Une mise à jour importante pour la Série 7
La BMW Série 7 évolue à mi-carrière avec une mise à jour qui introduit plusieurs éléments issus de la plateforme technologique dite « Neue Klasse ». Cette évolution concerne à la fois le design, les interfaces numériques et les systèmes d’aide à la conduite.
Ce repositionnement place la berline au centre du déploiement technologique du constructeur, toutes motorisations confondues, avec une approche homogène entre thermique, hybride rechargeable et 100 % électrique.
Un design extérieur plus affirmé
L’évolution stylistique repose sur une silhouette monolithique et des lignes simplifiées. La face avant conserve une signature lumineuse distinctive avec la calandre éclairée et des optiques affinées.
L’ensemble est complété par :
- une nouvelle signature lumineuse arrière
- des surfaces plus lisses et tendues
- un large choix de teintes, incluant des finitions BMW Individual
- des jantes allant désormais jusqu’à 22 pouces
Un intérieur centré sur l’expérience numérique
L’habitacle évolue autour du nouveau système BMW Panoramic iDrive, associé au BMW Operating System X. L’objectif est de regrouper affichage, commandes et services dans un environnement cohérent.
Les principaux éléments incluent :
- projection d’informations sur toute la largeur du pare-brise (Panoramic Vision)
- affichage tête haute 3D dédié au conducteur
- écran central de 17,9 pouces
- écran passager de 14,6 pouces de série
L’ensemble est complété par une interface personnalisable, une interaction vocale enrichie et une compatibilité étendue avec les services connectés.
Divertissement et confort à bord
La BMW i7 conserve une orientation marquée vers le confort des passagers, notamment à l’arrière.
On retrouve notamment :
- un écran BMW Theatre Screen de 31,3 pouces en 8K
- un système audio Bowers & Wilkins jusqu’à 36 haut-parleurs
- une compatibilité Dolby Atmos
- des fonctions de visioconférence
L’ambiance intérieure repose aussi sur un éclairage d’ambiance étendu, des matériaux variés et de nombreuses possibilités de personnalisation.
Motorisations électriques : autonomie et recharge
La BMW i7 repose sur une batterie de 112,5 kWh intégrant des cellules cylindriques de nouvelle génération.
BMW i7 50 xDrive
- 455 ch (335 kW)
- 0 à 100 km/h : 5,5 s
- autonomie : 591 à 728 km (WLTP)
- 544 ch (400 kW)
- 0 à 100 km/h : 4,8 s
- autonomie : 581 à 727 km (WLTP)
Aides à la conduite et automatisation
La berline intègre une nouvelle génération de systèmes d’assistance.
Parmi les fonctions disponibles :
- conduite mains libres sur autoroute jusqu’à 130 km/h
- changement de voie assisté
- régulateur actif avec Stop & Go
- maintien dans la voie
La BMW Série 7 conserve une orientation équilibrée entre confort et dynamisme.
- suspension pneumatique adaptative
- amortisseurs pilotés
- direction intégrale (option)
- stabilisation active du roulis (option)
La production est assurée sur une ligne unique à l’usine de Dingolfing, avec un recours accru aux énergies renouvelables et à des matériaux recyclés.
Lancement et disponibilité
Présentation au Beijing Auto Show 2026, pour une commercialisation à partir de juillet 2026.
L’avis de ma-bmw
La BMW i7 confirme son positionnement avec une proposition très aboutie. C’est une superbe voiture, résolument moderne et particulièrement bien équipée, à condition de ne pas avoir peur de piocher dans la liste des options.
Le tarif n’est pas encore connu, mais il devrait logiquement être à la hauteur de la technologie embarquée.
On peut toutefois regretter que la puissance de recharge reste limitée à 250 kW, alors que la toute nouvelle iX3 atteint 400 kW.
En revanche, la i7 affiche une belle autonomie pouvant atteindre 728 km (WLTP) et demande environ 28 minutes pour passer de 10 à 80 % de batterie.
Et vous, qu’en pensez-vous ? Est ce que ce vaisseau amiral de la marque vous fait rêver ?
