Choix d'un probable "dernier" véhicule

[TFA]

L'interdiction des thermiques crit'air 1 en ville conduirait a une révolution, je n'y crois pas une seconde.

[Yo6992]

En cherchant un peu sur le web, avec des mots du type "durcissement crit'air" ou équivalent, on trouve.
En l'occurrence les crit'air 3 et plus sont interdits (en théorie...) dans 43 grandes villes depuis 01/2025.
En 2026, pour les 3 grandes agglomérations (PLM), normalement dans 2 jours, seuls les crit'air 1 sont autorisés Et ces communes prévoient à terme de durcir, loi ou pas. Ça suivra forcément dans les 40 autres grandes villes.
Mieux vaut prévenir que guérir, avec ceux qui nous gouvernent...

[Yo6992]

L'interdiction des thermiques crit'air 1 en ville conduirait a une révolution, je n'y crois pas une seconde.

Le décret prévoit pourtant que seuls les crit'air 1 sont autorisés au 01/01/2026 dans Paris, Lyon et Marseille et en 2027 pour les autres... On verra si les PV pleuvent pour les crit'air 2 et 3 !
Dans quelques années, tout est possible

[Davidcentrale]

Les vignettes Crit'air sont basées uniquement sur les normes EURO.

En gros :

Crit'air 0 = VE et rien d'autre
1 = Euro 6 Essence peu importe la technologie et Diesel PHEV grosse batterie (donc Merco GLC and co)
2 = Euro 6 Diesel et Euro 5 Essence
3 = Euro 5 Diesel et Euro 4 essence...

Il ne peut pas y avoir donc de déclassement car on ne sait pas distinguer les technologies. De fait les crit'air 1 pourront concerner des véhicules qui auront 20 ans en 2031. Du coup, une voiture de 2025 n'est pas prete d'etre déclassée.
S'il y a report d'ailleurs des interdictions des 3 c'est bien parce que ça concernait trop de monde.

Oui Paris visait 2030 pour n'avoir que du VE (et rien d'autre pas meme de l'hybride). C'est juste pas réaliste 2 minutes. Comme le dit @TFA .

Ce qu'il faut retenir c'est que les vignettes correspondent à des normes d'emission de vrais polluants (ceux qui sont dangereux pour la santé comme les particules fines) et non de co2. Ce que confondent beaucoup de gens qui pestent qu'une Ferrari ou un Cayenne puisse rouler dans Paris quand une modeste Dacia diesel de 2010 ne peut pas.

Donc, perso, oublie ce critere d'achat, il n'a aucun interet. Seul un diesel pourrait etre problématique à l'avenir et c'est aussi pour ça qu'il ne s'en vend pour ainsi dire plus du tout.

Dans la liste des véhicules, il y a aussi la Honda Jazz ou le HRV e-HEV meme s'il dépasse d'un poil les 4m30 (4m35). Fiabilité Honda, garantie 10 ans sur le moteur. Belle finition et équipement pléthorique. On est plus sur un prix Toyota que Lexus.

[Davidcentrale]

Pas de PV en 2026 à Paris.

https://www.largus.fr/actualite-automob ... 44944.html

A noter que la possession d'une CMI-S (carte handicap stationnement) souvent attribuée aux séniors d'un certain age (mes parents en ont une chacun) donne le droit de rouler en ZFE meme avec un véhicule interdit.

https://media.roole.fr/quotidien/au-vol ... e-handicap

[Yo6992]

Le HRV n'a aucun intérêt, beaucoup trop volumineux pour eux et quand ils se déplacent, ils ont une valise, 2 vraiment si besoin. Autant dire que le coffre de 300l voire moins est très largement suffisant.
Quand ils partent loin, c'est train et avion donc ils ne sont plus les "déménageurs du mois d'Aout"
Tu as raison, la Honda Jazz est une bonne option en conséquence, elle s'ajoute au Captur 160 et au Lexus LBX. Ça fait 3 à essayer.
Enfin, mes beaux parents ne sont pas en région parisienne mais ils y viennent de temps à autre. Aucun handicap (pour l'instant...) donc ils n'ont pas droit au "privilège" qui y est rattaché.

[frizou]

Je viens de voir mon premier Alfa. Romeo junior belle gueule

[Harry du 38]

J'avais essayé une Jazz qui avait presque 10 ans... Cela a sûrement évolué depuis... Je trouvais l'aspect des plastiques bas de gamme, voiture bruyante et tape cul ( opinion personnelle)
Cela dit, si on s'en tient au critère 'mini suv ' pour faciliter accès, je ne suis pas certain qu'elle corresponde.
As tu regardé les taigo/ T-Roc?

Bonne chasse ;-)

[Yo6992]

Ce n'est pas vraiment un SUV qui est recherché mais un véhicule où on n'ait pas à descendre, donc plus de berline.
Quand je regarde un peu les gabarits en hauteur, une berline ou compacte se situe entre 1m40 et 1m45, les SUV plutôt largement au dessus de 1m55, style 1m60 à 1m65. L'idéal est donc quelque part entre 1m50 et 1m55, ce qui limite le choix. et c'est effectivement là qu'on a les sièges "à hauteur" quand on a un gabarit normal, entre 1m70 et 1m80.
Taigo et T-roc sont trop gros, T-cross n'est pas hybridé.

