Les vidéos et essais de la BMW iX3 NA5

[legriso9]

Pour ce qui est de la conduite, un vrai plaisir, un très bon confort et une maniabilité incroyable.

Mon entourage félicite la combinaison Blue Océan et le Castanea, très classe.

Voilà une bonne nouvelle, on a aussi pris Ocean wave avec le Castanéa, on en avait un peu assez des intérieurs noirs, mais on était pas sur de la compatibilité des deux ensemble.
Demain matin nous allons à la concession en essayer un et ensuite on attendra sagement la livraison prévue dernière semaine d'avril dixit le commercial.

[tjsf2022]

Non en vrai ça va, pour le bebe que c'est les consos que j'ai depuis lundi sont pas si mal..

On s'interroge comment la planification du trajet sur l'app calcul la conso, ça a l'air très élevé mais en meme temps quand je mets un trajet c'est assez precis..

Mais pour ceux à qui ça interesse voici les chiffres pour mes trajets aujourd'hui (environ 180km d'autoroute, le reste un peu de ville et de routes à 80)



Puis la conso depuis le début

[KrissAuto77]

Super le détail de la consommation, informations très intéressantes !

[330dMPerf]

Pour la batterie installée, la conso détermine l’autonomie… qui elle est un sujet pour la majorité, plus que le coût limité dans l’absolu par rapport au coût d’un VT aux performances équivalentes…

[tjsf2022]

[tty13]

Pas mal cet essai.
Un peu long, mais pas mal.
Ca correspond exactement à ce que j'ai mentionné : conduite et direction parfaites, confortctres bon, silence correct mais bruit d'air au niveau du pare brise.
En fait, le seul vrai problème de cette auto pour moi. c'est l'intérieur qui est correct sans plus, mais surtout absolument pas luxueux.
C'est très vertueux de faire une auto recyclable à 83% mais ça se fait au détriment de la présentation.
Grosse déception en ce qui me concerne

[Newbee91]

Je vais peut-être passer en concession ce week-end pour aller me faire une conviction sur cette finition intérieure histoire de ne pas polluer mon essai avec ça samedi prochain.
Comme je disais dans un autre post, il faudrait que BMW propose des options pour répondre aux attentes des clients qui ont des exigences de finition plus élevés.
Après comme tu le dis, BMW est fortement positionné sur le recyclable et le recyclé, ça plus les coûts de production, plus le poids (les plastiques et matières qualitatifs sont souvent plus lourd) l'équation n'est pas simple...

[trebila]

en ve à 80k-90k on se soucie de la conso...
en thermique en ///M3 ///m5 ou X3M ...ràf...là aussi on est à 20-25l...

quel paradoxe ? quelle comedia del arte

En VE, on se soucie effectivement de la conso, car c’est un gros point faible quand on doit s’arrêter tous les 300kms et attendre 30 minutes.

Une M3 ne consomme pas 25l/100 à 130 sur autoroute, on est plutôt autour des 10l/100.

La comédie, c’est de faire croire que l’électrique est prête pour remplacer le thermique.
Avec les 800v, il y a du mieux, mais ça reste clairement une régression par rapport aux thermiques.

Quand à l’aspect perfs, 470cv sur une armoire allemande de 2,6 tonnes, ça va pas non plus plisser le bitume à chaque accélération.
C’est sûr qu’en arrivant d’une 320d, ça va faire drôle, mais en venant de thermiques à la même puissance, mais 600 kgs plus légers, on risque d’être déçu côté perfs.

[trebila]

@cityzen60 j’ai également un véhicule électrique en 3eme voiture, et celle-ci ne repassera pas au thermique.
Mais je ne suis pas prêt à basculer le véhicule familiale en électrique, c’est trop tôt selon moi, l’offre actuelle n’est pas encore assez pertinente, autant en terme d’autonomie ( fréquence des recharges) que de durée des arrêts.
Les 800v s’améliorent sur ce sujet, mais il reste encore un saut technologique à passer pour vraiment dire adieu au thermique.

