illusion où les haricots avant sont un peu plus gros ?
pour les moteurs cela m'étonne car en cc ils sont au courant et sur certains sites ils parlent depuis quelques temps du 2.0d passe de 177 à 184 cv
de la bva 8
et du 2.3d qui s appelera 2.5d de 218cv et 450nm et non de 204cv et 400nm
J'ai des envies de changement sans arriver à déterminer ce que je veux, et finalement, c'est une bonne chose car en ne faisant rien, je ne dépense rien...
J'ai failli craquer pour une jaguar XF, je suis allé voir la DS5 qui ma bien plu mais le moteur manque de puissance, la boite auto est peu performante, j'ai regardé la 508 break en 200 cv diesel boite auto, j'ai regardé la série 3, même la série 1, bref, je ne sais pas ce que je veux.
Par contre, j'avais éliminé le X1 pour des raisons de finitions intérieures que je n'aimais pas et de niveau sonore intérieur. Donc si ces points sont corrigés, je peux revoir ma position. A suivre donc...
je suis l'affaire aussi meme si en CC on est peu bavard coup de coeur aussi pour la nouvelle série 3 mais j'attends également le touring plus pratique pour moi ,la nouvelle série 1 j'accroche pas spécialement
Décidement bmw fait durer le plaisir.
toujours pas de date précise sur la commercialisation du x1 restylé.
à quand la date de com. du 3.5i qui est annoncé à 5.3sec 0-100km!!!!!!
ils pourraient dire maintenant tous les détails des améliorations surtout intérieure car il a été officiellement présenté donc plus de cachoterie!!!
perso je suis peut être interessé par le 3.5i en bva8 cela je pense doit être un pur bonheur en conduite peper ou sportive de tous les jours.
si vous avez des new détails allez y
Pour plus de lisibilité je verrouille ce post et j'en ouvre un nouveau avec toutes les photos et caractéristiques du nouveau BMW X1 2012 ici : viewtopic.php?f=25&t=10032
Voici toutes les informations et photos officielles de BMW sur le nouveau X1 2012 :
L'extérieur :
Touches de design précises pour affermir le caractère du véhicule marqué par l’agilité spontanée, l’élégance urbaine et la polyvalence robuste façon BMW X ; bouclier avant arborant une nouvelle structure et une part plus importante de surfaces peintes pour souligner l’appartenance à la famille BMW X et l’aura premium ; ensembles optiques redessinés avec une bande contrastante à LEDs et des anneaux lumineux à LEDs pour l’éclairage diurne à LEDs proposés en association avec l’option phares au xénon ; nouveau pourtour pour les antibrouillards ; largeur de la bordure en matière synthétique réduite sur la partie inférieure de la carrosserie ; répétiteurs latéraux des clignotants intégrés aux
rétroviseurs extérieurs ; surfaces peintes plus importantes et protection anti-encastrement plus prononcée à l’arrière ; nouvelles teintes de carrosserie et nouvelles jantes en alliage léger.
L'intérieur :
Allure premium perfectionnée à l’intérieur grâce à une console centrale redessinée tournée plus fortement vers le conducteur, surfaces et éléments de commande affinés ainsi que nouveaux inserts décoratifs particulièrement prestigieux ; volant sport gainé cuir nouveau look disponible en option.
Les finitions :
Inauguration des Finitions BMW sur un modèle BMW X ; personnalisation ciblée grâce à des éléments de style et équipements exclusifs, harmonieusement adaptés les uns aux autres ; la Finition BMW xLine accentue la polyvalence robuste de la nouvelle BMW X1 et la Finition BMW Sport son agilité et son dynamisme ; Finitions BMW en alternative à
la version de base ; pack Sport M proposé en option supplémentaire.
