Mon bmw x3 2D 150chvx de 2006 avec 136 000km ,commence à me faire peur, je m'explique :
Il y a 3 semaines voir un mois en revenant de vacances je démarre la voiture ralenti instable pendant 2 3 min dans l'après midi je prend l'autoroute la voiture bloque a 110 km/h je décide de m'arrêter d'éteindre le moteur puis redémarrer mais rien à changé, je tient à préciser que je n'avais aucun sifflement à ce moment là.
Deux jours plus tard la voiture tien de moins en moins le ralenti même quand le moteur est chaud je décide de faire un diag dans un centre auto et la on me dit que mon débitmètre et h.s ainsi que mes bougies de préchauffages.Sur le retour la voiture ce met à déconner elle bloque à 50km/h mais toujours pas de sifflement.
Je change mon débitmètre et la toujours là même chose ralenti instable la voiture peine à dépasser les 50 km/h ,je vais voir un mécano qui me dit il se peut la voiture soit encrasser et que le f.a.p soit aussi encrassé il me conseil d'aller sur l'autoroute et de rouler 30 à 40 min en 4ème à 80km/h voir 90 km/h.
Je force un peu dans les rapports pour arriver a 80km/h et au bout de 20 min un petit sifflement je décide de passer la 5ème et la 6ème j'attend les 120 km/h mais le sifflement et de plus en plus fort.
Depuis la voiture siffle à tout les rapports des que j'appuie sur l'accélérateur.
Je prend rdv chez bmw Lille qui me fixe un rdv dans 2 semaine je n'ose même plus démarrer le véhicule lorsque je l'éteint le voyant d'huile s'allume et le voyant moteur s'allume , ce week end je lève la voiture pour voir ou s'en va mon huile car le véhicule ne fume pas et pas d'huile en sorti de pot d'échappement.
Résultat je démonte les caches en dessous du moteur et la un tas d'huile partout .
Est ce que quelqu’un pourrait m'éclairer car je me retrouve sans voiture et je ne veut pas m'aventurer dans des frais exorbitant.
Pour info le véhicule est suivi chez bmw dernier entretien longlife effectué il y a 13 000km.
+1
Bonjour, problème turbo qui quand il lâche balance de l huile partout autour de lui et donc en dessous du moteur sur les caches et autour de lui. Et il n y a qu une pièces qui siffle à l accélération, c est le turbo...
Donc changement de turbo à prévoir...
Sifflement plus de l huile :
Turbo ... Ou boite a vitesse qui fuit ou boite de transfert.
C est de l huile moteur ou de l huile de boite que t as retrouvė, ou exactement il y a de l huile ?
Si il y en a dans le moteur ... Sous le turbo, alors, en effet ....
Si tu veux gagner du temps, tu ammenne ton X chez BM et tu leur laisses sur place, ca m etonnerai qu ils le garde sans rien faire . Tu incistes qu ils regardent au moins pour gagner du temps a commander les pieces !
Dernière modification par toby64 le 23 sept. 2012, 20:39, modifié 1 fois.
Ca m est deja arrivė des pignons qui siffles, une fois dans une boite sans huile, avant de casser, et ne fois dans mon pickup, petite fuite d huile, un roulement qui lache, et ca siffle aussi.
Tout ca pour dire qu il peut y avoir plusieurs cause, dans son cas, c est aussi facile a identifier, ca siffle a l arret en accelerant ou pas ?
Tout ce qui tourne peut siffler donc effet faire le test à l’arrêt puis en roulant. Enfin il y a quand même de grandes 'chances' que cela soit le turbo.
J'ai supprimé le "Urgent" de ton titre, pas la peine de nous mettre la pression on va t'aider comme on peut.
