Chaînes - track - chaussettes

[X1fan]

Finalement j'ai trouvé les tracks 213 à 198€ sur EBAY

http://cgi.ebay.fr/TRAK-AUTO-CATENE-NEV ... 1e688b2427
plus 30€ de port vers la France, soit 228€ au total soit 42€ en moins que sur le bon coin.

[RicardoR]

Est ce que certains d'entre vous on déjà vu ce système : Put And Go
http://www.put-and-go.com/component/con ... utago.html

L'idée semble intéressante (plus de problème de tailles de roues, c'est universel), mais je n'ai pas trouvé de retours d'utilisateurs et je n'arrive pas à savoir si c'est homologué lorsque le panneau "chaines obligatoires" est présent.

[Thomas]

Salut Ricardor,

Pas mal ce système, regarde sur youtube il y a de nombreuses vidéos : http://www.youtube.com/results?search_q ... q=put%26Go

A mon avis si ce n'est pas indiqué sur le site c'est que ce n'est pas homologué "chaine"

Thomas

[callaway0409]

sur ce genre de truc qui n'est pas exactement une chaine, il faut quand même s'assurer qu'il y a une étiquette "opposable" aux forces de l'ordre, comme celle ci:

[RicardoR]

Salut Ricardor,
Pas mal ce système, regarde sur youtube il y a de nombreuses vidéos : http://www.youtube.com/results?search_q ... q=put%26Go

Je regarderai ça chez moi, les vidéos youtube/daylimotion... sont bloquées au taf...

A mon avis si ce n'est pas indiqué sur le site c'est que ce n'est pas homologué "chaine"
Thomas

C'est ce que je crains aussi... Pour l'instant, pour le X3 j'ai acheté une paire de chaussettes homologuées histoire de pouvoir me sortir d'un mauvais pas, et sur la boite il y a bien la pastille indiquant que c'est homologué.

[X Bordeaux]

Excellent système !!! Certes pas homologué mais très pratique et rapide à poser.

Cela se justifie à mon avis pour le petit coup de neige (1jour max) pour les régions peu exposées (comme chez nous par exemple). Sur Bordeaux, on est pas encore eu un jour à moins de 10°c !!! Donc il est impensable d'acheter des pneus hiver. Donc, cette solution très temporaire peut se justifier.

A mettre sur les roues AR, ou idéalement sur les 4 !!

[Thomas]

Petite réflexion sur ce système, sans l'avoir essayé : Surement pas mauvais pour faire avancer la voiture puisque les "barres" vont accrocher la neige mais quid du freinage (roue bloquées sur avec la partie pneu en contact sur la neige) et idem pour la direction ?

Thomas

[callaway0409]

+1

[RicardoR]

mais quid du freinage (roue bloquées sur avec la partie pneu en contact sur la neige)

Normalement avec l'ABS actif ça devrait aller, tu ne devrait pas arriver à ce cas là, sauf dans les derniers mètres du freinage.

et idem pour la direction ?

Je ne pense pas que ce cas pose problème :
- Sur une traction : tu as les roues avants qui tournent, pas de soucis.
- Sur une prop, pas de chaines à l'avant, donc la direction est assurée comme pour des chaines classiques.
- Sur un X, tu mets les chaines à l'arr donc idem propulsion.

[xphoto]

y'a le TCS qui a sorti les tests des diverses chaines à neige, chaussettes et trak.
http://www.tcs.ch/main/fr/home/auto_mot ... 011_fr.pdf

Toutes les chaînes de la catégorie «classique» de ce test ont décroché l’appréciation «très recommandé». Que cela soit en matière de manipulation, d’efficacité sur la neige ou la glace, et d’usure, elles ont donné pleinement satisfaction. Les modèles répertoriés comme «nouveautés» se distinguent par un montage facilité et des matériaux innovants. Un peu moins performants, ils ne brillent guère sur le plan de l’usure. Certains n’ont pas résisté au test de 50 km sur chaussée en béton. La catégorie des chaînes à montage rapide est indiquée pour les automobilistes devant fréquemment emprunter une portion de route enneigée ou verglacée. Par exemple, les derniers mètres conduisant à un chalet. En raison de leur mécanisme de montage plus sophistiqué, ces produits sont deux fois plus chers.

c'est pas les plus chers les plus efficaces

[toby64]

Enfin de la logique dans un test !

Quand on voit que la quasi totalitė des chaines du marchė se distinguent par leur prix et la couleur des anneaux de tension...
A part les renforcees pour 4x4, elles se montent toutes de la meme maniere.
Depuis qu on ne trouve plus que des chaines croisees et non plus paralelles. Il n y a aucins risque avec les chaines, et c est le moins cher.

J ai vu ce we une voiture avec chaussette ne pas adherer, la ou les chaines passaient doucement.