Les moteurs :
Enrichissement de la gamme des motorisations par de nouveaux groupes à technologie BMW TwinPower Turbo ; fourchette des puissances allant de 85 kW (116 ch) sur la BMW X1 sDrive16d à 180 kW (245 ch) sur la BMW X1 xDrive28i ; la BMW X1 xDrive25d d’une puissance de 160 kW (218 ch) est la nouvelle motorisation de pointe parmi les modèles diesel ;
la BMW X1 sDrive20d et la BMW X1 xDrive20d ont une puissance accrue ; nouvelles boîtes de vitesses à graissage à carter sec ; boîte automatique à huit rapports unique sur ce segment automobile comprenant la fonction d’arrêt et de redémarrage automatiques du moteur en option sur tous les modèles à l’exception de la BMW X1 sDrive18i (boîte automatique à six rapports en option), de la BMW X1 sDrive16d et de la BMW X1 sDrive20d EfficientDynamics Edition.
Vaste mise en oeuvre des technologies BMW EfficientDynamics : fonction d’arrêt et de redémarrage automatiques du moteur tant sur les modèles à boîte mécanique que sur les modèles à boîte automatique à huit rapports,
mode ECO PRO (optionnel), fonction de récupération de l’énergie libérée au freinage, direction assistée électromécanique, indicateur du point de changement de rapport, compresseur de climatisation débrayable ;
BMW X1 sDrive20d EfficientDynamics Edition, le véhicule premium le plus sobre au monde de son espèce présentant un rapport performances routières / consommation de carburant à nouveau optimisé ; d’autres variantes de motorisation affichant une nette réduction de la consommation (jusqu’à 0,9 litre aux 100 kilomètres sur les modèles diesel
à boîte automatique à huit rapports).
Boites de vitesses :
Trois boites de vitesses sont disponibles, B.V.M. à 6 rapports et en option le B.V.A. à 8 rapports avec Steptronic et B.V.A à 6 rapports pour la sDrive18i.
Caractéristiques des Motorisations : BMW X1 xDrive28i : quatre cylindres en ligne essence à technologie
BMW TwinPower Turbo comprenant un turbocompresseur Twin Scroll
(double entrée), l’injection directe du type High Precision Injection,
la distribution variable VALVETRONIC et le double VANOS,
cylindrée : 1 997 cm3, puissance : 180 kW (245 ch) entre 5 000 et 6 500 tr/mn,
couple maxi : 350 Nm entre 1 250 et 4 800 tr/mn,
accélération [0 à 100 km/h] : 6,1 secondes (6,5 s en version à boîte auto),
vitesse maxi : 240 km/h,
consommation moyenne* : 7,7 à 7,8 l/100 km (7,2 à 7,3 l/100 km),
émissions de CO2* : 179 à 182 g/km (168 à 171 g/km),
norme antipollution : Euro 5.
BMW X1 xDrive20i : quatre cylindres en ligne essence à technologie
BMW TwinPower Turbo comprenant un turbocompresseur Twin Scroll
(double entrée), l’injection directe du type High Precision Injection, la
distribution variable VALVETRONIC et le double VANOS,
cylindrée : 1 997 cm3, puissance : 135 kW (184 ch) entre 5 000 et 6 250 tr/mn,
couple maxi : 270 Nm entre 1 250 et 4 500 tr/mn,
accélération [0 à 100 km/h] : 7,8 secondes (7,9 s en version à boîte auto),
vitesse maxi : 215 km/h,
consommation moyenne* : 7,5 à 7,7 l/100 km (7,1 à 7,3 l/100 km),
émissions de CO2* : 176 à 179 g/km (167 à 170 g/km),
norme antipollution : Euro 5.
