Choix entre 18d et 20i

[lightom07]

Bonsoir à tous,
Je suis en pleine réflexion concernant l'achat de ma prochaine voiture et j'hésite fortement entre deux motorisations : 118d ou 120i.

À la base, mon choix se portait naturellement sur la 118d, mais avec l'évolution des prix du carburant et les divers problèmes autour de l'AdBlue, je commence à me poser pas mal de questions.

Je roule pas mal pendant la saison estivale, mais assez peu l'hiver.
Mes trajets sont principalement des trajets courts avec rarement plus de 100 km pour un aller simple. (20000 bornes par an)

Du coup, je me demande si un diesel est réellement adapté à mon utilisation ou si une 120i ne serait finalement pas un meilleur choix.

J'aimerais bien avoir des retours concrets de propriétaires sur les deux modèles :
consommation réelle (ville, départementale, autoroute) ;
coût d'utilisation au quotidien ;
plaisir de conduite et réactivité ;
fiabilité selon votre expérience.

Tous les avis m'intéressent, y compris ceux qui ont le pied un peu lourd.

Merci d'avance pour vos retours !

[JL24]

Bonjour,
Effectivement dans ton cas la question se pose, j'aurai tendance à te conseiller la 20i, même si je suis "puriste" diésel. Perso je parcours environ 30000 par an, 70% autoroute avec une conso moyenne de 6.0 / 6.2 l, pour l'AdBlue, pas de soucis pour l'instant, elle en consomme d'ailleurs très peu comparé à mes autres véhicules.
Bon choix.

[lightom07]

Bonsoir,
Merci pour ton retour.
Question réactivité et couple, que penses tu des 150cv et des 350 nm que propose cette 18d ? suffisant ou ça peu sembler mou ?
J'ai actuellement un suv 150 cv essence donc moins coupleux et je trouve ça un peu juste dans certains cas.
Notamment tout ce qui est reprise à partir de 100-130.

Bonne soirée

[JL24]

Bonjour,
Perso je trouve les reprises et conduite plutôt agréables, surtout en mode sport, après je suis pas un fou du volant, j'avais essayé une 120d sans trouver une grosse différence, l'idéal serait que tu puisse essayer les deux

[330dMPerf]

Il est bien évident que le couple a bas regime et jusqu’à 4000 tours du 18d, optimisé par la gestion de la boîte, éventuellement en mode modes de conduite et de boîte donnera un conduite à mon sens plus dynamique mais moins ronflante dans les tours. Mais vu ton kilométrage, très trajets plutôt courts et surtout selon oú tu roules (avec ces p.tains de ZFE), le 20i est à considérer même si plus coûteux à la pompe.

[lightom07]

En effet, je vais voir pour louer une 20i en essai afin d'être certain pour la conso.
Car si l'écart de consommation est vraiment marqué, le coût peut se révéler conséquent au long terme.
Merci pour vos retours

[music2105]

je suis passé d'une 118d à une 188i...j'apprécie beaucoup plus le côté couple de la version d ; pour avoir la même pêche, il faut cravacher dans les tours (5000 tr/mn) et à chaque fois j'ai l'impression de martiriser le moteur....
maintenant vu tes kilométrages, pas sur que la version "d" te corresponde....... Un moteur d est fait pour faire de la route sur de longues distances à, on va dire, vitesse stabilisée, pas pour faire de petits trajets où il n'a pas le temps de travailler dans sa bonne plage d'utilisation......
Après ta conso sera toujours plus importante en essence qu'en diesel....

[Germanicus02]

Bonsoir Lightom07,
Perso, sur mes 13 véhicules successives à ce jour, je n'ai jamais possédé de diesel, et ce n'est pas maintenant que cela risque d'arriver!
Un diesel était (est encore?) valable pour les "gros rouleurs", mais beaucoup moins adapté qu'un essence pour de petits parcours répétés!
Je suis très satisfait de mon actuelle 120i: moteur silencieux, sonorité agréable à bas régime, autorisant de belles accélérations et reprises, encore mieux si la BVA est en mode "sport", mais en mode "confort" c'est déjà très bien! Il faut savoir que cette 120i est la seule des séries 1/F40 à disposer d'un effet "boost" de 10% au niveau du turbo pendant plusieurs secondes, permettant au moteur de développer non plus 178 mais 196 ch et au couple maxi de passer de 280 Nm à 308 Nm, toujours sur une plage de 1350 à 4300 tr/mn! Cela rend cette compacte de 1390 kg à vide déjà bien suffisamment véloce pour doubler vraiment en sécurité, et la conduire sur autoroutes mais aussi sur petites routes sinueuses est un vrai plaisir... Côté conso, depuis que je l'ai acquise (elle avait alors un an et 15000 kms), ma moyenne générale sur 1 an et demi et 20 000 kms parcourus s'établit à 7,3 L/100: conduite non "sportive" mais néanmoins "dynamique", peu de ville, surtout autoroutes et routes ( où je double bien plus que je ne suis doublé...). Reste maintenant à en trouver une d'occasion, car les120i en France sont bien rares, on trouve bien plus de 116i ou 118i, en 3 cylindres, moins puissantes... J'ai dû faire venir la mienne d'un CC BMW en Allemagne (avec garantie "Premium"), via un importateur français spécialisé et très sérieux qui s'est chargé des formalités administratives...
NB: les nouvelles BMW "120" (et non 120i!), type F70, sont munies d'un 3 cylindres + d'un petit moteur électrique d'appoint (et batterie plus grosse prenant place dans le "sous-coffre", réduisant sa capacité...) et sont (d'après les tests lus) un peu moins performantes et moins "fun", mais consomment sans doute un peu moins...
Bonne réflexion!

