BMW M prépare un tournant important de son histoire avec l’arrivée de la BMW M Neue Klasse, attendue à partir de 2027. Pour la première fois, la division sportive de BMW proposera des modèles entièrement électriques conçus dès le départ pour répondre aux exigences de la conduite sportive, sans renier l’usage quotidien.
L’objectif est clair : transposer l’ADN BMW M dans un environnement électrique, tout en conservant ce qui fait l’identité de la marque, entre précision, équilibre et engagement du conducteur.
La Synthèse de Ma-BMW
- BMW M devient 100 % électrique dès 2027
- Quatre moteurs, un par roue
- Nouvelle gestion centralisée de la dynamique
- Batterie dédiée à la performance
- ADN M conservé, sur route et sur circuit
- Une BMW M électrique pensée dès l’origine
- Une nouvelle architecture dédiée à la dynamique
Cette organisation permet de gérer séparément la dynamique de conduite, la conduite assistée, l’infodivertissement et les fonctions de confort et de base.
La partie dédiée à la dynamique, baptisée “Heart of Joy”, centralise les calculs liés au comportement du véhicule. Elle permet des réactions plus rapides, une meilleure coordination entre les systèmes et des évolutions logicielles plus fréquentes au fil du temps.
BMW M eDrive : quatre moteurs pour un contrôle précis
La BMW M Neue Klasse adopte un système BMW M eDrive inédit. Chaque roue est entraînée par son propre moteur électrique, soit quatre moteurs au total. Cette configuration permet un contrôle très fin du couple, roue par roue.
Sur route comme sur circuit, cela se traduit par :
- une motricité constante,
- une répartition du couple en temps réel,
- une réponse immédiate aux sollicitations du conducteur.
Une expérience de conduite fidèle à l’esprit M
Même sans moteur thermique, BMW M souhaite préserver les sensations. La Neue Klasse proposera ainsi plusieurs modes de conduite, des passages de rapports simulés et une signature sonore spécifique.
Ces éléments ne cherchent pas à imiter le passé, mais à accompagner le conducteur et à renforcer la perception de la performance, que ce soit lors d’une conduite sportive ou au quotidien.
Une batterie conçue pour la performance
La batterie haute tension, d’une capacité utile supérieure à 100 kWh, a été développée spécifiquement pour les modèles BMW M électriques. Elle repose sur la technologie Gen6, avec une architecture 800 volts permettant une recharge plus rapide et des puissances élevées.
Le système de refroidissement et la gestion de l’énergie ont été renforcés afin de maintenir des performances constantes, y compris lors d’une utilisation intensive sur circuit. La batterie joue également un rôle structurel dans le châssis, améliorant la rigidité globale du véhicule.
Allègement et nouveaux matériaux
La recherche de légèreté reste un pilier de la philosophie BMW M. Pour la première fois, la marque intégrera des fibres naturelles dans certains éléments structurels des modèles M électriques.
Déjà utilisées en compétition, ces fibres offrent des propriétés proches de la fibre de carbone, avec un impact environnemental réduit. Leur utilisation permet de limiter le poids tout en s’inscrivant dans une démarche plus durable.
Une nouvelle étape pour BMW M
Avec la Neue Klasse, BMW M ne se contente pas de passer à l’électrique. La marque redéfinit sa manière de concevoir la performance, en s’appuyant sur le logiciel, l’électronique et une gestion fine de l’énergie, tout en restant fidèle à son identité.
Et vous, que pensez-vous de cette future BMW M 100 % électrique ?
Venez en discuter avec la communauté sur le forum Ma-BMW, partager vos attentes, vos doutes ou votre enthousiasme autour de cette nouvelle génération de BMW M électriques.