BMW X1 sDrive20i : quatre cylindres en ligne essence à technologie
BMW TwinPower Turbo comprenant un turbocompresseur Twin Scroll
(double entrée), l’injection directe du type High Precision Injection,
la distribution variable VALVETRONIC et le double VANOS,
cylindrée : 1 997 cm3, puissance : 135 kW (184 ch) entre 5 000 et 6 250 tr/mn,
couple maxi : 270 Nm entre 1 250 et 4 500 tr/mn,
accélération [0 à 100 km/h] : 7,4 secondes (7,7 s en version à boîte auto),
vitesse maxi : 220 km/h,
consommation moyenne* : 6,9 à 7,1 l/100 km (6,7 à 6,8 l/100 km),
émissions de CO2* : 162 à 165 g/km (157 à 160 g/km),
norme antipollution : Euro 5.
BMW X1 sDrive18i : quatre cylindres en ligne essence à distribution
variable VALVETRONIC et double VANOS,
cylindrée : 1 995 cm3, puissance : 110 kW (150 ch) à 6 400 tr/mn,
couple maxi : 200 Nm à 3 600 tr/mn,
accélération [0 à 100 km/h] : 9,7 secondes (10,4 s en version à boîte auto),
vitesse maxi : 202 km/h (200 km/h),
consommation moyenne : 7,7 l/100 km (7,9 l/100 km),
émissions de CO2 : 180 g/km (185 g/km),
norme antipollution : Euro 5.
BMW X1 xDrive25d : quatre cylindres en ligne diesel à technologie
BMW TwinPower Turbo comprenant une suralimentation variable à deux
étages avec deux turbocompresseurs et une injection directe à rampe
commune et injecteurs piézo-électriques (pression d’injection maximale :
2 000 bars),
cylindrée : 1 995 cm3, puissance : 160 kW (218 ch) à 4 000 tr/mn,
couple maxi : 450 Nm entre 1 500 et 2 500 tr/mn,
accélération [0 à 100 km/h] : 6,8 secondes,
vitesse maxi : 230 km/h, (228 km/h en version à boîte auto),
consommation moyenne : 5,9 l/100 km (5,5 l/100 km),
émissions de CO2 : 154 g/km (145 g/km),
norme antipollution : Euro 5.
BMW X1 xDrive20d : quatre cylindres en ligne diesel à technologie
BMW TwinPower Turbo comprenant un turbocompresseur à géométrie
d’admission variable et une injection directe à rampe commune et
injecteurs à solénoïde (pression d’injection maximale : 1 800 bars),
cylindrée : 1 995 cm3, puissance : 135 kW (184 ch) à 4 000 tr/mn,
couple maxi : 380 Nm entre 1 750 et 2 750 tr/mn,
accélération [0 à 100 km/h] : 8,1 secondes,
vitesse maxi : 215 km/h, (213 km/h en version à boîte auto),
consommation moyenne : 5,5 l/100 km (5,4 l/100 km),
émissions de CO2 : 145 g/km (143 g/km),
norme antipollution : Euro 5.
BMW X1 sDrive20d : quatre cylindres en ligne diesel à technologie
BMW TwinPower Turbo comprenant un turbocompresseur à géométrie
d’admission variable ainsi qu’une injection directe à rampe commune et
injecteurs à solénoïde (pression d’injection maximale : 1 800 bars),
cylindrée : 1 995 cm3, puissance : 135 kW (184 ch) à 4 000 tr/mn,
couple maxi : 380 Nm entre 1 750 et 2 750 tr/mn,
accélération [0 à 100 km/h] : 7,8 secondes, (7,9 s en version à boîte auto),
vitesse maxi : 220 km/h, (218 km/h),
consommation moyenne : 4,9 l/100 km (5,0 l/100 km),
émissions de CO2 : 129 g/km (132 g/km),
norme antipollution : Euro 5.
