X3 2.0D 150cv - Voyant moteur allumé

[Prez47]

Aie, tu commences à me faire peur ...
Quand j'ai fais faire le diag la semaine dernière, le tarif avoisinait les 2000 € si BMW ne prenait pas en charge.
Je ne sais pas les pièces qui seront changées, mais la douloureuse passe mieux avec 655 € qu'avec 2000.
Je pense que mon bébé sera convoqué la semaine prochaine pour son opération à coeur ouvert.
Je redemanderai une confirmation.
De toute façon, je n'ai pas trop le choix.
Mais si la facture est bien celle annoncée, alors je pourrais tirer un grand chapeau à la concession d'Agen.
Cdlt,
Pascal

[toby64]

Moi ce qui me surprend, c'est pas la MO, deculasser, nettoyer, reculasser ne doivent pas prendre 8h ! mais plutot de savoir ce qu'ils changent (pour 1400€) pour un simple nettoyage a part le joint de culasse et qualques autres joints ?

[gilbert]

bonjour à tous,
Je reviens sur le forum après avoir du "digérer" mes factures concernant le problème de calamine avec mon véhicule qui avait 78742 kms en mars 2011.
Pour mémoire, BMW France service technique a pris en charge 70 % de la valeur des pièces. Sur les conseils de la concession de St Brieuc (22)J'ai tout naturellement déposé réclamation tant auprès de BM France service commercial ainsi qu'auprès de la concession de SAINT BRIEUC (22). BM France m'a répondu que la garantie était échue et qu'à titre exceptionnel et commercial, ils avaient décidé une prise en charge à hauteur de 70 % de la valeur des pièces. Ce courrier précisait également que cette prise en charge "ne constitue en aucun cas une quelconque reconnaissantce de responsabilité mais s'inscrit dans le cadre de notre politique commerciale"
Quant à la réponse de la concession de St Brieuc (22) ellea été très brève et négative se référant aux 70 % pris en charge par BM France.
En tout état de cause, voici le détail de mes factures les montants étant exprimés hors taxes :
1ere facture :
diagnostic sur véhicule : 65.28
desassembler et assembler la culasse : 620.16
temps de travail sans spécification/moteur. nettoyage pièces moteur à la demande du délégué technique : 179.52
joint culasse : 23.63
boulon : 9.34
jeu joints : 46.64
couvercle : 73.79
reniflard : 12.64
soupape : 73.76
demi cone : 10.88
bague etanc : 2.32
joint toriq : 0.41
joint c/c :0.41
conduite : 45.61
conduite : 108.62
soupape de recyclage des gaz d 'echapt : 40.24
Soit sauf erreur ou omission de ma part :
total pièces ht : 448.29
total mo ht : 864.96
montant TTC 1.570,59
A celà, il a fallu ajouter une autre facture qui allait de pair avec la 1ere :
Bougie chauf : 76.92
filtre huile : 16.84
huile motul LL04 : 105.52
refroidissement : 61.50
vidange + controle 14 points clés : 65.28
essai routier et controle final : 16.32
soit total pièces : 260.78
total mo : 81.60
montant TTC : 409.49
Soit un cout global de : 1.980,08 euros que j'ai du règler pour récupérer mon véhicule.
Voilà, maintenant vous savez tout. Croisons les doigts maintenant pour qu'il n'y ait plus de problèmes mais, quand on "tripote" comme celà un moteur de voiture, je n'aime pas tellement. Quant à la pub pour BM ?........ no comment...
J'ai également oublié de dire que, sur instructions des services techniques BM France, la vanne EPR (?) a été reprogrammée avec de nouvelles données....
Bon courage et tous, et grand merci pour ce forum sur lequel on peut s'exprimer.

[glamdring]

Hello à tous,

Pour ceux qui craignaient que le syndrome soit réservé aux mazouts, je vous annonce tristement que le voyant reste allumé fixement sur mon 4.6is depuis 48h ...

Rendez-vous demain matin chez BMW ...

Max

[Prez47]

Bonjour à toutes et tous,
En réponse à gilbert:
Cela pourrait donc être vrai que la facture ne se monte qu'a 655€ HT.
En prenant en compte ta facture, je vois 620 € pour le demontage / remontage de la culasse et 179 € pour le temps de travail demandé par le délégué technique. (Soit 800 € HT) = Sont peut être plus cher en bretagne en coût mo.
Cela avoisine ( a 150 E près) ce que m'a annoncé le chef d'atelier.
Sachant que les pièces sont prise en compte à 100 %.
Pour ce qui est du diag, il a été fait gratuitement.
De toute façon, je vous tiendrais au jus.

Et pour Max:
Tiens nous au jus, car effectivement je pensais que les encrassements moteur étaient réservés aux moteurs diesel.