[fm22it]

je pense que l'année prochaine, il y aura accès à '' individual'' pour les couleurs et les cuirs ( against payment ) cependant au lancement, peu de choix...

[fm22it]

@trebila avec mon i4 M50, je n'ai jamais réussi à faire 300 km d'une traite sur autoroute
Je tourne à 24-25 kWh/100 en respectant les limitations scrupuleusement.

Cependant, je ne reviendrai sûrement jamais sur une voiture thermique, tout le reste est tellement mieux en terme d'agrément.

Il n'en reste pas moins que je partage l'avis, si on me proposait une option full cuir Nappa, sur contre portes, tableau de bord, et des plastiques de grande qualité en bas d,’habitacle, même pour 5 k, je prends.

La finition est tres correcte mais pas premium. Comme bmw en faisait avant, et aussi audi.

TARIFS DES TEINTES SPÉCIALES BMW INDIVIDUAL.
Modèles auquel s'ajoutera le iX3 bientôt...
BMW Série 1, Série 2 Gran Coupé, X1, iX1, X2, iX2
BMW Série 3 Touring, M3, Série 4, i4, M4,
X4, X4 M, M2
BMW Série 5, i5, M5, X5
BMW Série 7, i7, Série 8, X7, XM
Tarifs
3 950
4 950
5 950
6 950

[330dMPerf]

Un peu long mais comme d’habitude très détaillé et documenté

[chchha]

[tjsf2022]

Voici ce que ça a donné aujourd'hui sur un petit trajet de routes de campagne avec traversée de vilages.

Pas si mal, étant donne qu'il faisait 6°.

[legriso9]

Sans doute que la question a déjà été posée, mais à quoi correspondent les 8.2% de la consommation électronique?

[tjsf2022]

@legriso9 surement tous les systèmes electroniques de la voiture, comme le fameux Heart of Joy, infodivertissement etc..
Tout ce qui n'est pas les moteurs ni la climatisation.

[Savourel]

Merci pour ces retours

[Bubblegum]

Voici ce que ça a donné aujourd'hui sur un petit trajet de routes de campagne avec traversée de vilages.

Pas si mal, étant donne qu'il faisait 6°.

Hello @tjsf2022

Voici mon retour de conso , trajet aller/retour région parisienne/Lyon.
En synthèse, pour les grands trajets vacances, je pense pouvoir taquiner les 475/500 kms sur autoroutes en été avec des température bien plus élevées et être raisonnable sur le vitesse.

Trajet aller:
Distance: 470 kms
Type de parcours: essentiellement autoroute (estimation 85%)
Météo: 4 à 6° avec beaucoup de pluie, neige fondue et un peu de grêle.
Durée (incluant la recharge): 4h54 mn
Vitesse moyenne: 96 km/h
Conso moyenne: 21,3 kWh/100 km
Régulateur à 125 km/h et 110 km/h sur portions limitées à 110

Trajet retour
Distance: 467 kms
Type de parcours: essentiellement autoroute (estimation 85%)
Météo: 4 à 6° mais pas de pluie.
Durée (incluant la recharge): 4h31 mn
Vitesse moyenne: 104 km/h
Conso moyenne: 21,2 kWh/100 km
Régulateur à 125 km/h et 110 km/h sur portions limitées à 110

Voici les courbes de charge, l'une d'elle des recharges est allée jusqu'à 97% volontairement :
Aller : 13% => 81% en 24 mn (Borne 300 Kw)
Retour: j'ai pu bénéficier au retour d'un d'un 16% => 80% en 15 mn (borne 350 kw).

[Bubblegum]

Autre retour d'expérience, il s'agit celui du coût des recharges.
Ionity à 0,37 euro par kW => avec abonnement carte Ionity
Total Energies à 0,64 euro par kWh (via paiement carte Ionity) avec un supplément de 0,12 euro par minute pour frais de blocage à partir de 45mn de recharge.

Donc attention ...

[KrissAuto77]

La première borne n'a pas donné toute la puissance attendue ?
J'espère que c'était pas total énergie en plus ?

Total énergie j'ai l'impression que c'est les plus cher et de loin non ?