Les couleurs de nos X3 F25

[solklo]

La mienne est sparkling bronze ; c'est peut-être la seule...

[calmos]

Merci pour tes explications, ya+k.
Les vendeurs nous racontent donc n'importe quoi !
Cela leur fait une option de plus vendue !

[078334]

je demande qu'à y croire, en plus ça me réconforte...

mais si il n'y a pas de vernis, c'est quand même une couche en moins ?
(puisque non-incorporé)
ou bien la couche pour du "blanc" est plus épaisse ?

enfin bref, j'espère beaucoup qu'il n'y a pas de différence.
c'est ma 1ère expérience !!!

j'espère que le "blanc" BMW n'est pas comme du "blanc" Pigeot !

[078334]

Pour le moteur, c'est comme pour le tarif: il faut à un moment s'arrêter !
258 ou 313 cv, pour rouler en stress à 150 sur autoroute, Coyote ou pas (les contrôles se faisant dans des endroits non répertoriés aussi !), il y a peu d'intérêt.
La X3 3.0d va déjà à 230 km/h. 0/100 en 6,2 s. Ca me suffit largement.
De plus, on est en diesel, pas en formule 1. Les série 3 coupé 335i sont plus intéressantes alors !

Je préfère donc une peinture métal qui tiendra mieux dans le temps que le blanc ou le noir, simplement vernis.
Je pense que les 1000 € demandés se retrouveront à la revente.

je respecte ton choix.

Pour ma part, vu le poids etc... je ne voulais pas être déçu par rapport à ma 330d (245cv)
je ne suis pas "fan" de la vitesse pure, et je n'ai jamais dépassé 210 avec ma 330d bridée à 250 (le stress comme tu dis)
par contre, quelle plaisir dans les reprises et je veux le garder !!!

pour le 35i : non merci, je n'assumerai pas les conso.

[Ya+K]

mais si il n'y a pas de vernis, c'est quand même une couche en moins ?
(puisque non-incorporé)
ou bien la couche pour du "blanc" est plus épaisse ?
j'espère que le "blanc" BMW n'est pas comme du "blanc" Pigeot !

Pour faire court et répondre d'un point de vue "général" :
Toutes les teintes (couleurs proposées aux clients) doivent tenir le même cahier des charges (les mêmes prestations) pour un même constructeur.

En bref, que votre voiture soit blanche, rouge, noire, grise, avec une teinte dite opaque, mat, nacrée ou métalisée chez BMW... elle devra résister aux agressions extérieures (chimique comme les carburants, acide comme les fiantes d'oiseaux, la tenue dans le temps, la résistance aux rayures, la résistance au pelage, etc, etc ...) selon les mêmes critères fixés par le constructeur (BMW dans l'exemple) à son fournisseur (qui ceci dit en passant, ne sont que 3, me semble t il, à se partager 80% de la production mondiale des véhicules toutes marques de constructeur confondues => donc le fournisseur de BMW est le même que Pigeot cité ci dessus si, si ... ) !

Certes, il y a des différences au final entre les marques dites "niches" ou "élitiste" comme bentley, certaines sportives d'exception (surtout si ces marques ne produisent que quelques véhicules par mois et se "permettent" d'appliquer 5 voir 8 couches de peinture avec des cuissons et des ponçages entre chaque application) et les "généralistes" (qui produisent 100 véhicules / heure) mais la peinture en soit n'est qu'une "recette de cuisine" (plusieurs ingrédients à différentes doses) qui n'est que l'équilibre de différents compromis.
Si un constructeur souhaite que sont vernis soit plus résistant à la rayabilité, par exemple, il devra "sacrifier" une autre de ses exigences comme la résistance au agressions chimiques des fiantes d'oiseaux ou de la tenue au vieillissement (UV) ou aux milieux salin, car les produits de la composition ne "s'acceptent" pas à l'infini...

Pour être concis : toutes les peintures (des généralistes) se valent, seuls les choix des paramètres ne sont pas égaux ... et au sein d'un même constructeur, toutes ses teintes auront les mêmes "défauts" ou "avantages" car elles auront le même cahier des charges ... et heureusement !

Pas simple ? C'est un métier ...

[078334]

merci , très instructif.
maintenant, est-ce qu'il ya une différence entre constructeurs au niveau de l'epaisseur posée ?...
car dans certains essais auto-plus par exemple, il mesure cette epaisseur, pour donner une note.

[Ya+K]

merci , très instructif.
maintenant, est-ce qu'il ya une différence entre constructeurs au niveau de l'epaisseur posée ?...
car dans certains essais auto-plus par exemple, il mesure cette epaisseur, pour donner une note.

