MB GLC 400 (électrique)

[klawal]

Sauf erreur, nous n'avons pas encore parlé du nouveau GLC, 400 de chez Mercedes, concurrent direct du BMW, IX3

La puissance est comparable, 489 chevaux, l'accélération de 0 à 100 se fait en 4,3 secondes. La vitesse maximale est de 210 km/h.

La batterie fait 94 kwh et l'autonomie est donné en WLTP > 700 km.

Les dimensions sont similaires, il fait 4,84 m de long et u1,93 m de large, le poids à vide 2,53 t

Prix sont comparables au Bmw

La présentation est plus consensuelle avec néanmoins, un équipement dernier cri, surtout une dalle énorme.

Il sera à mon avis plus confortable (suspension pneumatique).
Il bénéficie de toutes les aides à la conduite, y compris la conduite autonome

Globalement et pour résumer par rapport au BMW, IX3, il sera plus confortable, de présentation plus conventionnelle et/ou luxueuse, mais avec une autonomie et une batterie ainsi qu'une recharge légèrement inférieure, le tout pour un prix comparable.

Qu'en pensez vous ?

https://www.mercedes-benz.fr/passengerc ... izN3WhC6KR

[trebila]

Je le trouve esthétiquement bien plus réussi que le iX3.
Excellent point pour la suspension pneumatique.
A-t-il un vélum sur le toit panoramique ?
Moins de batterie, moins d’autonomie, néanmoins, c’est ce qui pêche

[klawal]

Voici ce qui est mis sur le site
Je ne sais pas si ça suffit pour occulter complètement le vélum

[TFA]

J'ai corrigé le poids, tu l'avais alourdie de 3t

[klawal]

Oups, merci

[330dMPerf]

@klawal
Je n’avais pas osé ouvrir ce sujet, car dans les magazine allemands et sur YouTube, ce GLC fait parler, les essais presse ont visiblement eu lieu aussi la semaine dernière … mais pas encore de comparaison directe et frontale lors d’essais comparatifs … autres que sur les caractéristiques et les impressions d’essais.



Concernant la suspension :

[klawal]

C’est vraiment dommage qu’ils n’aient pas suivi BMW en proposant, au moins en option une batterie de 108 kWh.

Ca va leur coûter des ventes, car quoi qu’on dise, cela reste le critère principal d’achat d’une routière EV.

[Gtrs57]

la calandre avant c'est pire que les récentes BMW

[labo]

Je trouve aussi que le style de la calandre fait déjà dépassé, il ressemble fort au GLE qui a déjà quelques années.
Par contre, je suis toujours aussi fan des intérieurs Mercedes

[trebila]

BMW a choisi de privilégier le cœur, avec sa grosse batterie, sa vitesse de recharge et son aéro efficace pour un SUV, peut-être au détriment de la qualité des plastiques, de sa suspension, et de la finition intérieure ( pas premium dans son aspect), quand Mercedes reste plus homogène, avec un look qui ne dénote pas ( dans le bon sens du terme), une suspension pneumatique, une finition intérieure au niveau, mais un cœur électrique un peu en retrait.
À voir ce que donne la conso du GLC.

Hâte de les voir en comparo, notamment face au Xpeng G9, que j’apprécie aussi.

[klawal]

C'est du neo rétro

[klawal]

Le marché s’anime
Comme autre futur concurrent, il y a la Volvo ex 60, et aussi les Xiaomi SU et YU 7 qui vont arriver.

[Davidcentrale]

Sur un plan esthétique, j’ai une petite préférence pour ce GLC. Son hyperscreen est carrément impressionnant.
Après, j’ai fait une config avec ce qui me plaît et si le prix de départ est calqué sur celui de l’iX3, il y a des options de folie et j’étais arrivé à 95k.
Et surtout j’ai pas besoin de 500cv.

Dans les - :
La batterie plus petite.
La charge 400v en option à 700€ et qui plafonne à 100 kw comme le CLA. C’est pour moi un peu rédhibitoire.

