela reste rarement.

tu connais le timing ?

[waterloo]

Ce n'est pas le problème de ne pas accepter le E10, bien entendu les autos sont compatibles avec ce carburant.
Mais le fait est que l'E85 est hyper hydrophile, donc dans certaines conditions cumulées (conditions climatiques, entre autres..) le moteur peut ne pas fonctionner de manière optimale.

[Ze_cat]

je vote pour une bobine

désormais les moteurs Essence ont des bobines dites crayons par cylindre

c'est bien pour gérer l'allumage par l'ECU, mais ce genre de bobine peuvent être fragile : petite taille, ca chauffe ,etc

[blacklist]

Oui, Ze_cat, cela pourrait effectivement être une bobine comme tu le suggères. Mais tant qu’aucune faute n’est détectée, BMW ne remplacera pas les quatre bobines.

Je n’avais pas compris le sens de ta question, music2105

Pour ma part, je faisais toujours le plein chez Gulf au Luxembourg, pour des raisons pratiques, car c’était juste à côté de mon travail.

Désormais, je fais mon plein chez Shell (Shell V‑Power SP98). Cela ne fait que deux pleins pour l’instant, donc je verrai avec le temps si le problème réapparaît

[Harry du 38]

As tu réussi à reproduire le problème ?

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Bonsoir Harry, …je touche du bois, depuis que je roule au Shell V‑Power SP98 (quatre pleins déjà), le phénomène ne s’est plus reproduit. Bon réveillon !