Ah je vois que personne ne dit du mal du B58 !!! Et je confirme tout ce qui a été dit, conso raisonnable à vitesse stabilisée (ça décolle quand on le sollicite), des perf incroyables. On aimerait juste un peu plus de son
Je rajouterais un point positif : excellente fiabilité et coûts d’entretien raisonnables
Ça va être dur de passer à autre chose tant j’en suis satisfait depuis 270 000km
du gabarit contenu de la voiture, de sa légèreté du train avant et même en général, du son, de la souplesse, de la rage, de l’habitacle, du coffre, bref de tout .
je n'ai pas votre expertise sur ce moteur mais par contre, je l'ai déjà écrit 100 fois, la série 3 en touring est pour moi le meilleur compromis gabarit/praticité/plaisir/châssis/confort chez BM, et même ailleurs.
La voiture sait tout faire. En général, un compromis, c'est moyen partout et bon nulle part. Là c'est bon voire très bon partout. Les 5 et 7 sont de fantastiques voitures à voyager mais je n'ai jamais pris autant de plaisir que dans une 3. Je sais, pendez moi par les c...lles et mettez moi des fourmis rouges dans les yeux, mais j'avais été incroyablement déçu de mon essai de la 760 pourtant V12, tapis volant....
Je partage aussi cet avis sur les qualités de la série 3 touring.
De nombreux kilomètres au volant d'un touring 330i et un peu moins à celui d'un x3 40d qui vient de le remplacer, ben aucune hésitation !
J'imagine du coup l'excellence du touring en 6 !
Dernière modification par risopo le 10 avr. 2026, 11:16, modifié 2 fois.
Je suis absolument d’accord. J’ai adoré ma série 7 mais en ville c’était une tannée pour se garer. La M5 est une bête furieuse mais très très ferme en assise comme en suspension. Cette 3 Touring est le véritable couteau suisse et au quotidien du 0 à 100 pas trop de différence avec la 5. C’est de 100 à 200 que la m5 devient complètement dingue
Je suis absolument d’accord. J’ai adoré ma série 7 mais en ville c’était une tannée pour se garer. La M5 est une bête furieuse mais très très ferme en assise comme en suspension. Cette 3 Touring est le véritable couteau suisse et au quotidien du 0 à 100 pas trop de différence avec la 5. C’est de 100 à 200 que la m5 devient complètement dingue
Si tu as baissé ta M5 comme la bagnole que tu as postée sur le sujet des bolides, chuis pas étonné ...
Et bien la 340 va retourner une deuxième fois en dix jours au garage, crevaison arrière droit, elle est passée de 2,8 à 1,4 en 30 secondes . Je soupçonne @Chewbacca de m’avoir refilé sa poisse, ou @330dMPerf d’avoir envoyé un sortilège pour que je passe plus vite en Michelin non runflat bien sûr
Je pense être en tête du concours avec le gars qui m'avait déchiré le pneu arrière de la C43 en réparant une bête crevaison un samedi après-midi à 500km de la maison
Et bien la 340 va retourner une deuxième fois en dix jours au garage, crevaison arrière droit, elle est passée de 2,8 à 1,4 en 30 secondes . Je soupçonne @Chewbacca de m’avoir refilé sa poisse, ou @330dMPerf d’avoir envoyé un sortilège pour que je passe plus vite en Michelin non runflat bien sûr
Désolé pour toi @Goldeneye91 !
Ne vas pas chez BMW pour changer tes pneus …
la Promo Michelin-100€ (allô pneus, Siligom) est en cours, montage offert chez d’autres , -120€ chez Good Year et prends l’assurance pneus pour moins de 20€
Tu as le choix entre les PS4s * et les GY A6*, moins chers et très homogène, les F1 SuperSport * moins bien classés
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. Je soupçonne @Chewbacca de m’avoir refilé sa poisse, ou @330dMPerf d’avoir envoyé un sortilège pour que je passe plus vite en Michelin non runflat bien sûr 
. Je soupçonne @Chewbacca de m’avoir refilé sa poisse, ou @330dMPerf d’avoir envoyé un sortilège pour que je passe plus vite en Michelin non runflat bien sûr
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