donc aux Pays-bas il devient tendu pour assurer les VE chinoises ce qui ne m'étonne pas au vu des délais sur les piéces et les compétences de réparations... cela doit etre pris en compte lors d'un achat d'un VE chinois...
J’ai un peu le même pb dans mon boulot , où des sociétés concurrentes , font fabriquer des lots de machines neuves pour un prix le plus bas possible et se fichent de ce qui est dedans ….sauf que les fabricants , pour s’y retrouver , mettent souvent des lots de pièces neuves en fin de stock de fabrication…donc impossible de trouver les pièces ensuite pour dépanner …..
Là, ça coute moins cher de fabriquer et fournir une voiture complète …on arrive dans l’inondation du marché avec une voiture jetable …on n’est pas loin du : « le fumeur change de voiture quand le cendrier est plein ! »
Quand je ne sais pas, je demande ... à celui qui peut savoir !#mp=lien du post en +du texte#ma G15
donc aux Pays-bas il devient tendu pour assurer les VE chinoises ce qui ne m'étonne pas au vu des délais sur les piéces et les compétences de réparations... cela doit etre pris en compte lors d'un achat d'un VE chinois...
les VE européennes ont quand meme un réseau plus disponibles
Le responsable mobilité chez Univé, Henkjan Matthijs, a expliqué que les précédents cas notamment avec les soucis d’approvisionnement de pièces pour les Tesla avaient déjà refroidi les assureurs. Avec, parfois, des cas de véhicules classés économiquement irréparables pour de simples réparations de train roulant. Nous en parlions en 2022, Tesla a longtemps été touché par les soucis de pièces détachées avant que la marque ne se développe en France.
[...]
Tous les constructeurs chinois ne sont pas logés à la même enseigne. BYD et surtout MG qui a beaucoup travaillé ces dernières années au développement du réseau d’après-vente.
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