Il n'y a pas d'inspection II sur X3 3.0d ?

[l assaut 6]

bonsoir,

j'ai passé un coup de fil à un concessionnaire BMW en Hollande pour faire la révision de mon X3 3.0d
Le chef d'atelier me demande le numéro de série et me répond qu'il ne faut pas que je fasse d'inspection II à 120 000km mais une inspection I + filtre à air...
Puis il me dit que de toute façon les différente opérations d'entretien courant s'intercalent et que je n'ai pas d'inspection II de prévue sur ma voiture ! à vie !

j'avoue qu'il m'a mis un gros doute tellement il a l'air sûr de lui.
J'ai essayé de tél. à BMW Orléans d'où vient mon X3 mais bien sûr à 18h pour espérer parler à un chef d'atelier c'est mission impossible.

Quelqu'un a déjà expérimenté la révision des 120 000 km en concession sur cette auto ?

[l assaut 6]

pinaise, je viens d'éplucher à fond le livret de service et + particulièrement les tableaux de maintenance et...
il semblerait bien que le chef d'atelier batave ai raison !
(mea culpa captain, je sens que tu vas me dire qu'il fallait vérifier AVANT de poser la question )

en fait quand je regarde le tableau Inspection II qui ne contient que 2 lignes /filtre à air et bougies d'allumage/ (qui s'ajoutent à toutes les opérations effectuées en Oil service + inspection I) et bien sur la colonne X3 Diesel : aucun point ! idem quel que soit le modèle diesel (Série 3, X3 et X5). :cyclops:

le filtre à air est remplacé lors de l'oil service (si besoin est) Ok.


Mais les bougies n'apparaissent nulle part. :face:
c'est comme l'huile de boite auto, c'est du lifetime ? :suspect:

[l assaut 6]

oula... effectivement, un ami se moquait de moi il n'y a pas si longtemps car je voulais déjà changer les bougies d'allumage sur un diesel... :king: faut dire que c'est la 1ère fois de ma vie que je roule au diesel... (la crise est passée par là )
Donc en effet le chef d'atelier hollandais m'a bien parlé également du filtre à gasoil.
Merci.

[calmos]

Eh oui, il n'y a pas de bougies d'allumage sur un moteur diesel !
Juste une bougie de préchauffage (longue durée)
Le mélange est auto-inflammable (taux de compression 22:1 en diesel contre 10 à 12:1 en essence !)
Ci-dessous, le L6 3.0 SD (ou 3,5 d)

[l assaut 6]

Bon alors au final le chef d'atelier hollandais de la concession en question est un gentil garçon.

Il m'a répété sur place et après avoir consulté son PC avec le numéros de série de mon X : "Il n'y a pas d'inspection II sur votre voiture !"

moi : "super !"

...puis après avoir vérifié mon carnet d'entretien :
"vous devez juste faire une inspection I, et changer le filtre à air, le filtre à gazoil + un autre petit filtre" dont il n'a pas su me donner le nom en anglais...
bref, ce qu'on appelle bêtement en France une inspection II quoi...

Au final ça se terminait en douceur avec une addition de 650 €

j'ai ensuite fait mine de m'étonner du tarif pour passer des 390€ de l'inspection I aux 650€ annoncés en ajoutant un remplacement de filtre à air, un filtre à GO et un petit filtre "à machin"

260€ pour changer ça !?

je lui dit : "mais ça fait pas un peu cher pour changer 2 filtres ?"
- ah mais monsieur non...
je lui dit : "mais y'a rien de plus facile que de changer un filtre à air !"
- ah mais vous savez où il est sur votre voiture ?
moi : "bah nan... quand j'ouvre le capot, je ne vois qu'un gros cache en plastique...
(je m'étais toujours demandé pourquoi, depuis quelque années les moteurs étaient devenus si honteux qu'on doive les cacher... en fait une nouvelle piste d'explication s'ouvre à moi...)
mais dites moi, faut démonter tout le moteur alors pour atteindre le filtre ? "
-non mais il y a quand même du travail avant d'y arriver...

Faudrait que je me penche sur la question et sous le capot pour voir où il est fourré leur filtre à air...

j'ai quand même la désagréable impression d'avoir un post-it collé sur le front avec marqué "PIGEON" en gros dessus quand je pousse la porte d'une concession

bon 650€, c'était le prix moyen d'une Inspection II tricolore qui, si elle n'est surement pas mieux effectuée qu'en terre batave, est au moins appelée par son vrai nom.
J'ai fait demi tour et je me suis barré.
comment voulez vous que notre réputation s'améliore à l'étranger après ça...
:rendeer:

[PDD]

Le petit filtre est peut être le filtre à pollen tres facile à changer à la base du parebrise. Le filtre à air est plus compliqué (1/2 heure sur la 2D) à changer.

[l assaut 6]

nan je ne pense pas qu'il parlait du filtre à pollen qui est quand même assez gros.

Et effectivement le filtre à air a l'air "galère" à changer sur le 3.0d

vu ici sur xoutpost