Beaucoup moins ça serait mieux car là je suis à 15L au 100 kms ! Depuis la réparation de ma bva suite à une panne du mécatronic, mon X5 manque de puissance à bas régime et j'ai un trou à l'accélération vers le quatrième rapport. J'ai déjà fais reprogrammer la boite en concession, changé la batterie au cas où et maintenant je suis en plein nettoyage de la vanne EGR + injecteurs pour voir si mon problème vient de là mais j'y crois pas trop...Quelqu'un aurait une idée ? Le manque de puissance se fait surtout sentir à bas régime, comme si le X5 avait du mal à se lancer et les rapports ont tendance à passer trop vite, ce qui a pour conséquence de mettre le moteur en sous régime !
Pour le moment je vais finir le nettoyage de la vanne EGR et des injecteurs et si c'est pas mieux j'irai faire controler les injecteurs par un spécialiste ( pas par BMW ).
je doute fort que ce soit les injecteurs. Une fois "ouverts" et donc en injection forte, il n'y a pas de problème. Le problème sur les injecteurs passe d'abord par des problèmes à bas régime et au ralenti
Mon manque de puissance se ressent en conduite "cool" et sur petite route de campagne quand il faut relancer sans arrêt le X5 de virage en virage. Un détail aussi que j'avais oublié de préciser, la sonorité du moteur est plus grave dans ces moments là, plus "métallique" ! Pas évident de trouver la cause du problème...
je constate aussi une partie de ce que tu décris: le bruit plus grave à bas régime en conduite cool quand il faut relancer la bête.
Cela le fait après un long parcours, le tout bien chaud... par contre BVA en mode sport et toujours en conduite cool (je sais c'est antagoniste) cela ne le fait pas.
"La vie offre toujours deux pentes, ou tu grimpes ou tu te laisses glisser"
C'est ma première BVA..., ayant parlé de cette sensation avec un collègue possédant une 330XD, ce dernier est monté avec moi et a constaté que je n'étais pas assez franc sur l'accélérateur , en appuyant trop peu, il semblerait que la BVA se cherche un peu (le convertisseur de couple certainement) effectivement avec un peu plus de franchise sur la pédale cela le fait moins sans pour autant consommer d'avantage. Pour info ce WE 2500km essentiellement sur autoroute (en conservant mes points) conso moyenne 8.0 l/100. Les redémarrages au péages se faisaient au "rappel de régulateur" qui prenait en charge l'accélération de 40 à 130 km/h et là aucune sensation de bruit grave et de perte de couple...
Peut être faut il faire un rassemblement de E53 3.0D en BVA pour échanger nos joujous et se faire ne idée des différences
"La vie offre toujours deux pentes, ou tu grimpes ou tu te laisses glisser"
Salut effectivement l'idéal serait de pouvoir comparer nos machines, ce qui nous éviterait des passages à la valise inutiles.
Perso je trouvais ma boite trop lente et le diag de chez BM n'a rien donné si ce n'est un soulagement de mon porte feuille !!!!!! :x
Quant tu dis 8l/100, c'est au tableau de bord ou un savant calcul fait entre litres et kms ?
Si je te demande ça c'est que le mien consomme en moyenne 8l/100kms sur l'ODB et en vrai je suis 9l/100. :x
Au prix du X5, normal qu'on ai pas la précision :no:
Conso lue à l'ODB, je ferai le calcul pour voir mais comme à chaque fois il faut être précis sur le niveau d'introduction du pistolet à la même pompe et d'arrêter au même moment, les références sont aussi difficiles à tenir donc je milite pour un ODB plus précis que l'empirisme du plein calculé.
Une réelle conso doit se mesurer un remplissant un contenant précis (2litres), plonger le tuyau d'aspiration avant le filtre GO et rouler jusqu'à vider totalement....(prévoir un réamorçage après) et ensuite calculer...
"La vie offre toujours deux pentes, ou tu grimpes ou tu te laisses glisser"
Un peu prise de tête votre calcul de conso ! Moi je fais un calcul rapide suivant le nombre de litres achetés et le kilométrage parcouru... Pour revenir à mon petit manque de puissance à bas régime, je suis sûr qu'il existe vraiment car j'ai la chance de pouvoir comparer avec le X5 de mon frère et le problème est bien réel, le sien étant plus agréable à conduire, plus " léger" .
Premières impressions après le nettoyage de la vanne EGR avec le kit Bardahl + le nettoyant injecteurs: ma consommation est devenue normale avec un petit 9,4L sur voie express et je recommence à sentir une poussée dans le dos à l'accélération ! Il me reste encore 15L à consommer pour finir le traitement des injecteurs mais j'ai bien l'impression d'avoir trouvé la cause de mon problème. Faisant pas mal de petits trajets pour me rendre au travail, mon X5 a dû s'encrasser et ainsi perdre de sa puissance. Plus qu'à attendre encore un peu pour en être sûr mais c'est en bonne voie !
Riri au pire tu peux remettre le liquide de nettoyage des injecteurs une seconde fois. Par contre peu de GO maxi 10/15 litres pour une dose de traitement.
Y’a un truc qu’on est sûr quand on est ministre, c’est qu’on retournera pas à l’école, tandis qu’en prison, faut voir ! Coluche
J'ai mis une dose dans 20L et je pensais aussi refaire un deuxième traitement rapidement ! En tout cas si les effets se font toujours sentir, je ferai un traitement tout les 5000 kms comme le préconise Bardahl...
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! Depuis la réparation de ma bva suite à une panne du mécatronic, mon X5 manque de puissance à bas régime et j'ai un trou à l'accélération vers le quatrième rapport. J'ai déjà fais reprogrammer la boite en concession, changé la batterie au cas où et maintenant je suis en plein nettoyage de la vanne EGR + injecteurs pour voir si mon problème vient de là mais j'y crois pas trop...Quelqu'un aurait une idée ? Le manque de puissance se fait surtout sentir à bas régime, comme si le X5 avait du mal à se lancer et les rapports ont tendance à passer trop vite, ce qui a pour conséquence de mettre le moteur en sous régime !
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, en appuyant trop peu, il semblerait que la BVA se cherche un peu (le convertisseur de couple certainement) effectivement avec un peu plus de franchise sur la pédale cela le fait moins sans pour autant consommer d'avantage. Pour info ce WE 2500km essentiellement sur autoroute (en conservant mes points) conso moyenne 8.0 l/100. Les redémarrages au péages se faisaient au "rappel de régulateur" qui prenait en charge l'accélération de 40 à 130 km/h et là aucune sensation de bruit grave et de perte de couple...
! Moi je fais un calcul rapide suivant le nombre de litres achetés et le kilométrage parcouru... Pour revenir à mon petit manque de puissance à bas régime, je suis sûr qu'il existe vraiment car j'ai la chance de pouvoir comparer avec le X5 de mon frère et le problème est bien réel, le sien étant plus agréable à conduire, plus " léger" 
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