[lightom07]

Bonjour,
Wow! quelle précision dans cette réponse. Merci pour tous ces détails!
J'avais pu essayer une 118i il y a quelques temps et je trouvais vraiment cela juste pour de l'autoroute, de plus la conso était conséquente.
J'ai un peu de mal avec la génération F70, surement moins consommatrices mais je n'aime vraiment pas leur design extérieur..
Concernant votre 120i, 7.3L/100 reste encore convenable pour mon usage, mon 1.5 TSI 150cv actuel consomme a peu près la même chose en conduite dynamique.
Je pense que le principal problème est en effet la disponibilité des 120i en France. Je croise énormément de bonnes annonces en 18d mais très très peu de 20i valables (Véhicule propre, garantie BMW Premium, M Sport).
En tout cas merci beaucoup, vos retours m'aident dans ma sélection.

[Germanicus02]

Bonjour!
Tant mieux si ma réponse a pu vous donner des infos utiles. Encore quelques précisions: ma précédente voiture était une Seat Leon en BVM 6 rapports, TSI 140 ch et 250 Nm de couple maxi; déjà une motorisation agréable et dynamique; la conso était là aussi de 7,3 L/100; -petites différences: la 120i semble consommer un poil plus en ville et sur petits parcours à froid, sans doute à cause du poids plus élevé ( + 150 kg) à animer après chaque arrêt feu rouge ou stop (?) ; mais sur route ou autoroute, à vitesse stabilisée et grâce à la BVA à 7 rapports (qui rétrograde instantanément si besoin), elle consommerait plutôt moins... Au niveau agrément de conduite, la BVA à double embrayage est très plaisante,et le moteur est supérieur en agrément: silence, sonorité, et accélérations plus vives si besoin!...
Après plus d'un mois de vaines recherches fin 2024 d'une 120i en CC BMW (une seule dispo, en Bretagne, plus chère et avec moins d'options...), j'ai tenté avec succès l'importation d'un véhicule conforme à mes souhaits depuis l'Allemagne, où là les 120i (fiscalité bien plus favorable!) sont beaucoup plus nombreuses sur le marché V.O. qu'en France ...
Si cela vous intéresse, je peux vous donner des détails en messagerie privée.
PS: ma 120i est de nov. 2023; c'est une version M Sport, avec le châssis "sport" assez ferme au niveau amortissement, mais on s'y fait, et les sièges AV (avec appuie-tête intégré) sont très confortables, à réglages multiples

[SL500]

L'essentiel a été dit pour le match SP98 vs Diesel... vu le kilométrage, le Diesel ne semble pas approprié et vu la courbe de son tarif, cela semble de moins en moins rentable... sauf vraiment pour les gros rouleurs qui s'y retrouvent avec le coût au km plus intéressant.
Après, pourquoi pas un M135i ? Je prêche pour ma paroisse mais personnellement, je n'arrive pas à m'en passer ! Tout est bon pour m'en servir alors que j'ai plusieurs autres véhicules mais rien n'y fait, la symbiose F40 M135i est réellement une grande réussite malgré l'absence d'un 6 en ligne ! Et il doit être plus simple de trouver un M135i qu'un 120i d'autant plus que de base, le pack MSport est de série

[Dinecente]

Je n’ai pas essayé la 18d mais je connais par contre la 120i.
Je ne peux que te la conseiller au vu de ton usage. C’est un 4 cylindres, le moteur est plus sympa et robuste (b48).
Tu auras des meilleures relances et en occasion je pense qu’elle decotera moins.

