Quelques péripéties pour l'immat liées à l'importateur qui a été condamné lourdement en référé. Je vous épargne les détails, rien de grave, juste une tête de con qui prend plaisir à être con.... et il a trouvé un compétiteur, mais avec un bien meilleur avocat que le sien
Tout est rentré dans l'ordre
Cette voiture comble tous mes besoins
Les défauts connus:
-j'aurais aimé une assise réglable en longueur (ça a été corrigé sur le nouveau modèle Y perf)
-la suspension ferme: c'est surtout pour les passagers sur les routes abimées que ça se ressent... mais c'est aussi ce qui lui permet d'avoir une comportement routier incroyable pour le gabarit, équivalent à mon ex X4 35d en mode sport
-rayon de braquage trop grand pour qui n'est pas habitué
-véhicule large pour les parkings sous terrains, jantes ultra exposées
-devoir couper l'avertisseur de franchissement de ligne à chaque démarrage
Tout le reste est pour moi excellent, à commencer par le volume de chargement de folie, les performances de fou pour le gabarit, on double tout ce qui roule sans se poser de question, sauf pour son permis
Le cout d'utilisation est dérisoire, l'écosystème tesla pour les recharges est pour le moment sans égal (je compare avec la i4 35 que j'ai et qui est utilisée par mon associé qui est bien plus chiante à l'utilisation). La i4 est plus belle, un peu plus silencieuse, plus flatteuse mais à y regarder de près pas mieux finie, il y a des grincements, la suspension de la i4 est moins sèche mais les sièges sont pourtant moins confortables malgré le plus grand nombre de réglages.
A l'arrière de la i4, faut pas être clostro mais ce n'est pas la vocation du véhicule.
L'appli Tesla est meilleure, la programmation des recharges d'une simplicité enfantine, tout est intuitif.
L'appli BM est plus jolie mais moins fonctionnelle et je ne parle pas de la programmation des recharges (souvent discutée ici)
Les mesquineries d'équipement chez BM m'insupportent
Je suis avec intérêt les sujets du ix3 car la voiture me plait beaucoup, mais je trouve l'écart avec le nouveau Y perf injustifié. Le Y perf n'est pas meilleur mais l'écart de prix n'est, selon moi, pas justifié.
Je pense par contre regarder les ix3 en occaz récente car la décote sur les 2 premières années risque d'être forte et devraient présenter un intérêt réel pour moi.
Pour revenir à Tesla, j'ai l'autopilot mais je ne l'utilise que sur autoroute, et encore.... c'est encore gadget pour moi tant que tout n'est pas autonome comme les changements de voie
J'aime aussi beaucoup la Tesla Y performance, malgré ses petits défauts sur lesquels je te rejoins. Petit coup de cœur quand j'ai essayé la nouvelle. Mieux présentée et plus performante encore.
Je regarde car je vais devoir changer en fin d'année -LLD pro. Une tesla Y perf coûte 10% moins cher qu'un IX3 bien équipé et remisé, mais coûte 30% plus cher en mensualité (j'attends encore des réponses, mais même si c'est 20% plus cher, cela ne m'intéresse pas). Je ne pense pas que la donne sera la même sur le marché de l'occasion dans un ou deux ans...
Les perfs/ le côté fun de la Tesla, le gros coffre et la folle ambiance aux superchargers vont me manquer... Je trouve aussi que la réponse Tesla est la meilleure (batterie moyenne, poids limité et auto efficiente), mais je vais surement revenir chez BMW avec l'impression de laisser une maitresse délurée pour une bourgeoise raisonnable (ma femme appréciera la comparaison- elle peut être les 2 évidemment)!
Pour qui fait pas mal de longs trajets comme toi, le réseau de recharge reste sans concurrence, d'autant qu'il faut éviter de plus en plus de WE et périodes de congés, si on veut recharger sur autoroute et/ou chez ionity.
D'occasion AMHA la question est encore plus vite réglée quand on compare le coût des interventions hors garantie chez Tesla et chez BMW (en dehors de mes 2 "pré-retraitées" au garage, c'est fini les BMW hors garantie pour moi).
Je fais en realité peu de longs trajets mais ma journée moyenne est à environ 250km/jour donc je suis dans la plage idéale pour un VE en rechargeant à la maison sur les plages HC tempo
Autre sujet: les peuneus. Incroyablement économiques, les avant sont d’origine et très loin d’être usés. Ceux arrières ont fait pas loin de 60000, j’aurais du les changer à 55000 pour être en sécurité optimale
Les plaquettes sont quasi neuves et devraient faire largement 300 000 km à en voir leur usure
Ma conso moyenne est à moins de 18, mais mon trajet type n’est pas energivore donc ces chiffres ne sont pas dupliquables systématiquement
En plus de mon Model S, j’ai l’occasion de conduire les derniers 3 et Y, et suis à chaque fois surpris de la qualité globale et de l’absence de bruits parasites, et de l’amortissement des bruits de roulements en plus des avantages que tu as cités
Je viens de regarder les caractéristiques à partir de la plaque et je découvre qu’elle est donnée pour 534cv (je pensais qu’elle était donnée pour 490)
Le problème c’est qu’on s’habitue. Le meilleur moment reste toujours quand on reprend le volant après avoir conduit autre chose…. Au hasard une modus
je me suis juré d'attendre avant de commander le nouveau modèle avec les sièges perf, le nouveau tableau de bord touça touça.... elle me fait drôlement envie......
Si les ix3 prennent des grosses claques en occaz récente, je regarderai aussi.... A commander le nouveau Y je dois, et de bonnes affaires en occaz tu feras
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