BMW boucle les derniers essais dynamiques de la nouvelle génération de sa Série 3. C'est sur le centre de développement de Miramas, dans le sud de la France, que les prototypes entament la dernière ligne droite de leur programme de validation. Après avoir affronté le froid extrême d'Arjeplog en Suède et enchaîné les kilomètres sur la boucle Nord du Nürburgring, la berline bavaroise utilise désormais la diversité des pistes de Miramas — entre anneau de vitesse et parcours de maniabilité — pour peaufiner le réglage de ses suspensions et de son châssis.
La synthèse de Ma-BMW en quelques lignes :
Nouvelle BMW M350 xDrive :
- Production à partir du deuxième semestre 2026
- Moteur BMW TwinPower Turbo six cylindres en ligne de 3,0 litres
- Technologie d’hybridation légère 48 volts
- Boîte de vitesses BMW Steptronic à huit rapports
- Puissance cumulée : 326 kW (443 ch)
- Couple maximal : 580 Nm
- 0 à 100 km/h en 4,1 secondes
- Vitesse maximale : 250 km/h
- Transmission intégrale intelligente BMW xDrive
Une offre technique diversifiée sous le design Neue Klasse
Visuellement, cette nouvelle mouture adopte le langage stylistique Neue Klasse caractérisé par des lignes sculptées, un empattement allongé et une réinterprétation de la calandre à double signature lumineuse. À l'intérieur, l'habitacle intègre l'affichage Panoramic iDrive animé par le BMW Operating System X.
Cette signature visuelle est partagée par l'ensemble de la gamme, indépendamment de la motorisation retenue. Côté technique, la marque maintient une approche ouverte : la variante 100 % électrique, baptisée i3, côtoiera une offre thermique renouvelée. Ces déclinaisons essence et diesel reposent sur des blocs quatre et six cylindres associés à une hybridation légère 48 volts, complétée par des éléments aérodynamiques actifs et des assistants d'éco-conduite pour maximiser l'efficience.
Un châssis revu pour concilier agilité et confort
Sur le plan de la liaison au sol, les ingénieurs ont revu la géométrie avec un train avant à jambes de suspension à double articulation et un essieu arrière à cinq bras. Les fixations des barres antiroulis ont été renforcées pour mieux contenir le roulis, tandis que de nouveaux amortisseurs équipent la suspension de série, la suspension M adaptative restant proposée en option. Pour accroître la précision du train avant et le retour d'information au volant, la démultiplication de la direction ainsi que le système de freinage ont été retravaillés.
L'ensemble du comportement dynamique est géré par une architecture électronique de nouvelle génération. Tandis que la version électrique i3 exploite le calculateur central « Heart of Joy », les modèles thermiques reçoivent une unité de gestion spécifique de la dynamique transversale. Ce système centralisé orchestre de manière intégrée les liaisons au sol, la transmission intégrale et la réponse du moteur.
M350 xDrive : 443 ch et l'apparition du « Drift Moment »
Au sommet de la gamme thermique, la BMW M350 xDrive constitue la version la plus affûtée. Logeant sous son capot un six-cylindres en ligne 3,0 litres turbo épaulé par l'hybridation 48V, elle développe une puissance cumulée de 326 kW (443 ch) et un couple de 580 Nm. Associée à la boîte Steptronic à huit rapports et à la transmission intégrale xDrive, elle abat le 0 à 100 km/h en 4,1 secondes, avec une vitesse maximale bridée à 250 km/h. Elle reçoit de série la suspension M adaptative, le différentiel M Sport et une direction à démultiplication variable.
La principale nouveauté technique de cette version réside dans l'apparition de la fonction « Drift Moment », une première sur un modèle BMW M Performance. Activable depuis l'écran central, ce mode désactive le contrôle de trajectoire (DSC) et désaccouple le train avant pour envoyer la totalité du couple aux seules roues arrière.
Prévue pour être déployée à partir de 2027 — y compris à distance via mise à jour logicielle pour les exemplaires déjà produits —, cette fonction vise à offrir une gestion des glissades jusqu'ici réservée aux modèles développés par la division M GmbH.
La production de la nouvelle BMW M350 xDrive débutera au cours du second semestre 2026. Qui sera le premier à la commander et à nous la présenter sur le forum ? Préférez-vous cette version thermique ou sa soeur électrique la BMW i3 ?
. Blague à part l’arrière de la nouvelle série 3 devrait ressembler à la neue klasse il me semble. J’en ai vu une de loin au Mans Classic début juillet, je n’arrive pas à savoir si j’aime ou pas mais elle n’avait pas l’air trop moche par rapport à ce qu’ils sortent ces derniers temps…. Et pis fais gaffe je sais que tu passes souvent en Galice et fin septembre je passe une semaine à Saint Jacques et La Corogne 
