bONJOUR
Merci à toi toby pour l'info. cela m'a l'air un peut l'equivalent qu'une reprog. en plus l'avantage on peut l'installer et désinstaller autant de fois que l'on veut.
Moi qui voulait faire une reprog, bah la je vais franchir le pas avec le kitpower
je veux pas faire les oiseaux de mauvaise augure, mais
faudrait quand meme etre sur que tes soucis ne sont pas lies a l utilisation du boitier:
un moteur 2.0 pour 1.8t c est piti quand meme, et si en plus on le gave avec du NOS!
Honnetement, je ne pense pas que ca ait un rapport, car quand je vois , autant ici que sur le net le nombre de cas de x3 2d qui ont le pb de l encrassement ...
Maintenant, peut etre que ca a precipitė un pb qui ne demandait qu a se reveler comme sur ses potes !
bonjour a tous .je vois que kitpower fonctionne bien.je voulais savoir si quelqu' un d'entre vous avez essayes un boitier de la marque race chip. merci a tous
Garantie moteur, boite et pont jusqu'à 2 ans ou 100 000 KM :
cette garantie ne s'applique au véhicule que pendant 2 ans à partir de sa première mise en circulation et ce dans la limite de 100.000 KM.
Cela veut dire que la garantie moteur ne s'applique que si tu installes le boitier dans les 2 premières années de l'auto??
Et ça :
Economie et puissance : Le boîtier vous permet également, via des réglages, d'effectuer un choix entre plusieurs programmes totalement différents. Ainsi, vous pouvez privilégier soit l'économie de Diesel, soit un gain couple et de puissance, soit un compromis entre les deux.
Un Système intelligent : En fonction de votre conduite, le système passe automatiquement en mode économique lorsque vous conduisez "pied léger", puis repasse en mode performance lorsqu’une accélération est détectée, et ceci de façon ultra rapide et imperceptible.
Si cela fonctionne bien et que c'est réactif, c'est plutôt intéressant... Lorsque tu conduis cool, pourquoi pas avoir un peu moins de chevaux pour privilégier la conso, et en avoir un peu plus quand le besoin s'en fait sentir!
Pour ça :
Kitpower et son logiciel intelligent
Le logiciel de gestion de données "intelligent" La plupart des systèmes des autres fabricants se contentent d'augmenter la pression d'injection via le capteur de pression de la rampe commune ( common rail ), et ceci sur base de données théoriques et aléatoires, sans tenir compte d'aucuns paramètres réels (température, vitesse à laquelle tourne le moteur, etc..). Le Kitpower®, lui, utilise un logiciel de gestion "intelligent". Ce logiciel est conçu en exclusivité par Kitpower®. Le programme effectue une analyse en continu de toutes les données : allumage, température moteur. De ce fait, le système permet un suivi en permanence des données importantes du régime moteur, et ceci en temps réel.
Je ne sais pas si c'est du marketing, ou si c'est bien réel, mais si c'est le cas, c'est vraiment intelligent comme puce, pas comme la plupart qui existe sur le marché!
Intéressant ! un 2.0D LCI passe de 177 à 217cv, soit l'équivalent d'un 3.0D classique
Toby, Fredkawa, qq mini questions pour vous, svp :
- est-c facile à installer ? (une cosse électrique, 20 minutes tout compris ?)
- vous avez noté une modification de la consommation moyenne à l'ODB ?
- vraiment zero, zero soucis (voyant qui clignote) au branchement ?
- est-ce que le kilométrage avant la prochaine révision, affiché sur l'ODB, a diminué ?- - une petite mesure de chrono 0 à 100km/h pour comparer ?
oui très simple a installer dans mon cas meme pas 10 minutes et pas fil rouge juste 2 cosses une mâle et une femelle.
Pas de différence au niveaux kms maintenance comme avant.
je n ai pas fait gaffe a la conso avant de monter le boitier...... la je fait du 8 a 9 litres au 100 en utilisation mixte (aller retour Ales/Marseille 140kms sur auto route 120 kms sur voie rapide ce WE, et ville depuis le début de la semaine).
J'ai eu un souci de voyant (voyant moteur orange) au début car il faut faire gaffe aux circuit électrique du X qui reste actif pendant 10 a 15min apres fermeture des portes.
pour éviter d'avoir ce défaut il faut:
1 ouvrir le capot moteur en grand
2 fermer les portes et coffre du véhicule (pas a clef)
3 attendre 10 a 15 min que tout le système électrique se mette en veille
4 brancher/fixer le boitier ( bien enfonçer les connecteurs a fond très fort )
5 on démarre et c le pied
Ce boitier devrait être obligatoire tellement il gomme les défauts moteur du X3 2.0 150ch.
On a l'impression que le X est + leger d'une tonne (beaucoup + vif le X), je ne cale plus, et ça evite de rétrograder trop souvent, bref la voiture est vraiment plus agréable a conduire.
Le miens je l'ai acheter d'occasion sur e bay (250€) il est encore sous garantie, il est clair que je ne le regrette pas et a ce prix c'est cadeaux.
Derniere info le super SAV! car en montant le kit j'ai perdu un petit joint de cosse femelle qui assure l'étanchéité de la connectique,
un coup de fil et un petit mail a la société pour donner mes coordonnées et 2 jours plus tard le joint reçu gratuitement chez moi par courrier.
Dernière modification par fredkawa le 24 févr. 2012, 21:12, modifié 1 fois.
Merci pour ton retour Fredkawa, et l'astuce de montage pour éviter le voyant !
Bon à savoir que la boîte marseillaise qui vend ces kitpowers a un SAV réactif.
Au hasard de qq recherches, j'ai vu que BMW eux mêmes vendaient des boîtiers additionnels (donc officiels ?) pour le 2.0D après 2010. Ainsi, ils annoncent +40nm de couple, et un 0/100km en 0.3s de moins, sur une 520d. http://www.bmw.fr/fr/fr/owners/accessor ... iesel.html
En revanche, ils sont moins gourmands, puisque il s'agit seulement d'une augmentation de 12KW, soit 16CV...
C'est rassurant, on se dit que ce n'est pas qu'un simple bricolage électronique, mais que les moteurs sont bels et bien "bridés" et conçus pour aller un peu au-delà de leur spec technique " d'origine ".
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Heureux pour toi qu'il te convienne, Toby....Quand à toi , Toubab , avec ton air de pas y toucher..... 
