Nouvelle BMW i3 : le tarif de la berline aux 900 km d’autonomie est tombé
BMW franchit une étape historique en ouvrant les commandes de sa toute nouvelle BMW i3 dans une version exclusive de lancement baptisée First Edition. Cette berline 100 % électrique, second modèle de la génération Neue Klasse après le iX3, promet de redéfinir les standards de la marque. Commercialisée dès aujourd’hui avant son arrivée sur les routes à l’automne 2026, elle dévoile une fiche technique particulièrement ambitieuse.
La synthèse de Ma-BMW
- Modèle : BMW i3 50 xDrive First Edition, berline tricorps basée sur la nouvelle architecture technologique de la marque.
- Autonomie maximale : Entre 758 et 906 km en cycle WLTP grâce à une batterie de 108,7 kWh nets.
- Recharge ultra-rapide : Réseau 800 volts acceptant jusqu’à 400 kW, permettant de récupérer 423 km en seulement 10 minutes.
- Performances : Transmission intégrale (deux moteurs), puissance cumulée de 469 ch et un 0 à 100 km/h abattu en 4,7 secondes.
- Tarifs : Disponible à partir de 74 850 € ou en offre de lancement à 790 €/mois sans apport (limitée aux 300 premiers dossiers).
Le design de la nouvelle BMW i3 : un pont entre tradition et futurisme
La nouvelle BMW i3 réinterprète la silhouette classique de la Série 3. On retrouve les proportions dynamiques chères au constructeur bavarois, caractérisées par des porte-à-faux courts, un empattement long et une ligne de toit fuyante.
La face avant se modernise radicalement en intégrant une calandre et des optiques qui fusionnent dans un unique bandeau lumineux. Ce style épuré, qui se passe de fioritures superflues, annonce l’identité visuelle des prochaines productions munichoises.
Sur cette déclinaison First Edition, la finition M Sport est incluse d’office. Elle apporte des boucliers plus agressifs, des freins M Sport bleus et une sellerie exclusive combinant les matériaux Veganza et M PerformTex noir.
Autonomie et recharge : la révolution technologique de l’architecture 800 volts
La berline inaugure la sixième génération de la technologie BMW eDrive. Sa batterie de 108,7 kWh de capacité nette utilise de nouvelles cellules cylindriques directement intégrées à la structure du châssis pour optimiser le poids et la rigidité.
Cette conception permet d’afficher une autonomie maximale de 906 km en cycle WLTP. Un chiffre qui positionne d’emblée la berline parmi les meilleures routières électriques du marché actuel, rassurant ainsi les gros rouleurs.
Côté recharge, le passage à une architecture 800 volts autorise une puissance maximale de 400 kW en courant continu. Il suffit ainsi de dix minutes sur une borne rapide pour récupérer jusqu’à 423 km d’autonomie.
Pour la recharge au quotidien, un chargeur embarqué de 22 kW en courant alternatif est fourni de série sur cette édition de lancement, ce qui permet de diviser par deux le temps de charge sur les bornes publiques ou les wallbox triphasées compatibles.
Vie à bord et technologies : le processeur « Heart of Joy » aux commandes
L’habitacle gagne en habitabilité grâce à la plateforme électrique dédiée. Le conducteur fait face au système BMW Panoramic iDrive, qui projette les informations essentielles sur toute la largeur de la base du pare-brise.
L’ergonomie a été pensée pour garder les yeux sur la route et les mains sur le volant. L’assistant vocal intelligent, désormais épaulé par une intelligence artificielle de type grand modèle de langage (LLM), permet des dialogues beaucoup plus naturels.
Sur le plan dynamique, la gestion de la transmission intégrale de 469 ch est confiée à un supercalculateur baptisé « Heart of Joy ». Ce système centralise et traite les données de conduite dix fois plus vite qu’une unité classique.
Le comportement routier bénéficie également du dispositif « Symbiotic Drive ». Sur autoroute, le système d’aide à la conduite Highway Assistant permet de lâcher le volant jusqu’à 130 km/h, les changements de voie se confirmant d’un simple regard dans le rétroviseur.
L’avis de Ma-BMW : que vaut cette nouvelle berline électrique ?
Avec cette nouvelle BMW i3, la marque ne propose pas une simple déclinaison électrique de sa Série 3 actuelle, mais introduit une véritable rupture technologique. Les valeurs d’autonomie annoncées au-dessus des 900 km et la charge ultra-rapide à 400 kW s’attaquent de front aux principales limites historiques des véhicules électriques sur longs trajets.
Le positionnement tarifaire à partir de 74 850 € positionne cette version de lancement sur un segment résolument premium. Face à une concurrence qui affûte ses armes, BMW mise sur l’agrément de conduite typique de son ADN et sur une dotation de série très riche (Toit panoramique, affichage 3D, système audio Harman Kardon). L’offre de location longue durée à 790 €/mois sans apport devrait rapidement séduire les premiers acheteurs, même s’il conviendra de vérifier en usage réel si la consommation mixte annoncée reste relativement proche de celle annoncée et homologuée.
.