[trebila]

Qu’est ce qui est rédhibitoire ?
C’est une 800v, compatible 400v en option.
Le CLA a sa sortie n’avait pas l’option 400v.

[Davidcentrale]

LaiX3 est compatible sur les 2 types de bornes sans option supplémentaire.

Les Mercedes sont compatibles 800v mais si tu veux avoir l’ensemble du panel des bornes (ex avec les SUC Tesla) faut remettre 700 boules en plus et par dessus le marché tu plafonnes à 100 kw de puissance comme une simple 208.

[music2105]

Vraiment pas du tout fan de cette grosse calandre …beaucoup critiquaient pour l’i4, mais là , c’est un vrai barbecue …. Idem pour l’intérieur….trop de dalle tue la dalle …

j’attends de voir le réel du nouveau tableau de bord avec l’affichage sous le pare-brise bmw, qui doit apporter plus de modernité …..

[cityzen60]

Franchement, j'aime beaucoup ce nouveau GLC EQ. Même si je trouve que les 2 millions de pixels de la calandre, cela fait vraiment too much. Et que je n'aime pas l'encadrement chromé de cette dernière.

Je suis plus attiré par le tableau de bord de l'iX3 que par l'écran du GLC, mais j'avoue que cela fait son petit effet tout de même.

A l'origine, je pensais attendre la sortie du GLC pour me décider entre l'iX3 et le GLC.

Ce qui m'a décidé, c'est qu'une configuration de CLA me mettait déjà quasiment au prix d'un iX3, j'ai alors pensé que les prix du GLC seraient au niveau du Q6 E-Tron. Donc dans les 105-110 k€, ce que je trouve - vraiment - excessif.

Avec le recul, je ne regrette pas mon choix, mais ce que j'aime vraiment sur le GLC, c'est le choix plus poussé des options. Burmeister, suspension pneumatique, roues directrices (1 mètre de moins que l'iX3 en rayon de braquage !!), plus de teintes de carrosserie, insert de console centrale plus qualitatif (et que l'on peut choisir).

Même si certains trouvent cela inutile, je suis très attiré par la batterie de 108 kWh de l'iX3. Sachant que je m'attends à une conso de 25 kWh/100 a minima sur autoroute (je suis à 25-27 en général sur l'i4 ), donc un 80-10% pour 300 km, c'est à dire à peine plus de 2h15 par étape, c'est pour moi l'idéal.

je regarde avec attention les essais du GLC en tout cas, car il est chouette.

Petit bémol en effet sur l'option à 700 € pour se brancher sur du 400V, tout ça pour obtenir 100 kW de puissance de recharge, c'est un des gros défaut chez Mercedes. Car en gros, cela nous empêche de recharger dans de bonnes conditions chez Tesla, que j'utilise tout de même de temps en temps.

[klawal]

Je le trouve aussi plutôt sympa. Dommage pour la batterie. Ils auraient fait un carton avec une batterie de la taille de la BMW.

Concernant la i'IX3, quelqu'un connait la puissance de recharge sous 400 V ?

[Steph]

C'est la bonne question, les habitués des VE comme toi savent que le réseau et les courbes de recharge rapide sont LES caractéristiques essentielles sur long trajet.

L'approche de Mercedes sur le 800V est assez "spéciale" avec un réseau limité (en France tout du moins) et des courbes vraiment faibles en 400V. Devoir attendre 50 à 60 mn pour faire un 10-80% en 400V ça ne vend pas du rêve.

Il est probable que BMW fasse nettement mieux.

[cityzen60]

Il n'y a pas longtemps, j'ai vu une vidéo avec recharge d'un iX3 sur borne 400 V, on dépassait 200 kW à plus de 20% de mémoire.
Je m'en souviens surtout parce que je m'étais dit que c'était un très bon point si je veux aller chez Tesla (parce que quand même sur un long trajet, parfois les Ionity sont saturées ou en panne, et les SUC ben, j'ai toujours eu de la place).
Faudrait que je la retrouve, mais je ne sais plus qui l'avait faite.