Bonjour à tous,
Je pense disposer de toutes les infos techniques concernant ma 120i (possédée depuis 6 mois à ce jour, j'en suis totalement satisfait!), mais concernant ses performances (modèle 120i de fin 2023 > moteur de 178 ch avec BVA 7 rapports), je ne trouve, malgré de nombreuses recherches, que sa vitesse maxi et le temps mis pour passer de 0 à 100 km/h (7 sec), mais RIEN sur le 1000 mètres DA!... Si quelqu'un dispose de cette info (et éventuellement sur les reprises de 80 à 120 km/h), merci d'avance!
C’est normal, ce n’est absolument une valeur de référence !
Contrairement au 0-100,200,300 km/h, le 400m départ arrêté ou le 1/4 de mile US et les reprises 80-120km/h (selon voitures, un peu plus 140 ou moins 60, en chrono ou distance) Je vais regarder si je te trouve cela sur un essai allemand, bien plus détaillé que les français !
-Oui, je constate qu'on ne trouve plus de chronos pour le 1000 m D.A. sur les fiches techniques ou tests en général (toutes marques). Mais cela était pourtant le cas depuis que je m'intéresse à l'automobile, et il y a encore quelques années... Cela me permettrait de la "situer" par rapport à mes véhicules précédents ...
-Comme je parle et comprends l'allemand, j'ai déjà cherché sur le web dans les revues et tests allemands, mais sans succès (NB: tout comme sur ZePerfs)... Mais si tu as plus de chance que moi, je suis preneur! Vielen Dank im voraus!
Hello
oui il y a très peu d'infos sur les performances de la 120i. J'aurais également aimé avoir ces infos. Les journalistes préfèrent surement essayer les modèles plus sportifs de la gamme....
C’est vrai, il y a très longtemps au siècle denier, moins de 30’ c’était bien, 25’ c’était exceptionnel, moins c’était même pas des hypercars qui n’existait pas …
Une 120i avec 178 CV devrait le faire autour des 30’ je pense…
Bonjour,
Ma précédente voiture (une Seat Leon essence TSI 140 (ch), 250 Nm, en BV mécanique 6 rapports) était créditée de
212 km/h en V max, 8,4 " au 0 à 100 km/h et 29,4" au 1000 m D.A. ... La 120 i, certes 150 kg plus lourde, mais avec 280 Nm de couple et 178 ch (hors bonus de 10" % avec effet "boost turbo" pendant qq.instants) et avec une BVA plus rapide dans les passages, réalise 7" au 0 à 100 km/h: elle doit très logiquement aussi faire moins que mon ex-Leon sur le 1000 m D.A., je pense entre 28 et 29 "... Je sens bien que cela "pousse" davantage quand on la sollicite ...
Mais bon, même si je n'arrive pas à connaître un jour cette valeur sur 1000 m, le plaisir de la conduire est bien là!
Bonsoir 330dMPerf,
Ce tableau montre que la mesure du 1000 m D.A a encore du sens et de l'intérêt, merci, mais ... là ce sont des "cadors" extrêmement puissants, au top mondial, mais cela ne me donne pas le chrono pour ma "gentille" 120 i 178 ch...
Merci noumso8 pour cette publication.
-Mais je suis surpris qu'une 120 f70 avec son 3 cylindres de 150 ch + hybridation de 20 ch, soit 170 ch au total et un poids supérieur (batterie plus lourde) fasse mieux sur un 0-200 km/h qu'une 120 i f40 de 178 ch (+ 10% disponibles pendant quelques instants, comme indiqué sur le manuel de la voiture)??...
-Et toujours pas d'info sur le 1000 m D.A., c'est incroyable!... (j'ai pourtant cherché dans des revues spécialisées, de différents pays...)
Le 120i f40 est bien meilleur que la 120 f70
La 120i f40 le 0 a 200 27.8
La 120 f70 le 0 a 200 32s
C est la 123 xdrive 218cv quo fait mieux
0 a 200 en 24s
Ah OK, merci, j'avais mal interprété l'ordre des 2 photos, et j'étais effectivement persuadé que la 120i f40 est plus véloce que la 120 f70, donc fort surpris!...
Pour le 123 x drive, je ne connais pas trop, mais pensais que c'était moins performant que cela à cause du poids de ce SUV et de sa transmission intégrale sur 4 roues...
Merci pour ces précisions!
@ CORRADOFRANZ: Bonsoir, merci, mais là ce lien concerne la "nouvelle" 120 F 70 en 3 cylindres 1,5 L de 170 ch au total avec hybridation légère, mais pas la 120 i F 70 avec son 4 cylindres de 2L, sans hybridation mais plus performant...
Je ne pense pas que les 200 km/h REEL soit atteint en moins de 1000m…, l’indication de vitesse au TB à ces vitesses étant supérieures de 5 voire 10% à la vitesse réelle…
En regardant tous ces chiffres et chronos, je ne peux m’empêcher de me souvenir de mes lectures du siècle dernier quand je réfléchissais à remplacer ma clio par une Williams, voire il y un peu plus de 20 ans… quant un moteur dépassait les 100CV / litre il était sportif, en atmo et en turbo un peu plus pour des km depart arrêté en moins de 30 secondes pour des berlines et compactes sportives et une barrière à 25’ pour les plus rapides et puissantes !
Il y a eu des progrès, sur le rendement des moteurs thermiques avec injection directe et turbo, sur l’efficacité des pneus et l’efficience des transmissions pour compenser la prise de poids de plus de 35% voire 50!
Pour autant, pour quelques dixièmes ou secondes de différence, cette mesure ne me semble pas représentative du « caractère » d’une voiture, utilisable au quotidien ou de temps en temps, au contraire des reprises 70-100/80-120, voire du 0-100 ou 0-50/60.
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