Si je regarde le gabarit idéal, c'est 1m55 de haut, 4m10 à 4m20 de long, très confortable avec assises larges, cossu, bien insonorisé, taille coffre (sans avis) et espace arrière sans aucune contrainte (voire jamais utilisé...), pas spécialement puissant ni ultra techno niveau équipements à bord, qui consomme rien et qui soit fiable surtout... Voilà le portrait robot. Tout ça pour quelques milliers de km/an.

[Yo6992]

Comparaison de gabarit :

- Honda Jazz eHybrid : L = 4,09m, H = 1,53m (limite citadine mais haut perchée)
- Lexus LBX : L = 4,19m, H = 1,55m (pile le gabarit pour le coup)
- Captur 160 eTech : L = 4,24m, H = 1,58m (on est plus dans le SUV déjà, long et haut sur patte)

[Alexis77]

Le Renault Captur me semble être un bon choix …

[Davidcentrale]

tant que tu ne prends pas un modele avec la boite à crabots qui est une vraie merde. Tant en agrément qu'en fiabilité. Pire que la dcs6 de PSA / Punchpowertrain.

Mon pere est monté dans la Puma de ma fille et il a dit qu'elle était super.
Il est vrai qu'en ST Line X avec l'option techno avancée et le toit ouvrant et le pack hiver elle est parfaite.
Et ça se trouve largement sous les 30000 apres négo en 125. (ma fille a le 155).

Elle a sa voiture qui couchait dehors (pendant que je rechargeais mon i4 dans son box au sous sol ). Elle peut déclencher le chauffage de la voiture et dégivrage du pare brise à distance, c'est quand même pratique.

Puma 4m20 x 1.55m. Pile aussi dans ta requete.

Pour la carte CMI-S, mes parents ne sont pas handicapés en tant que tel mais ils ne se déplacent pas sur de longues distances à pied. Ils ont 82 et 84 ans. Ils ont donc obtenu cette carte.

[frizou]

J ai le a boîte à crabots sur notre austral full hybride
Ce n est pas une merde
En conduite cool.... Pas d à coups
En accélérant parfois ça monte dans les tours mais quand on appuie franchement
Pas certain qu à plus de 80 ans que ia conduite soit sportive

[Davidcentrale]

https://www.automobile-magazine.fr/fiab ... -problemes

Ça résume assez bien mon propos.

[frizou]

Merci
il y a des éléments dans cet article que j'ai remonté ci-dessus...je suis d'accord
Pour d'autres éléments, pour le moment RAS et j'espère que ça va durer car la voiture est globalement agréable et consomme peu.
Nb : sur mon I4 j'en suis déjà la 2me panne en quelques mois du groupe propulseur alors que je n''ai que 12000 kms en 2 ans

[Yo6992]

Pas certain qu à plus de 80 ans que ia conduite soit sportive

C'est exactement ça ! Je pense que la future dernière voiture ne verra jamais les 120km/h, même pour venir nous voir avec les 180km à parcourir On est plutôt à 110 au régulateur sans accélération franche. C'est pourquoi une CVT "à la Toyota" ferait parfaitement l'affaire

[frizou]

donc il reste à voir où se trouve la concession lexus la plus proche de chez eux pour l'entretien

[Yo6992]

Les 2 plus proches sont à 70 et 80 km du domicile. Sinon ils profiteront d'un passage en région parisienne, j'en ai un à peine à 2km de chez moi Après, avec 6000 km/an et un entretien une fois tous les 2 ans, ça va pas être une grosse contrainte (et même tous les ans s'il faut pendant la garantie de 3 ans). Ils viennent en semaine pour 2 jours, à cheval sur un week-end, vendredi / samedi ou dimanche / lundi, et voilà.
Sinon, côté Honda, c'est dommage ils avaient une concession à 500m de chez eux, mais elle a fermé voilà 2 ans, il n'y a plus que les motos. Pour Renault, aucune difficulté à 1km de leur domicile (la grande concession locale).

[frizou]

Pour la LBX, il faudra négocier le tarif...elle n'est pas donnée mais assez seule sur ce créneau premium
Lexus a bonne réputation pour la fiabilité et le service client mais ça se paye

[Davidcentrale]

À noter aussi que l’entretien sera plus cher que chez Toyota (déjà pas donné) pour la même voiture.

Le LBX est une voiture très rare. D’ailleurs j’en ai jamais vu. Alors que le YC on en voit partout.
Soit parce que les gens n’en voient pas la plus value soit parce que ce n’est pas justifié. Je dirais que c’est un peu aussi la problématique du DS3 ou de l’Alfa Junior.

Un LBX on peut arriver à 45000€ avec les bonnes options pour un petit SUV de 136cv, ça pique un peu quand même. On est sur le prix d’un Tesla Y ou même d’un 3008 Électrique. Ceci explique peut être celà.

En fait, il n’y a pas de marché pour un SUV B de luxe.