Hello,
Je vous propose de faire le sujet suivant pour recenser les problèmes de vos X3 E83, toutes motorisations et toutes générations confondues (pour les E83 - de 2004 à 2010)
Le format suivant:
X3 <motorisation> <année de mise en circulation>
<pbId> <kilométrage> <description panne> <cout réparation>
Je mettrai le tableau suivant a jour en fonction des réponses collectées –
Je commence avec la mienne
X3 3.0da 2005
1 – 100 000 km – Pb démarrage a froid – changement de boitier de commande de bougie et bougies (a faire - pas de devis encore)
contribution de B95 concernant les rappels sur les E83 (X3)
"Février 2005
sont concernées 3.0d fabriquées 12/2004 à 01/2005, défaut de fabrication de la pompe d'injection haute pression.
Juillet 2005
sont concernées les voitures construites jusqu'en mars 2005, risque de fuitedu liquide hydraulique de direction assistée.
Novembre 2005
sont concernés 3860 modèles 3.0d 218 ch produit entre 2 mars 2004 et le 11 mars 2005, les inserts antifeu situés dans le collecteur d'échappement serait insuffisamment résistants à la chaleur. Remplacement du collecteur.
Février 2006
sont concernés les modèles équipés d'une boîte de vitesses automatique produits entre août et octobre 2005, motif
en raison de la défaillance de la pièce qui sert à verrouiller la boîte sur la position "P" (parking) le frein de stationnement peut lâcher.
"
Dernière modification par creatom le 30 juil. 2012, 21:53, modifié 11 fois.
X3 3.0 FAP 218 cv.....boîte DA ... octobre 2006.....143000 km
des à-coups au dessus de 160 km/h vers les 115000 km résolu par une reprogrammation moteur.(sous garantie)
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L'histoire dans un premier temps ils changent la boite de transfert (sous garantie).
même défaut à l'essai en grande vitesse, ils décident de refaire une reprogrammation complète avec une nouvelle version.
Défaut disparu depuis, plus de problème, et j'ai une boite de transfert neuve gratuite (payé l'huile uniquement)
2d 150cv 2007 / 80000 / entrée d'eau par le cache interieur du contre porte ARG / demontage , recollage / 1h mo / perso
2d 150cv 2007 / 80000 / lecteur gps mk4 plante sous les 5 degres dehors / echange / 2300€ / pris en charge par ext garantie RAC
2d 150cv 2007 / 90000 / voyant moteur et perte de puissance / echange FAP et nettoyage culasse et reprog vanne EGR / 3800€ / 50% pris en charge par BMW France
ps : dans ton tableau, il faudrait a mon avis :
- dissocier le prix theorique et le prix payé reelement, ces 2 infos sont interessantes.
- preciser la vrai cause si possible : en general, ce n'est pas toutes les bougies + le boitier qui merdent, mais une seule piece ( meme si on tente de nous en facturer plusieurs ! )
20d / 177 ch / Septembre 2009 Vendu à 77000km
à 55000km, bruit bizarre, grognement audible surtout sur belle route.
Mon CC a pensé au départ à la Boite de transfert, mais au final, changement des 4 pneus et bruit disparu.
Il y avait pas mal de différence de hauteur de sculpture entre l'avant et l'arrière. Mais à l'époque pas au courant qu'il fallait permuter AV <-> AR.
SInon RAS.
Mieux vaut avoir Parkinson qu'Alzheimer car mieux vaut renverser un peu de son verre qu'oublier de le boire
X3 2.0D BVA de 02/2008, acheté en cc en avril 2011 à 75 000km, Garantie BPS 2 ANS + 3ans d'extension.
- 76 000 km : voyants airbag (rouge) + frein à main (jaune fixe)+ 4x4 (jaune fixe), allumés en permanence -> Capteur d'angle sur colonne de direction défectueux -> changé sous garantie BPS
- 84 000 km : présence de taches de liquide de refroidissement sur le sol du garage - > radiateur défectueux (mauvaise tenue du sertissage des faisceaux)-> changé sous garantie BPS, 32 € à ma charge pour le liquide de refroidissement.
- 87 000 km : présence de traces d'huiles sous la voiture -> douile d'étanchéité de la BVA défectueuse -> pas de prise en garantie, vidange boîte, remplacement carter-crépine et douille -> 725 €
Pour l'instant ça va, heureusement que j'ai la garantie BPS!
@+
Ne buvez pas en conduisant, vous risqueriez d'en renverser!
- Ecran rétractable du GPS (echange std)
- combiné radio / CD (echange std)
- phare xénon gauche (echange std)
- moteur siège conducteur
- pommeau de changement de vitesse (l'alu se décollait, idem pour le second à partir de 100Mkm)
- Parechoc avant et arrière (griffés, plastique mou et fragile)
(tous ça avant 100000 km et 4 ans ) en garantie.
