Tesla : Superchargers - Annonces - Technologies

[TFA]

Ce message me fait peur.
Il faut tellement suivre l'évolution des prix en fonction de la borne et de la carte utilisée que ça en devient dissuasif.

[P@t]

La différence est que tu peux connaître les tarifs sur ton trajet à l'avance (mais moins en évidence sur la station), alors qu'en thermique c'est un peu le contraire

[vyse]

Ce message me fait peur.
Il faut tellement suivre l'évolution des prix en fonction de la borne et de la carte utilisée que ça en devient dissuasif.

Bof, c'est un infime pourcentage des "pleins" de l'année. Ca serait comme les gens qui se prennent la tête à chercher la station la moins chère pour faire leur plein d'essence alors que le coût annuel est ridicule comparé au confort de ne pas se faire suer...

[TFA]

Si je comprends bien, sur une même borne, le prix peut changer en fonction de la carte utilisée, vivement que l'on puisse payer avec une carte de crédit et que le prix soit affiché clairement.

[P@t]

L'idée est de ne pas collectionner les cartes, il en existe des gratuites "passe partout". La questions se pose plus à destination de séjour (5 jours et 600km dans les Pyrénées ne m'ont posé aucun souci) ; mais sur la route c'est tranquille (surtout en Tesla )
Pour le reste @vyse a tout bien résumé

[callaway0409]

+1
Je charge exclu sur les SC tesla pour les quelques longs trajets. Là j’ai juste fait l’essai histoire de partir full. Même avec ce tarif, le km revient moins cher qu’en thermique ;-)

[Davidcentrale]

Ce message me fait peur.
Il faut tellement suivre l'évolution des prix en fonction de la borne et de la carte utilisée que ça en devient dissuasif.

Tu ne devrais pas. C’est assez simple.

Ionity -40% sur le tarif standard (en gros entre 0,30 et 0,35 suivant si autoroute ou pas et 0,40 en Allemagne) avec Electroverse.
Powerdot -28% sur le tarif standard soit environ, 0,40. Et en août, un abo à 1,99 + 1 charge = 10€ de crédit à consommer sur 1 an avec Electroverse.
Electra - 20 centimes sur le tarif standard qui varie façon Tesla suivant les heures. En gros de 0,19 à 0,41. J’ai eu du 0,27 en pleine journée sur autoroute A7.

A noter qu’Electra indique le tarif standard en cours sur le TPE de la borne. Donc on sait où on va. Bien sûr il ne faut pas payer en CB si on a un abonnement.

[klawal]

Pas sûr que ton denier post arrive à rassurer @TFA

[TFA]

[Davidcentrale]

C’est une configuration un peu extrême. Je n’avais pas prévu de prendre Powerdot, c’est un peu la promo qui m’y a incité. Si tu as Ionity et Electra, ça vaut largement Tesla et ca les dépasse même largement sur autoroute.
Et en terme de simplicité, c’est facile. Electra, tu branches ça charge.
Ionity, je badge Electroverse, ça charge. En quoi c’est compliqué ?

Avec Tesla, oui tu branches, tu charges (si tu as une Tesla sinon faut déclencher via l’appli) mais surtout tu es quasi obligé de sortir de l’autoroute. Une perte de temps quoiqu’on dise même si ce n’est jamais un drame non plus.

[TFA]

Powerdot
Ionity
Electra
Tesla
Electroverse

Tout ça avec des prix qui vont du simple au double en fonction de l'âge du capitaine

Autant le VE est la solution idéale pour le comuting avec recharge à la maison autant ça demande un peu d'anticipation pour les trajets plus exotiques.

[vyse]

oui, si on est le genre de personne à acheter un véhicule à 60 000 euros puis aller pinailler pour un surcoût de 100 euros par an, effectivement.

edit: et encore, 100 euros, j'ai volontairement grossit le trait...Je dirais que c'est plutôt 50 en fait, vu qu'en VE, très souvent, le point de départ ET d'arrivée sont remplis avec des électrons pas chers

[BavariaCore]

Si je comprends bien, sur une même borne, le prix peut changer en fonction de la carte utilisée, vivement que l'on puisse payer avec une carte de crédit et que le prix soit affiché clairement.

La loi impose progressivement l'obligation de payer par carte bancaire sur les bornes de recharge publiques. Le règlement européen AFIR (Alternative Fuels Infrastructure Regulation) et les lois françaises encadrent cette obligation selon la puissance de la borne.

Ce que dit la réglementation

Bornes de plus de 50 kW : Depuis le 13 avril 2024, les nouvelles bornes rapides de plus de 50 kW doivent obligatoirement intégrer un terminal de paiement physique ou sans contact pour carte bancaire.
Anciennes bornes rapides : Les gestionnaires ont jusqu'au 1er janvier 2027 pour équiper les stations de recharge rapide existantes de plus de 50 kW avec un lecteur de carte.
Bornes de moins de 50 kW : Pour les bornes plus lentes (souvent en ville ou sur voirie), le paiement direct par TPE physique n'est pas systématiquement requis, mais une solution de paiement dématérialisée et sécurisée (comme un QR code menant à un site de paiement en ligne) doit être proposée.
Le principe du paiement à l'acte : La législation garantit le droit de recharger son véhicule sans abonnement ni badge obligatoire, de manière transparente sur les prix affichés.

[TFA]

C'est dingue qu'il faille une loi pour en arriver là

[klawal]

Bonjour à tous,

Ça vient de sortir : voici une web app pour avoir des sons de moteur dans votre Tesla :
vous lancez "https://dribe.app/" ,sur le navigateur de la voiture

Et vous choisissez un son.



Bien pour les courts trajets uniquement

[Davidcentrale]

Monument Valley dans un style Naïf.

[franck1127]

Je crois que je vais essayer.

[Stef_120]

Je viens de lire que la Tesla Model Y a été - à nouveau - la voiture électrique la plus vendue en France le mois dernier.
Pour un véhicule "daté", c'est une belle performance !
Il y a probablement des raisons à cela

[klawal]

Un ticket d’entrée à 37000 ou un loyer à partir de 225 aident certainement.

Pour une voiture qui reste encore correctement équipée avec une autonomie suffisante dans bien des cas, une vitesse de recharge dans la moyenne haute, des performances qui font pâlir de nombreuses thermiques et un volume habitable hors du commun et une fiabilité démontrée

En paraphrasant Clooney : What else ?

[callaway0409]

J’ajoute un réseau de recharge qui supprime toutes les contraintes liées au VE, un équipement full, les mises à jour OTA, un cout d’utilisation dérisoire et désormais un vrai réseau de distribution et réparation