[lightom07]

Bonjour,
Décidément cette 120i plait énormément!

Si cela vous intéresse, je peux vous donner des détails en messagerie privée.

Je vous remercie pour l'aide proposée. Je ne suis pas très fan des achats à distance par le biais d'un importateur. Je préfère voir le véhicule de mes propres yeux et voir certains détails qui pourraient être omis par l'importateur. Pour l'instant, je voudrais l'avoir en France, quitte à attendre un peu.

L'essentiel a été dit pour le match SP98 vs Diesel... vu le kilométrage, le Diesel ne semble pas approprié et vu la courbe de son tarif, cela semble de moins en moins rentable...

En effet, je pense que l'on est tous unanimes concernant le choix. Vous m'évitez une belle erreur d'achat. Merci.

Après, pourquoi pas un M135i ?

Possible en effet. Ceci dit, il s'agit de ma première BMW et je préfère commencer petit plutôt que d'attaquer direct avec un "gros" modèle (même si on reste sur une compacte). Et oui effectivement, il y en a un peu plus sur le marché de l'occasion, j'avais constaté ça.

C’est un 4 cylindres, le moteur est plus sympa et robuste (b48).

La fiabilité est un critère important. J'ai eu un 1.2 Puretech pendant des années... ce fut une catastrophe financière (2 moteurs, 3 catalyseurs, des litres d'huile et pas mal de ballades sur dépanneuse). Mon 1.5 TSI se présente déjà plus fiable mais je suis déçu du design intérieur du véhicule. J'espère faire le bon choix avec ce B48. Pour l'intérieur, je suis convaincu depuis mon premier essai (M Sport évidemment!).

[Dinecente]

Initialement mon choix se portait sur la 120i. J’en avais essayé plusieurs et elle est vraiment agréable à conduire.
Mais finalement j’ai eu l’occasion de prendre la 135. Et c’est autre chose

[lightom07]

J'ai oublié une question assez importante :
Combien faites vous de kilomètres avec un plein en moyenne ?

[Dinecente]

Avec la 135 en mixte je fais pas mieux que 600km . Mais avec une 120i j’imagine plus.
Sur de l’autoroute ou départementale sa conso est raisonnable je peux faire du 7l. En ville par contre ou a froid c’est pas la même plus aux alentours des 10

[Germanicus02]

Avec mon dernier plein sur ma 120i, j'ai effectué 675 kms (routes puis autoroutes uniquement), et il restait encore 4 à 5 L dans le réservoir (de 50 L)... Je dirais autonomie de 650 à 700 kms environ, selon type et profil de route, manière de conduire, météo ... , et si pas de ville. (NB: tout récemment , j'ai très peu consommé sur autoroutes ... suisses, en ne dépassant pas 120/125 km/h (amendes salées et Coyote interdit, caché dans le coffre...) : environ 5,8 L/100!)

[SL500]

Je tourne entre 8.7 et 9.7 aux cents kms, avec le pied droit qui se fait plaisir (en restant à +20/30 km/h max). Sur le post de présentation de ma M135i, je précise que je suis parti en vacances en mai pour une consommation très raisonnable d'environ 8.2 sur 2000 kms à 150 km/h régulateur.
L'avantage de la 135, c'est que le pack M y est d'office et certaines sont particulièrement bien équipées et c'est une xDrive, testé cet hiver en monte été, aucun souci alors que les autres autos étaient sur le côté !
Achetée à 96000 kms, elle affiche désormais 119000 kms, je n'arrive pas à m'en passer, c'est une véritable drogue ! Et pour finir, le moteur est aussi un B48, le B48A20T1 pour être précis !

[330dMPerf]

Ok @SL500 tu es très content de ta 135i … et qui ne le serait pas ! C’est bien sûr un choix pertinent par rapport à un 20i, … qui peut le plus peut le moins et hormis en ville, la conso doit être très similaire voire moindre du fait d’un meilleur couple plus bas …

MAIS un xDrive n’a jamais procuré la moindre adhérence en hiver … ce sont les pneus et uniquement eux qui assurent l’adhérence sur le sol qui permet elle seule, directivité et motricité.

[SL500]

Tu as tout a fait raison, le xDrive comme un Quattro (jen ai eu 2 en V8 et aussi une 325iX e30) à besoin d'une monte pneumatique hiver afin de donner le maximum mais sur une petite route légèrement enneigée, les autres patinent, y compris les tractions, tandis que le xDrive arrive quand même à passer son couple sur ses 4 roues et cela je l'ai encore eu l'hiver dernier. Je n'irai pas en station de ski sans monte hiver c'est sûr mais en RP avec un peu de neige, ça le fait quand même !