Cdlt,
Pascal

[Prez47]

Salut à toutes et tous,
Me voila de retour avec mon problème de calamine.
J'ai donc eu mon RDV lundi pour régler ce problème.
BMW Agen m'a prété un 120 D (C'est petit ;-) ) en véhicule courtoisie.
Théoriquement, le temps d'immobilisation était de la journée, j'aurais dû récupérer mon X3 le lundi soir. Je ne l'ai récupéré que ce soir.
Mon bébé fonctionne à merveille, comme au premier jour.
Donc, comme annoncé précédement, les réparations sont prises à 100% (pour les pièces) par BMW. Restent à ma charge, les frais de main d'oeuvre.
Ce qui a été fait:
Réaliser un test véhicule : 32,76 €
Désassembler et assembler la culasse: 327,60 €
Déposer et reposer le collecteur d'air aspiré: 40,95 €
Nettoyage culasse: 98,28 €
Purger le circuit de refroidissement et en vérifier l'étanchéité à l'eau: 43,68 €
Contrôle final, essai prolongé: 32,76 €
Programmation IHKA: 65,52 €
Total: 641,55 €

Maintenant, ce qui a été changé, je n'en sais rien.
Plein de choses d'après le chef d'atelier.
Le principal: Un voiture en prêt durant 1 semaine et un X3 qui revient comme neuf (lavé en plus)
Cdlt,
Pascal

[cacane34]

Effectivement il faut de temps en temps décrasser les mazouts , on roule tellement lentement actuellement que les moteurs s'encrassent , une bonne accel jusqu'à la zone rouge moteur biennn !!! chaud et le poele fume super noir , à la troisieme accelleration en général ça fume plus !!!!!!

[Prez47]

Effectivement il faut de temps en temps décrasser les mazouts , on roule tellement lentement actuellement que les moteurs s'encrassent , une bonne accel jusqu'à la zone rouge moteur biennn !!! chaud et le poele fume super noir , à la troisieme accelleration en général ça fume plus !!!!!!

Hello,
M'enfin, la dernière accélération m'a couté quelques points... Donc, on encrasse les moteurs et on fait tourner l'économie automobile. Au moins, on sait pourquoi on paye.
@+++

[cacane34]

moi aussi en entrant sur l'autoroute !! je suis sage depuis monsieur l'agent

[PDD]

On n'est pas tous concerné par ces problèmes de calamine et c'est pour moi assez difficile à comprendre. Je roule "ultra" calmement avec mon X3 (2d 150CV) je n'ai quasi jamais dépassé 3000 t/m et à 95000 km pas encore le moindre problème...Pourvu que cela dure...

[klawal]

Ce n'est pas le fait de rouler calmement ou pas qui encrasse les moteurs.

Ce sont surtout les petits trajets, ou le fait de circuler principalement en ville, où le moteur n'atteint pas sa température idéale de fonctionnement, qui sont nefastes.

Il faudrait au moins une fois tous les 500 km faire au moins 30 min de route ininterompue...

[Prez47]

Salut,
C'est vrai que je fais pas mal de ville, mais aussi pas mal d'autoroute.
En gros 20 kms de ville / jour, mais quand je prends l'autoroute, c'est mini 200 kms, et ça peut aller jusqu'a 3000 kms quand je suis en congés.
On pourrait dire 2/3 ville, 1/3 autoroute pour 20 000 kms/an
C'est peut-être la raison de l'encrassage moteur.
Cdlt,
Pascal

[Omer]

Hello à tous,

Pour ceux qui craignaient que le syndrome soit réservé aux mazouts, je vous annonce tristement que le voyant reste allumé fixement sur mon 4.6is depuis 48h ...

Rendez-vous demain matin chez BMW ...

Max

Hello,
Des news suite au rdv

[geoff]

Petite question à tous ceux qui ont eu ce problème: avez vous un FAP sur votre X3?

[Prez47]

Salut,
Pour le mien, oui il est équipé d'un filtre à particules.
Cdlt,
Pascal

[olivX3]

Le mien n'en a pas, c'est pour ça que je l'ai pris...
Le seul problème que j'ai eu sur mon ancienne voiture était lié au FAP.

Donc X3 avant sept ou oct 2005, et pas de problème...

[geoff]

Deuxième question: les 2.0d 177ch sont-ils touchés?

J'essaie de faire un raisonnement par élimination...

[klawal]

En deposant mon X5 pour sa révision, il y avait à coté de moi une cliente qui venait récupérer son X3 qui venait d'être décalaminé. (je ne sais pas quelle motorisation et quel kilometrage)

Toujours est il que le technicien montrait les photos ce ses soupapes (à la voiture, non à la cliente ) et de la culasse : impressionnant ! Une couche de près de 1 cm de calamine sur les soupapes, les queues et les conduit de la culasse. Ce qui est surprenant, c'est que seul l'admission semble touchée ! Les conduit d'échappement étaient propres.

Cela indiquerait clairement un dysfonctionnement, ou une mauvais programmation de la vanne EGR, non ?

[Steph]

Effectivement, ça fait penser à des dépôts de suies, donc à des gaz mal brûlés et chargés en particules réinjectés avec de l'air frais par les soupapes d'admission.

[PDD]

1cm de calamine qui "reste" sur la soupape en mouvement et ne touche pas le piston! Cela semble assez invraisemblable, ce n'est pas 1mm à la place?