[lb_le_coyote]

et les Pewag Servo (1ere de ce classement) sont à 149,90 chez Feu Vert
je pense que je vais partir là-dessus !
merci pour ce test interessant

[X1fan]

J ai vu ce we une voiture avec chaussette ne pas adherer, la ou les chaines passaient doucement.

Moi, j'ai carrément vu des chaussettes perdues sur la route, le 30/12 dernier sur les routes de montagne, ça n'a pas l'air très efficace sur rouge neigeuse.
Les chaînes , il faut savoir les mettre à temps, ni trop tôt, ni trop tard, dans des conditions pas toujours tip top...
J'ai aussi vu un automobiliste qui avait crevé et qui enlevait ses chaînes...trop tard...il a dû conduire avec ses chaînes sur l'asphalte nu et crever une roue.
Les roues hiver c'est plus sûr...

[ArnaudP]

Salut!

Fraîchement inscrit sur le forum (vous pouvez voir ma présentation ici viewtopic.php?f=2&t=8856), je me tourne vers vous pour quelques questions quant à l'équipement du X3 à la montagne.

J'ai déjà lu le sujet "Le F25 sur la neige" mais je n'y ai pas vraiment trouvé les réponses que je souhaitais... Alors voilà :
Certes le X3 est 4 roues motrices, mais il me semble que l'accès à certaines stations peut être refusé si l'équipement n'est pas présent (même pour les 4x4). Si vous pouviez confirmer ... et conseiller sur ce qu'il faut alors prévoir.
Les pneus hiver est certainement la meilleure solution, mais nous n'en avons pas, et il me semble que ça coûte assez cher (1500€ au bas mot ?).

Faut-il vraiment chaîner le X3 ? Je crois avoir lu qu'il est préférable de chaîner l'arrière (?), mais est-ce pertinent d'en mettre aux 4 roues ?
Existe-t-il d'autres moyens pour améliorer motricité & adhérence ... ?

Merci d'avance pour vos réponses

[Amnezik91]

Dans l'idéal pneus neige pour pouvoir circuler sur la neige mais les chaînes ( ou tracks ou chaussettes homologuées ) sont nécessaire quand les autorités mettent en place les équipements obligatoires. Les chaînes sont a mettre a l'arrière.
Si c'est juste pour monter en station et en redescendre les pneus neiges ne sont pas indispensables mais la prudence de rigueur

[JLB]

D'accord avec Amnezik91.

[gvodan]

http://www.rezulteo-pneu.fr/reglementat ... urope-1751

[ArnaudP]

Merci pour vos réponses.
Il est donc inutile de mettre quelque chose en plus aux roues avant ?
Les chaussettes sont bien moins efficaces que les chaînes ?

[X1fan]

Bonjour Richard45,
Je ne vais malheureusement pas pouvoir t'aider, puisque je n'ai pas utilisé les Tracks, comme je l'expliquais dans un autre message, les roues hiver et le xdrive ont été largement suffisants pour me permettre de passer sans encombres les routes enneigées. Je n'ai acheté les tracks que pour être en règle avec les forces de l'ordre qui imposent parfois le montage de chaînes pour monter en station.
L'avantage des tracks, c'est leur montage rapide, j'ai vu pas mal d'automobilistes en train de monter leurs chaînes le long des routes et ça n'avait pas l'air facile.
Mon conseil, c'est d'acheter des roues hiver , mais c'est vrai que ce n'est pas donné.

[Richard45]

Merci X1Fan and All.

Donc , si je fais la synthèse de tout ce qui a été dit ou écris jusqu’ici , fort de ta dernière expérience , on peut résumer ainsi :
en optimisant :
- les règles de sécurité et la sécurité des personnes
- le respect du code de la route et sans risquer un PV ou un refus d’accès aux stations
pour avoir un maximum de confort ce tout en essayant de minimiser les couts ,
pour conserver son X1 en bon état ,
l’ idéal serait d’être équipé de pneus " neige " tout l’ hiver et d’avoir dans son coffre , lors de séjour en montagne , des chaines " neige " de qualité suffisante ( environ 100 € ) sans pour autant posséder des TRAC afin de minimiser l’ investissement qui reste très important pour ceux qui n'habitent pas les regions de montagne .

Mias , par ailleurs , il n’y a pas besoin d’aller à la montagne pour risquer de rencontrer du verglas ou de la neige .

Petite consolation , l’ utilisation des pneus neige tout l’ hiver , permet d’ économiser les pneus “ été “ d’environ 1/4 d’usure par année , donc on les changera moins souvent !
Un train “ hiver “ doit faire plusieurs années .
Il faut essayer de se consoler comme on peut !!!

Mais sécurité , tenue de route , tranquillité et confort permanent ont un prix !

Je pense que j’adopterais cette solution .
Il me reste à trouver les bonnes chaines et les bonnes roues " neige " !!!
Si vous avez des conseils ... ou références ...

:welcom: Merci à tous
Richard