Avis usure pneu

[pascal2b]

voila ca y est j ai trouver mon x5 il est superbe adaptive drive et une foule d option ,le seul petit problème est que les pneu avant sont uses a l exterieur ;je suis un peu inquiet je me demande si il a frappe ou si c est seulement un probleme de paralelisme.sur le ct il y a ecrit usure anormale pneu avant . quelqu un a déjà eut une usure anormale sur un x5 3.0d

[X5-E70sd]

C'est a priori le mal des X

Mes anciens pneus sont bien usés a l'extérieur (j'attends de les passer en neige) et sur les jantes avec pneus usés que j'ai acheté c'est idem. Pas d'inquiétude particulière a avoir.

Perso je ferai le parallélisme pour me rassurer mais hélas je crains que ce soit une dépense inutile (150 euros chez BMW et 60 euros dans les centre-autos)

[PG06]

L'usure externe est due à la conduite, aux routes simueuses. L'usure intérieure à un problème de parallélisme.
Donc pour toi RAS

[pascal2b]

enfin si je comprend bien l usure a l extérieur des pneu c'est normal.pourquoi les pneu ne s'use pas a plat ?
vous allez me dire poids du véhicule, conduite soutenu , rond point ...ne pensez vous pas que la qualité des pneu joue aussi ?
d ailleurs quel sont les meilleurs pneu pour un x5 en 18 pouces?

[PG06]

En plus de la qualité, il y a le gonflage qui joue aussi avec la conduite et la route. Si tu fais que de l'autoroute à vitesse stabilisée et bien gonflé tu vas moins les user que sur une route de montagne sinueuse.

Pour la qualité regarde sur les sites internet type allopneus, 123 pneus, il y a souvent des avis des utilisateurs.

[lirm35m]

[klawal]

Alors que mon précedent X 5 E70 présentait une usure réguilière (mais importante), l'actuel s'use aussi plus sur l'extérieur.

Il y avait un petit défaut de parallelisme, (d'origine) que j'ai fait corriger, et surtout j'avais gonflé les pneus au minimum. Et dans ce cas les runflats aux flancs rigides s'appuient plus sur ces flancs et accélérent leur usure. J'ai donc sur-gonflé (vers 2.5 bars au lieu de 2 bars) et depuis l'usure semble plus homgène.

A noter qu' à plus de 20000 km (sur les pneus été), j'ai encore 6 bons mm de sculpture...

[ABCD]

Bonjour,
Jai le même problème sur mon X5 3.0SD, les pneus avant usés à la toile (35000KMS) sur l'extérieur de la bande de roulement. Après avis de mon CC et d'un exellent proféssionnel de la marque, il s'avère que les réglages d'origine de trains "mangent" les pneus sur l'extérieur. Pas de solution miracle, à part de controler la préssion tous les quinze jours (comme indiqué dans la notice d'origine) et de repasser éventuellement le véhicule aux réglages de géométrie. Personnellement, j'augmenterai la préssion dorigine de 300gr pour atténuer ce phénomène. Mes pneus étant neufs (Bridgestone dueler H/P sport RFT 255/50R19 107W), Je vous tiendrai au courant de l'évolution de cette usure.
@+

[bds91]

Je roule toujours avec la pression préconisée à pleine charge (ça joue aussi sur la consommation).

Par contre, comme tous le monde, mes pneus s'usent sur l'extérieur.
Sur des trajets identiques, il s'usent plus rapidement sur le X6 (plus lourd) que sur mon précédent X3.

Est-ce que l'adaptative drive n'use pas plus rapidement les pneus, en sachant qu'avec ou sans AD, les lois de la physique s'appliquent à tous ?????

[bencrouze]

Pour ma part, mes pneus (arrière) s'usent fortement à l'intérieur malgré la géométrie et le carossage refait (les valeurs n'étaient pourtant pas déconnantes). De plus, l'usure est aussi plus prononcée au milieu du pneu que sur les côtés... Bref, une usure de merde sur des pneus qui valent une fortune... 20pouces/315... et pour BM, c'est normal, y a rien...
même pas 30 000km et les pneus sont mort... je trouve ça abusé surtout que je ne roule pas comme un fou.