Le turbo est lubrifié et refroidie par l huile moteur, alors quand il casse ou qu il fuit il peut balancer de l huile de partout autour de lui. Mais cet huile n est pas obligé de remonter jusqu à l admission d air et ne rerentre donc pas dans le moteur pour ce retrouver alors dans l échappement... Il arrive qu avec la température de fonctionnement du turbo que l huile fume bleu en chauffant et ce retrouve dans l admission et on voit la revois à l échappement. Le pire étant que cet huile remonte dans l admission et alimente le moteur, ce qui produit un emballement du moteur qui consomme cet huile comme carburant même si on coupe le contact et la boum... C est la mouise...
Casse turbo simple ça fuit et balance de l huile et surtout le moteur manque de puissance... Et bmw te demanderas un petit billet de 2000 euros pour cet réparation...
Maintenant à savoir pourquoi le turbo à casser? Des fois panne isolé avec tes symptômes, des fois chaîne de conséquence du fait des problèmes de lubrification car huile pas vidanger ou inadaptée... De toutes façons je te Paris un paquet de fraise tagada que c'est ton turbo qui a lâché...
Dernière modification par hncf le 25 sept. 2012, 14:04, modifié 2 fois.
lol pour le billet de 2000€ pour un menu quenelles carottes et courgettes farcies non merci.
Je suis frontalier il y un garagiste Cousse automobile qui est spécialiste en bmw sauf qu'il met juste des quenelles.Pour les fraises tagada tu va les avoir je crois....
Maintenant ma crainte est simple Dois je rouler la voiture jusqu'au garage et prendre le risque que le moteur s'emballe???
A l arret, ca siffle pas. Meme en accelerant plusieurs fois et en gardant le moteur dans les tours ?
A l arret, moteur dans les tours, le turbo tourne , et si c est lui, il devrait siflet .
bonjour
si tu ne peux toujours pas monter dans les tours
c'est ton turbo qui a lâché(ou pas ) cause probable FAP bouche ,augmentation de pression au niveau du turbo
en premier fait vérifier ton FAP et ta vanne EGR
il y a des solutions dans le forum(démontage de la bride avant le FAP)
mon turbo ne fuit pas mais il siffle sur tous les rapports(sauf au ralenti)
145000Kms 2D 150ch ,FAP débouché trou de 20mm
+10 perte de puissance, sifflement et huile partout signe de turbo HS
Pour être certain que le sifflement vient du turbo, le bruit suit le régime moteur
Si tu n'as pas d'assistance et que tu crains un emballement du moteur au cas où il se met à utiliser l'huile comme carburant (très fréquent sur une génération de Renault Espace), repère bien l'entrée de ton filtre à air et si ça s'emballe bouche la avec un gros chiffon, sans comburant point de combustion
"La vie offre toujours deux pentes, ou tu grimpes ou tu te laisses glisser"
lol pour le billet de 2000€ pour un menu quenelles carottes et courgettes farcies non merci.
Je suis frontalier il y un garagiste Cousse automobile qui est spécialiste en bmw sauf qu'il met juste des quenelles.Pour les fraises tagada tu va les avoir je crois....
Maintenant ma crainte est simple Dois je rouler la voiture jusqu'au garage et prendre le risque que le moteur s'emballe???
Franchement la tu crains plus rien regarde quand même ton niveau huile moteur pour éviter de tout peter et roule quelque km tranquille jusqu'au garage. a part le manque de puissance vue que ton turballe ne donne rien et en croisant les doigts, les f...es et ben roule quelques bornes car l assistance t’emmènera au garage le plus proche et le dépassement seras pour ta pomme.
L'autre solution prudente est que tu négocie le remorquage avec le garage qui vas te faire la réparation...y peuvent bien t offrir quelques olives avant les quenelles. .
après y a moyen de trouver des turbo échange standard sur lbc et un garage juste a coté de chez toi devrais pouvoir te faire ça... c 'es une bm mais c'es surtout une voiture avec un moteur comme les autres c'es juste que cela est de plus en plus dure de ne pas se faire mettre le menu complet avec supplément et en plus d avoir le bon résultat sans bêtises de rajoutées...
