pour revenir sur la couleur de la capote, je suis retombé sur les photos de la présentation officielle avec un rendu de couleurs plus proche de la réalité que le configurateur... et je dois avouer que blanc / capote rouge, ça en jette
L'éternelle question: est ce qu'on ne s'en lasse pas?
peur que ça fasse "too much" avec le marron ou alors avec capote marron.... par contre avec cette config, intérieur noir mais capote rouge, ça lui donne juste une touche originale sans être excessif
C'est exactement pour cela que je faisais cette remarque, car le rouge est moins vif en réel que sur le configurateur....car il est plus brique que rouge vif
Vais peut être m'orienter vers un intérieur gris, moins dur que le noir...
Le tout est de trouver le bon équipement, sans trop taper dans les options, qui ne sont pas valorisées à la revente (j'ai vu comment ça se passe pour la mienne; le commercial va sur le locator, compare avec les moins chères, déduit 10% pour frais, mais à aucun moment ne s'interesse à l'équipement (ni même le PDK), il n'y que la couleur extérieur et intérieur qui compte, millésime et km...)
Pour l'instant, je m'amuse surtout avec le configurateur, je sui encore loin de la signature
J'hésite entre int gris ou noir avec le bleu. Le gris est très beau, mais c'est ce que j'ai actuellement (bleu nuit et int full cuir gris). Si je reprends bleu et gris,j'aurais l'impression de ne pas changer d'auto
Avec 50 ch de moins, 35 kg de plus et aucune option particulière (ni suspension pilotée, ni boîte PDK, ni échappement sport), ce cabriolet était attendu moins bluffant que le coupé essayé dernièrement. Encore une fois, c'est loupé... ou plutôt très réussi : l'auto ne perd pas une once de caractère au point de faire oublier, capote fermée, que son toit est en toile. Du grand art.
De toute façon, après la visite au CP, après l'essai et en jouant sur le configurateur, on s'emballe, on signerait tout de suite...
Et puis après une (ou plusieurs) nuit de reflexion, on se dit que c'est quand même beaucoup d'argent, (50000 ou 60000 k€ de soulte), avec lesquelles on peut faire beaucoup d'autre choses... Donc assez loin de sauter le pas.
Et je vais continuer à profiter de la mienne, qui est encore neuve, et à peine rodée (25000 km)
En ayant acheté ta 997 neuve, il est certain, sur un plan purement financier, qu'il vaut mieux la garder encore un peu sans quoi tu paies le plus gros de la décote (les 2 premières années)...
Mine de rien, elle va sur ses 4 ans (à la fin de l'année)
Et pour l'instant, avec la reprise qu'on me propose, je n'aurais perdu "que" 25000 €. En 4 ans (un peu moins) sur une 911 neuve, c'est raisonnable, et c'est même mieux que ce que j'avais compté au départ
j'ai l’impression que tu ne recherches pas forcement la plus performante mais une auto assez polyvalente et rapide
la S est sans doute too much pour toi
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ou alors avec capote marron.... par contre avec cette config, intérieur noir mais capote rouge, ça lui donne juste une touche originale sans être excessif
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