La Mazda MX-5 actuelle est reconnue pour être un sympathique petit roadster. La prochaine génération devrait l'être encore plus.
Au fil des générations, la Mazda MX-5 s'est alourdie même si elle reste toujours un modèle de légèreté dans la catégorie des cabriolets abordables. Grâce aux journaliste anglais de What Car qui ont pu s'entretenir avec le designer en chef du constructeur japonais, on apprend que la prochaine génération devrait progresser dans tous les domaines.
Mazda prévoirait un modèle nettement plus léger que la mouture actuelle, on parle même d'un poids descendu à 1000 kilos ce qui n'est pas banal dans le monde de la production automobile. Coté motorisation, le roadster passera au turbo sur sa version la plus puissante, ce qui pourra heurter certains puristes mais surtout autoriser des performances en nette hausse par rapport au moteur actuel.
On parle d'un bloc de 1,3 litres capable de développer jusqu'à 200 chevaux. Compte tenu du poids annoncé, il y aurait probablement de quoi s'amuser beaucoup, surtout que l'auto restera une propulsion. Cette nouvelle MX-5 devrait arriver en l'an 2015.
je devrais peut être aller me chercher une des dernières actuelles en attendant. Ca me changera peut être la la fiabilité de ma 911, qui dort au garage depuis mardi pour colmater les fuites...(et peut être qu'ils arriveront aussi à me regler mon problème de frein qui traine depuis 3 ans... )
tu achètes une mx5 à un prix bradé...tu économises donc par rapport au prix d'une 991 cab...avec ces économies tu peux louer un garage ou en faire construire un !!
ma concession locale a plusieurs MX5 à vendre !!!
la moins cher étant à 20 900 euros avant abattement klawal
La Shizuka intégre beaucoup d'options en passant par le BT, le GPS, le régulateur de vitesse, les jantes 17'... C'est la version la plus intéressante. Elle doit être à 3000 € de la version Elégance. Or sur mon annonce plus haut, elle est proposé à 21500 €, neuve
Les selleries textiles souffrent nettement moins au soleil que le cuir (qui "sèche" et craquelle relativement vite).
De plus on se brûle le fondement en grimpant sur un siège cuir d'une auto restée décapotée au soleil, alors que le même siège en tissus sera chaud mais sans plus. (je fais bien la différence entre les sièges en peau de skaï sauvage de l'Ohio de ma Jeep branleur et la sellerie Alcantara de l'Elise...)
Après je peux comprendre qu'on aime tout simplement pas les selleries textile...
Dans mon jeune temps j'avais un cab 320i en int tissu, et qui était effectivement difficile à entretenir, avec des auréoles (pluie, maillot de bain humide,...), et de la poussière qui ont fini par marquer les sièges...
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