Equipement hiver à prévoir

[calmos]

La X3 est parée pour l'hiver !
L'année dernière, 20 cm dès fin novembre :rendeer:
Les 18" (type 307) ne déparent pas trop; enfin, c'est limite tout de même ...
Par contre, le confort est vraiment meilleur ! On me l'avait dit (sur notre forum) mais je ne pensais pas sentir autant la différence ! Royal (sans Ségo)
Que pensez-vous du look ? Pour la différence avec les 19", voir la X3 de calmos.

[calmos]

Merci !
Effectivement, les 320 n'existent pas en roues complètes hiver 18" pour la X3.
C'était "307" ou "308" ... Comme chez Peugeot
De plus, les références sont différentes et incompatibles entre les modèles "X". Pour cause de déport différent.
Même les roues d'une "ancienne" E83 X3 n'iront pas sur une nouvelle X3 F25, à diamètre et largeur de pneus égales. Il faut tout racheter à chaque fois ! Heureusement, j'ai réussi à en avoir, la pénurie guette.
pas de parano, quoique ... Dépêchez-vous, XDrive ou non ! La différence de "grip" est incomparable sur la neige ou en conditions de gel.
Reste que je suis encore en 245 de largeur ... Le look, quand même.
Au Luxembourg et en Allemagne, c'est obligatoire.
Mais ils sont extrémistes: ils redescendent tous les beaux SUV (ML, GLK, X3, Q5 et Q7) en 17". par contre, le 20" est monnaie courante en pneus été ... Trop de variations à mon goût: du 20" (too much) au 17" (riquiqui)

@tornado: au fait (HS on) satisfait de ta X1 1.8d ? J'hésite entre la 1.8d et la 2.0d en XDrive pour remplacer ma 118d ....(HS off)

[calmos]

Le problème est de trouver déjà des jantes dans le style (réplica ?) et surtout les pneus runflat qui vont avec.
L'addition des deux ne revient-elle pas à un prix proche des offres de BMW ?

Pas de réponses par exemple sur les sites internet les plus réputés à part des dunlpo wintersport à ... 640 € pièces ... plus le prix des jantes.
J'ai vite fait les comptes à 2175 € le jeu de 4 roues complètes (Pirelli hiver 245.50.18.100H) avec jantes d'origine.
Peut-être est-ce plus facile à trouver sur la X1 en 225x18 ?

Pour te répondre:
Pneus été 19" (mixtes) : avant (245)98 W et ar (275) 101W
Pneus hiver 18" (245) : 100 H

[Merci pour tes impressions sur la X1. Je vais essayer la X1 XDrive en 1.8d et 2.0d pour me faire une idée.
Je n'ai essayé que ... la 2.3d (trop chère à mon goût) ]

[calmos]

D'origine, ta X3 F25 2.0d en est 17", pas en 18" !
Seule la 3.5i 306 cv est en 18" (jantes type 307, soit mes jantes hiver)
Tu peux redescendre d'une taille si tu es en 18" (donc, option )

Pour info, mes roues complètes BMW hiver sont des JA 307 de 18".
(En été, je suis en monte mixte 245 av et 275 ar, en 19")
Les pneus, des Pirelli Sottozero runflat 245.50.18.100.H
Le tout pour 2175 € (non remisé)

[xphoto]

Ber1, roue complète ca veut dire pneu+jante

[calmos]

Xphoto l'a bien dit ! jantes +pneus
En concession BMW.
Si tu en veux, dépêche toi, j'ai dû appeler plusieurs concessions pour trouver le modèle recherché (307 en 18")
Rupture de stock dans certaines concessions.
Et les pneus hiver sont vraiment indispensables dans certaines régions, dont la mienne
De plus, je pars souvent dans les stations de ski.
Si tu ne trouve pas de roues complètes hiver, tu peux juste acheter les pneus, mais attention, c'est du runflat donc difficile à trouver à prix "correct".

Exemple (pneus-online): tu arrive pour 4 pneus au prix de mes 4 roues complètes à modèle identique !
Caractéristique (en savoir plus) : RunFlat (*)
Type de pneu : Pneus auto hiver
Taille : 245/50 R18 I. Charge : 100 I. Vitesse : H
DescriptionNote 23 avis des clients
559,17 €
par pneu

[lb_le_coyote]

j'ai moi aussi un x3 2.0d luxe et donc des roues 18" en 245/50/18

bien sur, run flat


mais est-on obligé de mettre des pneus hiver eux aussi runflat ?

et question subsidiaire, comment fonctionne le détecteur de crevaison ? il faut des jantes spéciales ?

[callaway0409]

le détecteur de crevaison détecte des différences de rotation entre les roues et malheureusement pas une baisse de pression

[jfmx3]

Chez BMW comme chez beaucoup de constructeurs, le système TPMS (pour Tyre Pressure Monitoring System) est indirect, c.à.d. qu'effectivement il detecte la différence de rotation des roues en se basant sur les données du système ABS .

Inconvénient, il peut ne pas détecter une éventuelle sous-pression identique des 4 pneus .

Et il existe un système TPMS direct qui utilise directement les données d'un capteur placé dans le pneu . ( utilisé je crois chez Honda notamment)

IL y a un article très complet et clair ici