Voici un outil a moins de 5€ que j ai dans le x et que comme un gland, j ai oubliė de sortir quand je me suis fais evaluer le x pour reprise chez BMW :
( chez lidl une fois par an )
A combiens considerez vous que le pneu est a changer ? Au temoin ?
Sur mon E70 avec des pneus M+S en 18", j'ai commencé à ressentir un peu de "flottement" dans la tenue de route à 2 mm du témoin (était-ce seulement psychologique ?), par exemple sur route très mouillée ou boueuse. Dans le doute, je les ai fait changer sans attendre.
Le témoin est à 1,6 mm du fond de la sculpture (dimension minimale fixée par la loi pour le remplacement du pneu), un pneu neuf fait de 8 à 9 mm de profondeur totale de sculpture.
Je préfère aussi les remplacer bien avant le témoin, surtout sur des montes larges, qui restent très sensibles à l'aquaplaning.
Mais bien souvent, comme j'ai un jeu de pneus été et un d'hiver, je change de voiture avant d'avoir à changer de pneus... (sauf mon premier X5 E70, où les pneus avaient juste fait 20000 km)
@TFA, en suisse ce n'est pas le témoin qui fait foi étant donné qu'il est plus bas que ce la loi prévoit (de mémoire).
ce témoin est une recommendation du constructeur à quel moment il faut "vraiment" changer les pneus.
de plus ici la loi dit que "Les pneumatiques doivent présenter un profil d’au moins 1,6 mm sur toute la surface de la bande de roulement", donc sur toute la largeur du pneu. et certains flics en profitent bien pour dire que tu as des pneus lisses si sur des bords y'a plus de profil..
d'ailleurs il faudrait déplacer ce sujet dans Pneu
Merci pour l'info, en fait des témoins il y en a bien sur toute la largeur du pneu et si ils sont à 1,6mm alors ça correspond bien à la norme Suisse non ?
Comme dit plus haut, sur le mouillé avec des pneus au témoin c'est moyen moyen comme tenue de route.
@TFA, en suisse ce n'est pas le témoin qui fait foi étant donné qu'il est plus bas que ce la loi prévoit (de mémoire).
ce témoin est une recommendation du constructeur à quel moment il faut "vraiment" changer les pneus.
de plus ici la loi dit que "Les pneumatiques doivent présenter un profil d’au moins 1,6 mm sur toute la surface de la bande de roulement", donc sur toute la largeur du pneu. et certains flics en profitent bien pour dire que tu as des pneus lisses si sur des bords y'a plus de profil..
d'ailleurs il faudrait déplacer ce sujet dans Pneu
En Belgique il faut au minimum 1,6 mm sur les 2/3 de la largeur totale du pneu pour ne pas être verbalisé.
En fait, j'ai une logique tres carrée !
le pneu est officiellement mort au témoin ( 1.6mm)
quand on se fait évaluer sa voiture pour reprise, ou qu'on la vend, il faut savoir de combiens est usé le pneu .
On peut supposer que l'usure est constante ( loi linéaire entre hauteur des sculpture et le km parcouru).
donc, il me manque l'info de savoir de combiens est la profondeur des sculptures en neuf ( si c'est standard ?)
et grâce a mon petit outil, je sais combiens je peu donner pour le reste de vie du pneu !
Sur un pneu neuf, comme indiqué plus haut, c'est de 8-9 mm
On parle de 50% d'usure à 4 mm environ, alors que 8mm initiaux-2mm fin de vie, font 6 mm utile. Donc 50% font 3 mm, ce qui veut dire que 50 % d'usure seraient entre 5-6 mm résiduels.
Alors voila, histoire de choper la derniere mouche de mon bureau, et surtout pouvoir repondre lors de la vente de la voiture , un petit tableau de % d'usure ( qui permet donc vite d'estimer la duree de ses pneus)
en partant de la profondeur neuve de 8.5mm, et le temoin a 1.6mm ( on peut fixer une autre limite basse, ca se recalcule seul, mais pour la vente, la limite basse sera la legale !. )
Le tout facile a mesurer avec le petit outil cité au debut.
toby, il faut que tu rajoutes encore l'âge du pneu dans ton calcul. (et celui du capitaine..)
un pneu d'hiver ou d'été qui a 10 ans est mort même si il est à 50% d'usure
Ce st pas evident , pour obliger cela, il faudrait definir ce qu est un pneu large .
Le probleme, c est que sur un pneu large, il y a des chances qu on arrive a -de 1,6 mm sur un cotė par ex et que la ou il y a le temoin, ca soit encore bon.
Dans le meme ordre, le temoins, c est plus ou moins au milieu, ou est la limite de l usure des bords ? Ou a quelle distance du bord du pneu doit on avoir le 1,6 mm ? ...
Il n'y a pas d'obligation particulière pour les pneus larges, juste des recommandations....
Ces témoins sont repartis sur l'ensemble de la largeur. Il en suffit d'un qui arrive à la surface pour que légalement, le pneu soit bon à changer et amendable. Donc même si sur le bord interne, il reste 4 mm, si on est au niveau de l'usure sur l'externe, le pneu est à changer
Sur certains pneus hiver, il existe un témoin d'usure supplémentaire, correspondant à la profondeur d'efficacité du pneu hiver...il correspond à une profondeur résiduelle de 4 mm. En dessous de ce témoin, le pneu ne pourra plus être performant comme pneu hiver, mais n'est pas "légalement" interdit. On pourra toujours rouler avec l'été jusqu'au témoin habituel !
Dans tous les cas, rouler sur une route détrempée avec un pneu de plus de 195 au témoin et c'est l'aquaplanning assuré ! En général, sur des pneus au dessus de 195-205, il ne faut pas aller en dessous de 2,5 ou 3 mm, car sinon, la surface d'appui donne une force suffisante pour soulever le véhicule sur la pellicule d'eau (effet surf) qui n'est plus évacuée suffisamment en raison du manque de profondeur des sculptures.
Ton raisonnement est cohérent, c'est vrai qu'un pneu plus large à aussi plus de rainures.... Donc je ne sais pas......
Mais en tout cas, à l'époque où je gardais mes voitures assez longtemps pour changer de pneus , je les changeais un peu avant les témoins, par sécurité....
Créer un compte ou se connecter pour rejoindre la discussion
Vous devez être membre pour pouvoir répondre
Créer un compte
Vous n‘êtes pas membre ? Inscrivez-vous pour rejoindre notre communauté
Les membres peuvent créer leurs propres sujets et s‘abonner à des sujets
C‘est gratuit et cela ne prend qu‘une minute
(et celui du capitaine..)
, je les changeais un peu avant les témoins, par sécurité....