- Boite de transfert + volant moteur + embrayage (hors garantie à 100 000 kms avec participation de l'usine)
- biellette de direction et cardan avant (120 000)
pour moi à rajouter le pommeau BA qui se décollait (alu) aussi à 110 000 km je l'ai changé tout seul prix 60 euros environ. (il existe en M sur site US)
Sur mon e83 2.0d luxe vendu il y 18 mois : pompe à gazole changée sous garantie à 20000 kms , (légère fuite par les joints) et volant M qui perdait son revêtement (Bmw n'a rien voulu savoir car après la durée de garantie....
Sur mon e83 2.0d luxe vendu il y 18 mois : pompe à gazole changée sous garantie à 20000 kms , (légère fuite par les joints) et volant M qui perdait son revêtement (Bmw n'a rien voulu savoir car après la durée de garantie....
j'avais complètement oublié mais lorsque je l'ai acheté moi aussi le revétement des branches du volant estampillé M était sérieusement abimé à 106000 km, j'ai payé uniquement la pièce dans les 50 euros environ
D'après eux, défaut connu de toutes les séries X3 volant M (le revétement des branches est fragiles au frottement)
Sur mon ancien 3.0i de 2004 qui totalisait 110 000km , j'ai eu l'autoradio qui se coupait regulierement.
Il a ete pris en charge à 100% par la concession dans le cadre de leur garantie occasion.
J'avais eu aussi les volets de Climatisation dans le tableau de bord qui s'etaient cassé, du coup j'avais toujours de l'air chaud meme quand je demandais du froid.
Pris en charge egalement par Bmw.
a ce jour, et si on regarde par ordre croissant de kilometrage lors de la panne,
les X3 2.0d apres Facelift ouvre le bal, avec une panne qui intervient en moyenne a 73 000 km (calcul sur 9 elements du tableau)
Bonjour
J ai acheté en mai 2011 un X3 2.0D 150CV à un particulier , avec 96000 kms au compteur (dont échange standard turbo par BMW à 95159kms)
en décembre 2011 (120000 kms) 1° symptôme : plus de puissance et 110km/h à fond de 6°.
J ai fait un déplacement à l étranger et à mon retour (24 décembre) je devais monté sur Orléans pour le réveillon. Petit à petit puissance et vitesse sont revenues sur autoroute . Du coup je n ai pas pris RDV chez BMW.
Février 2012 (127000kms) j ai fais le forfait oil service chez BMW . Je leur ai parlé du problème que j avais eu en décembre mais que cela n avait duré que 1 plein , leur réponse a été "probablement du gas oil défectueux " curieux pour moi qui ne fait le plein qu' en station (total, Elf, Shell...) Ils n ont en aucun moment parlé du FAP alors que sur les forums du net, il y a beaucoup de topics la dessus.
Fin avril 2012 (135000kms) même symptômes , même remède.
Début Juin 2012 même symptômes mais maintenant le remède ne dure que 2 a 3 jours.
J ai branché le diag dessus l erreur donnée est P14A7 (défaut sur FAP).
Le lundi 2 juillet 2012, je me suis rendu, suite à une prise de rendez vous, à la concession BMW BRIENNE AUTO à Bordeaux pour analyse et diagnostique sur mon véhicule
Le défaut est un manque de puissance mais pas de voyant défaut allumé au tableau de bord, véhicule ayant 141837 kms au compteur.
Le constant est Filtre à Particules à changer (je m en doutais et je ne le conteste pas, bien au contraire) mais aussi Turbo à changer (je le craignais). J ai alors demandé au conseiller service s’il y avait une prise en charge ou une garantie sur le turbo car il avait déjà été changé le 28 mars 2011 à 95159 kms. Sa réponse a été que toutes les pièces BMW sont garanties ainsi que la main d œuvre pour une durée de 2 ans. Mais que pour en bénéficier il fallait que je me rende à BMW BAYERN AUTOMOBILE à Mérignac car c est eux qui avaient fait l opération. Bien que je lui ai répondu , pour moi BMW c est BMW dans tous les départements de France, il ne voulait rien savoir car pour lui ce n est pas une garantie constructeur mais une garantie prestation. (Heureusement que l opération n a pas eu lieu chez BMW Lille).
Je lui ai donc répondu que je me rendais de ce pas à Mérignac, mais que je craignais que BAYERN AUTOMOBILE ne tiendrai pas compte du diagnostique qui venait d être réalisé.
Arrivé à BAYERN AUTOMOBILE, je leur ai expliqué mon cas, leur réponse a été que la garantie fonctionne dans toutes les concessions y compris BMW BRIENNE AUTO. Ma crainte était juste car ils veulent réaliser un deuxième diagnostique pour premièrement avoir un numéro de dossier, deuxièmement pour avoir leur avis (« FAP une régénération suffira peut être, à voir pour le turbo») et troisièmement le seul créneau possible est le 16 juillet (« il y aura sans doute d autre défauts puisque vous allez rouler d ici là »).
Je vais donc me rendre le 16 juillet comme prévu sans savoir si la prise de garantie sera effective mais je suis sure qu’il me sera facturé un diagnostique (178.20€ TTC) que j aurai déjà effectué 15 jours auparavant.
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