L'avantage de la conduite accompagné..[consommation inside]

[SCHUTZ]

c'est bien pour ça que tu vas changer on est tous un peu comme ça

[clem238]

Ca s'est fait

(130k€ en moins...)

[klawal]

Ca s'est fait

Woaw !!!

Tu veux dire que tu viens de sortir le chéquier

Félicitations

La nouvelle ?

[clem238]

,
Toi tu vas sortir le chéquier! Moi, je suis pas encore décidé...
bien que madame me demande quand je me déciderai pour vendre la clio et regarder une 997...
bien que cette 991 m'irait très bien et que le budget serait respecté



Quelle gueule!

[clem238]

Selon le configurateur, mon ticket serait de 114k€
On est pas à 16k€ près

[klawal]

Tu y es allé prudemment avec les options.

J'en étais à 120 et quelques...

[clem238]

J'ai pris une carrera normale pas une "S"

[klawal]

carrera normale pas une "S"

Marketing oblige, Posche a accentué l'écart entre la nonS et la S, beaucoup trop proches sur les 997 ph2, dont les différences étaient imperceptibles en usage routier.

Sur la 991 non S, même si la puissance progresse de 1% (!!!), la perte de 200 cc fait nettement regresser la courbe de couple, en dessous de la 997 nonS ph2, et avec un maxi à un régime bien plus élevé. En terme d'agrément de conduite, on risque d'être en dessous.

En gros, autant avant, une nonS était peu différente en terme de performance d'une S, autant sur la 991, la différence risque d'être perceptible, et je crains qu'il faudra casse sa tirelire un peu plus pour bénéficier de tous les atouts de cette nouvelle mouture.

[clem238]

Autrement dit, la tienne est parfaite!

[klawal]

presque, presque... En tout cas, elle me convient, et c'est bien le principal

[clem238]

Elle n'a pas le PASM, c'est bien ça?