BMW X1 sDrive20d EfficientDynamics Edition : quatre cylindres en
ligne diesel à technologie BMW TwinPower Turbo comprenant un
turbocompresseur à géométrie d’admission variable ainsi qu’une injection
directe à rampe commune et injecteurs à solénoïde (pression d’injection
maximale : 1 800 bars),
cylindrée : 1 995 cm3, puissance : 120 kW (163 ch) à 4 000 tr/mn,
couple maxi : 380 Nm entre 1 750 et 2 750 tr/mn,
accélération [0 à 100 km/h] : 8,3 secondes,
vitesse maxi : 215 km/h consommation moyenne : 4,5 l/100 km,
émissions de CO2 : 119 g/km,
norme antipollution : Euro 5.
BMW X1 xDrive18d : quatre cylindres en ligne diesel à technologie
BMW TwinPower Turbo comprenant un turbocompresseur à géométrie
d’admission variable ainsi qu’une injection directe à rampe commune et
injecteurs à solénoïde (pression d’injection maximale : 1 600 bars),
cylindrée : 1 995 cm3, puissance : 105 kW (143 ch) à 4 000 tr/mn,
couple maxi : 320 Nm entre 1 750 et 2 750 tr/mn,
accélération [0 à 100 km/h] : 9,9 secondes, (10,1 s en version à boîte auto),
vitesse maxi : 195 km/h,
consommation moyenne : 5,5 l/100 km (5,4 l/100 km),
émissions de CO2 : 144 g/km (143 g/km),
norme antipollution : Euro 5.
BMW X1 sDrive18d : quatre cylindres en ligne diesel à technologie
BMW TwinPower Turbo comprenant un turbocompresseur à géométrie
d’admission variable ainsi qu’une injection directe à rampe commune et
injecteurs à solénoïde (pression d’injection maximale : 1 600 bars),
cylindrée : 1 995 cm3, puissance : 105 kW (143 ch) à 4 000 tr/mn,
couple maxi : 320 Nm entre 1 750 et 2 750 tr/mn,
accélération [0 à 100 km/h] : 9,6 secondes, (9,9 s en version à boîte auto),
vitesse maxi : 202 km/h,
consommation moyenne : 4,9 l/100 km (5,0 l/100 km),
émissions de CO2 : 128 g/km (132 g/km),
norme antipollution : Euro 5.
BMW X1 sDrive16d : quatre cylindres en ligne diesel à technologie
BMW TwinPower Turbo comprenant un turbocompresseur à géométrie
d’admission variable ainsi qu’une injection directe à rampe commune et
injecteurs à solénoïde (pression d’injection maximale : 1 600 bars),
cylindrée : 1 995 cm3, puissance : 85 kW (116 ch) à 4 000 tr/mn,
couple maxi : 260 Nm entre 1 750 et 3 000 tr/mn,
accélération [0 à 100 km/h] : 11,5 secondes,
vitesse maxi : 190 km/h,
consommation moyenne : 4,9 l/100 km,
émissions de CO2 : 128 g/km,
norme antipollution : Euro 5.
Pour les germanophones, un doc tout neuf en allemand avec le détail des configurations d'outre-Rhin : les prix et les options.
Il faut aller chercher ce pdf sur www.bmw.de rubrique nouveau X1 sous le X
On peut lire plus haut "boîte automatique à huit rapports unique sur ce segment automobile comprenant la fonction d’arrêt et de redémarrage automatiques du moteur en option sur tous les modèles à l’exception de la BMW X1 sDrive18i (boîte automatique à six rapports en option), de la BMW X1 sDrive16d et de la BMW X1 sDrive20d EfficientDynamics Edition." Source
Donc la nouvelle boite auto 8 rapport serait dispo sur les versions diesel (hors efficientdynamics)
C'est inscrit l'inverse sur la brochures françaises et allemandes actuellement en ligne, uniquement sur les modèles i...
Quid de la bonne info ? Attendre la MAJ des brochures ?
Dernière modification par Tibox le 03 mai 2012, 17:34, modifié 1 fois.
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coup de coeur aussi pour la nouvelle série 3 mais j'attends également le touring plus pratique pour moi ,la nouvelle série 1 j'accroche pas spécialement