Je suis un peu en colère et décu de BM (1er et peut être dernière fois pour moi), car j'ai pleins d'autres petits soucis désagréables avec mon X... pourtant pas si vieux que ça (07/2007)

[ABCD]

Pour ma part, mes pneus (arrière) s'usent fortement à l'intérieur malgré la géométrie et le carossage refait (les valeurs n'étaient pourtant pas déconnantes). De plus, l'usure est aussi plus prononcée au milieu du pneu que sur les côtés... Bref, une usure de merde sur des pneus qui valent une fortune... 20pouces/315... et pour BM, c'est normal, y a rien...
même pas 30 000km et les pneus sont mort... je trouve ça abusé surtout que je ne roule pas comme un fou.

Je suis un peu en colère et décu de BM (1er et peut être dernière fois pour moi), car j'ai pleins d'autres petits soucis désagréables avec mon X... pourtant pas si vieux que ça (07/2007)

Bonjour,
Une usure centrale du pneu, est souvent la cause d'un surgonflage!
Mais je ne me prononcerai pas sur l'usure des pneus en 20', ne connaissant pas ces pneus, car moi je suis en 19'.
Quand ça devient un problème non connu, il faut chercher ailleurs.
Et en cherchant bien on trouve souvent la cause.
Quels sont tes pneus en 20 pouces (avant et arrière) ?
As-tu des extentions (ou entretoises)?
Véhicule accidenté par le passé?
Quel kilométrage de véhicule?
Ammortisseurs changés?
Toutes ces questions, car peut altérer les pneus rapidement.
Attristé de ton mécontentement.

[bencrouze]

Désolé ABCD de ma réponse tardive.
mon X a 78 000KM. Les pneus ont été changé à 53 000 (on peut les considérer comme mort après 20000km). Ce sont des Dunlop SP Sport Maxx ROF (je déteste les Runflat, vraiment inconfortables et chers). Je m'apprête à mettre la semaine prochaine des non run flat à l'avant.
Ils ne sont pas surgonflés j'ai vérifié.
Le véhicule n'a pas été accidenté. Je roule tout à fait normalement.
Pour les extensions, je n'en sais rien, pour moi tout est d'origine donc je ne pense pas...
La géométrie et le carossage ont été refait il y a peu, le carossage était dans les normes mais je l'ai fait refaire à la limite des cotes pour limiter la forme en X et contenir l'usure intérieur des pneus.
Pour moi l'usure vient surtout du fait de la forme en X du train... maintenant, comme le carossage semble bon, je ne sais pas d'où peut provenir ce problème...

[tango]

Si je peux me permettre surtout ne pas mélanger Run Flat et Non Run Flat et cela pour rester dans la légalité et surtout pour le comportement de la voiture.

[bencrouze]

Tango,
en fait je sais que je vais devoir changer l'arrière aussi d'ici peu et je compte aussi mettre des non runflat (en 315/20 y a pas grand chose d'ailleurs) et compte tenu du prix de ces machins... J'essaye de répartir les coûts sur 2-3 mois...
Je sais qu'il est légal de mettre des non run flat à la place des run flat mais maintenant c'est une bonne question, est ce vraiment illegal d'avoir un mixte des deux?

[ABCD]

Tango,
en fait je sais que je vais devoir changer l'arrière aussi d'ici peu et je compte aussi mettre des non runflat (en 315/20 y a pas grand chose d'ailleurs) et compte tenu du prix de ces machins... J'essaye de répartir les coûts sur 2-3 mois...
Je sais qu'il est légal de mettre des non run flat à la place des run flat mais maintenant c'est une bonne question, est ce vraiment illegal d'avoir un mixte des deux?

Bonjour bencrouze,
Pas de problème à mettre des non runflat (par 4), mais je pense qu'il serait sage de t'équiper du "kit roue de secours galette". A ma connaissance, je ne pense pas que le mixte soit interdit mais pas vraiment conseillé.
Pour info, (Normalement sur tout 4X4 et surtout sur les Range Rover), les pneus se changent par 4 pour des questions de BV, de "viscocoupleur" (Xdrive), qui gère et adapte automatiquement chaque tour de roues. En changeant le diamètre des roues (entre pneus usés et pneus neufs) on oblige le system à corriger cet écart qui peut amener des problèmes de BV...
Ceci dit, je viens de changer mes runflats avant, en gardant mes arrières car nos X5 (acceptent mieux) ce disfonctionnement mais je suis en 19 pouces et mes pneus arrière sont usés à 20%.
Pour le problème d'usures inégal et prématuré, Les CC connaissent bien le phénomène, mais surtout sur les 20 pouces.
Pour minimiser ces problèmes il est vivement conseillé de vérifier la pression des pneus régulièrement, une fois par mois au minimum.
En espérant avoir éclairé ta chandelle.
@+