OUI, sans aucun doute, mais même au sein d'un même constructeur, les épaisseurs varient d'un modèle à l'autre ...
Il faut tenir compte des process d'applications, en fonctions des usines de production, selon si la peinture est à l'eau (hydro) ou à base de solvants volatils (solvantée). Tous ses paramètres déterminent le type d'application et les épaisseurs minimales sans oublier les conditions imposées par les fournisseurs de peinture qui optimisent l'efficacité de leur produit (les différentes couches de peinture) pour tenir le cahier des charges du constructeur ...

C'est une erreur de penser que plus on en "met épais" (d'une même couche) et mieux la peinture resistera ...
Le seul "avantage", au moins pour le vernis, est que plus cette couche sera "épaisse" et plus les interventions de type "polish" ou "retouche" (comme le pratique Passion77 avec intéligence) seront "tolérées" ...

Par contre, comme certains constructeurs élitistes le pratiquent (déjà évoqué), le nombre de couches et d'interventions entre ses couches apportent un gage de qualité. Mais un généraliste qui doit "tenir" une cadence de production ne peut pas se le permettre ...
Pour rester dans la comparaison initiale (BMW/PSA), ces deux constructeurs sont "comparables".

Messieurs et mesdames (pardons ), fermons ce HS ... le post concernant (la répartition de ) nos couleurs de nos X3 F25 (et non la différence entre les peintures et les constructeurs)

[calmos]

Le spacegrau que j'ai (euh, ma femme !) choisi est plus salissant qu'espéré.
J'attendait un peu mieux de ce point de vue; il est vrai que ce gris est plus foncé que moyen.
Par contre, ça "flashe" bien une fois lavé.
Pour le carbonschwarz ou le schwarzmétal, c'est encore plus d'entretien (mes 3 dernières BMW étaient noires métal).
@YaK+ : quelle serait la teinte où la saleté se verrait le moins ? Gris clair métal ?

[Ya+K]

@YaK+ : quelle serait la teinte où la saleté se verrait le moins ? Gris clair métal ?

N'importe lequel (laquelle) d'entre vous connait la réponse à cette question "récurrente"

Tout n'est que perception (par l'œil) de contraste.

Mais encore ?
Plus la différence de teinte sera élevée entre la saleté et votre couleur de véhicule, plus elle se "verra" (la saleté, bien sur ! ).
Donc, si "votre" saleté est de teinte claire (trace de sel en hivers, résidu de pluie, résidu de bord de mer, etc ...) plus il vaut mieux avoir une teinte qui vire vers le beige, "sable" ou le blanc mais plus la saleté ira vers le foncé (boue, terre, ...) plus votre véhicule devra "tendre" vers des teintes plus "denses" comme le marron.
C'est simple, non ?

La meilleure démonstration qui soit est la fameuse trace de doigt locale ou d'essuyage partiel qui met en évidence l'écart entre une zone "propre" et le reste ...

Et il faut aussi tenir compte que cette perception des écarts est différente selon si vous regardez une zone de votre voiture qui soit horizontale comme le capot, le pavillon (le toit) ou une zone dite verticale comme les portes, les cotés de caisse ou le haillon (qui, en plus, est le plus exposé au dépôt de saleté lié aux turbulences aérodynamiques) ... et je ne parle pas des conditions d'éclairage.

La réponse est donc : (roulement de tambour) ...
... aucune teinte n'est plus ou moins salissante !
Elles se salissent toutes de la même manière.

... mais les véhicules, par leur forme, ne sont pas égaux entre eux pour être plus ou moins "salissants" mais il reste les traitements hydrophobes qui réduisent l'adhérence de ces dépôts de saletés (type de traitement qu'appliquent bon nombre d'entre vous et dont le spécialiste reste Passion77).

Voila, ça vous va comme approche ?
Allez, zou, au lavage ... bon week-end.

[turboIII]

bonjour
une petite touche supplémentaire concernant la ville où les routes sont peu boueuses en général. C'est la suie qui prédomine. Dans ce cas la fine couche qui se dépose sur les voiture c'est de la suie de combustion du chauffage, des véhicules. Cette suie est noire en couche très épaisse mais grise en couche fine........roulement de tambour
Dans ce cas du gris moyen métallisé donne une bonne illusion de propreté à 2 ou 3 m. Mais pas plus.
J'en ai fait l'expérience étant jeune avec une R5 GTL gris métal. La saleté de la ville à Toulouse se voyait à peine....sauf si on passait le doigt sur la carrosserie.

[Hawk]

Tieefseeblau pour moi avec protection polymère...