Je negocierai le remorquage aussi... Un turbo cassé, c'est deja salé. Un moteur complet c'est plus ^^.
si le voyant d'huile s'allume au tdb, c'est d'ailleurs en general qu'il en reste pas des masses. Je sais qu'au debut des années 2000, c'etait encore le retour du bon vieux capteur de pression a 0.5bar, c a d qu'il est deja trop tard...
Des nouvelles du X garagiste m'a appelé toute à l'heure résultat turbo H.S il m'annonce un devis de 1500€ P + M.O .Mais il accepte que je récupère mon turbo pour lui en ramener un en echange Stand. Ma question est la suivante : Combien d' € en M.O faut il compter pour un changement de turbo et aussi est ce qu'une vidange est obligatoire?
Merci d'avance
vivement mes tagada...
Pour le prix c est dans la norme basse alors vas y... tu pourras difficilement mais toujours trouver moins chers et surtout te prendre le choux pour livraison de la pièces via ebay ou lbc et renvois pour échange standard avec la galère du colis par la poste et l huile de partout de l ancien turbo. A ce prix vas y...
Pour la vidange bien sur tu peux économiser une vidange et prendre le risque de particule dans l huile mais te prend pas la courge garde les tagada et fait ta vidange et le filtre a huile.
Si Fap met de la 0W30 ou 5W30 carrefour a 25€ sinon mets de la 5W50 carrefour si pas de Fap et n économise pas sur une vidange a 30 ou 40€... y a que bm qui te facture le même truc a 300€.
Mais t inquiet y vas y avoir plein de poste pour te dire de mettre de l huile castrol 5W30 a 18€ du litre... et donc une vidange a 120 euros alors juste fait une vidange surtout, et met l huile 100% synthèse que tu préfère histoire de partir avec de l huile et un turbo nickel...
Lol aucun souci pour les fraises Tagada envoi moi ton adresse par M.P.
En faite j'ai trouver un garagiste Spécialiste en bmw il fait que sa il se situe en belgique....
Mais à 20 min de chez il y a un magasin qui s'appel autoturbo qui a mon turbo en stock pour 550€ ttc en E.S bien sur..
Donc je me suis dit combien de temps faut il pour démonter un turbo et le remettre afin de ne pas me manger une quenelle plus une leffe... LOL
Ah, j oubliais, un nettoyage de ta vanne egr seras bien aussi et une vérification du filtre deshuileur pour être tranquille... car ce p....t de filtre est parfois la cause de surpression dans le circuit d admission et peut être t avoir flinguer le turbo... c est une pièce a 25 euros et ton garagiste connais surement et c est juste a coté du filtre a air...que je verifierais aussi car l huile du turbo ca peut aller partout... Et après tu deviendras comme moi un maniaque qui peut faire 580 000 km avec une 205 pigeot ... après tous ça ton garagiste y vas te dire respect normalement et plus jamais essayer de t enfler...
démontage et remontage turbo annoncé 3H... Moi qui bosse lentement et proprement je te dirais 6h avec toutes les verif précédentes... mais pas plus... après les barèmes c est suivant si tu préfère avec ou sans lubrifiant... :suspect: pour le moteur
Merci pour l'info l'ami avant que mon turbo soit h.s j'avais nettoyé la vanne egr qui était bien DIIIIIGGGGOUUULLLAAAASSEE l donc je pence qu'en deux semaines elle n'a pas pu s'encrasser, pour le filtre deshuileur bien vue je vais lui en dire deux mots, pour la M.O nickel même si je gonfle à 6h avec une M.O à 60€ environ je pence sa nous fait 360€ on va arrondir a 400€ + 550€ mon turbo je peut m'en sortir pour 1000€ à vrai dire c'était mon budget qu'en pense tu l'ami ?
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et que tu crains un emballement du moteur au cas où il se met à utiliser l'huile comme carburant (très fréquent sur une génération de Renault Espace), repère bien l'entrée de ton filtre à air et si ça s'emballe bouche la avec un gros chiffon, sans comburant point de combustion 
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... après tous ça ton garagiste y vas te dire respect normalement et plus jamais essayer de t enfler...