[ABCD]

Désolé ABCD de ma réponse tardive.
mon X a 78 000KM. Les pneus ont été changé à 53 000 (on peut les considérer comme mort après 20000km). Ce sont des Dunlop SP Sport Maxx ROF (je déteste les Runflat, vraiment inconfortables et chers). Je m'apprête à mettre la semaine prochaine des non run flat à l'avant.
Ils ne sont pas surgonflés j'ai vérifié.
Le véhicule n'a pas été accidenté. Je roule tout à fait normalement.
Pour les extensions, je n'en sais rien, pour moi tout est d'origine donc je ne pense pas...
La géométrie et le carossage ont été refait il y a peu, le carossage était dans les normes mais je l'ai fait refaire à la limite des cotes pour limiter la forme en X et contenir l'usure intérieur des pneus.
Pour moi l'usure vient surtout du fait de la forme en X du train... maintenant, comme le carossage semble bon, je ne sais pas d'où peut provenir ce problème...

Bonjour Bencrouze,

Dans ton cas pour l'usure, étant donné que apparemment tous semble vérifiés, je ne sais pas d'où peut provenir ton problème, mais ce que je sais, c'est que ces problèmes arrivent souvent sur les X5 équipés en roues de 20 pouces et que je comprends très bien le coté inconfortable des runflat (ils le sont tous par leur conception de carcasse renforcé pour contenir le poids du véhicule en cas de crevaison) et encore mieux quand ils sont en 20 pouces.

Je pense que certains problèmes peuvent s'additionnés, au choix: 20 pouces, pression pas adaptée ou pas vérifiée, marque de pneu et taille, carrossage/géométrie, amortisseurs, conduite, poids et types de routes. Voila, pioche, le problème est forcément là.
Je ne pense pas que BMW nous aurait concocté un "tortillard" de nos X5 dans cette configuration!
"Personnellement", j'éviterais les 20 pouces et je passerais en 19 avec la marque de pneus homologués par BMW avec un réglage de carrossage et de géométrie. Mais, comme toujours, le conseilleur n'est jamais le payeur, donc...
J'aurai bien aimé trouvé pile poil le remède à tes maux car le X5 est vraiment un très bon véhicule d'un constructeur qui généralement, finit bien ses véhicules avant de les commercialiser.
Si nouvelles infos par la suite, je te tiendrais au courant.
@+

[klawal]

Pour moi l'usure vient surtout du fait de la forme en X du train... maintenant, comme le carossage semble bon, je ne sais pas d'où peut provenir ce problème...

As tu fait vérifier l'usure de ton train arrière ?

Sur le X5 E53, une usure prématurée d'un coussinet,( je ne sais plus le terme exact) accentuait le carrossage (avec pourtant un réglage correct) et provoquait cette usure de l'intérieur du pneu.

Il y a un ou 2 topics à ce sujet sur le E53.

Il est possible que cette usure touche aussi le E70...

[klawal]

NB : un des topics en questions : viewtopic.php?f=44&t=6541#p131906

[callaway0409]

... sur ma première 330d, ces silent bloc étaient tellement usés (à moins de 120 000 km ) qu'en plus d'une usure irrégulière des pneus, cela générait des vibrations à certaines vitesses (comme quand un pneu est mal équilibré)

[bencrouze]

Bon bah voilà, je suis finalement bon pour changer les 4 pneus puisque depuis hier, j'ai un beau clou dans un de mes pneus arrière... comme les runflat ne se réparent pas, je suis bon pour changer les 2 arrières en plus des avants qui sont usés...
Pour le moment je ne perds pas de pression mais je ne me vois pas rouler encore longtemps avec ce clou...même en RFT.
J'ai une question, les 315/20 à l'arrière ont un indice de charge de 110 (en Dunlop) alors que l'avant est à 106... Quelle est la norme pour les 315 sur les X5? est ce que 106 c'est bon quand même? car il y a plus de choix de pneus en 106 qu'en 110...
merci pour votre aide.
Je compte toujours repasser en non RFT mais j'avoue que ce clou m'a fait un peu peur car à 100km de chez moi, hier, sans runflat, je ne serais peut être pas rentré...