Bonjour à tous, alors voilà j’ai une bmw 116i LCI f20/21 de 2017, j’ai effectué un changement de moteur dessus « b38b15a » mais voilà maintenant quand je démarre et si durant le trajet précédent j’ai dépassé les 2000t/m j’ai fumé a l’échappement qui dure 2 a 5sec max et a contrario si je n’est pas dépassé c’est 2000t/m je n’est pas de fumé au démarrage les turbo a aussi était changé c’est sensé être un origine reconditionné mais n’ayant plus de gravure ou quoi que ce soit pour l’identifier j’ai l’impression que c’est une chinoiserie, merci d’avance pour votre aide n’hésité pas à poser plus de questions au besoin.
-Le fonctionnement de la valve PCV?
-Le tuyau d'arrivé de graissage du turbo? Sur N20 celui-ci a été remplacé avec un modèle muni d'une valve anti retour car à l'extinction du moteur l'huile qui se trouvait dans le tuyau s'écoulait lentement dans le turbo engendrant une grosse fumée au redémarrage à froid qui durait quelques secondes.
- Sur le N20 (de 2013), l'utilisation d'essence E10 était également mis en cause pour des dégagement de fumé lors de la période de démarrage à froid, mais je ne pense pas que le B38 soit concerné en 2017 (ayant ce moteur dans notre Mini).
-Le fonctionnement de la valve PCV?
-Le tuyau d'arrivé de graissage du turbo? Sur N20 celui-ci a été remplacé avec un modèle muni d'une valve anti retour car à l'extinction du moteur l'huile qui se trouvait dans le tuyau s'écoulait lentement dans le turbo engendrant une grosse fumée au redémarrage à froid qui durait quelques secondes.
- Sur le N20 (de 2013), l'utilisation d'essence E10 était également mis en cause pour des dégagement de fumé lors de la période de démarrage à froid, mais je ne pense pas que le B38 soit concerné en 2017 (ayant ce moteur dans notre Mini).
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