Prog.Secur.Bte.Vit. sur X5 E53 3.0D BVA!

[Wooosh]

Ça m'est arrivé deux fois en 6 ans sur mon e53 et à chaque fois dans les mêmes circonstances : grand froid -15 C extérieur, et moteur chaud, tournant depuis au moins 20 minutes.

Blocage et toussa toussa , arrêt . Coupure moteur . Redémarrage et disparu. Pas d'explication , et avis BMW : bah si pas de pb de boîte , pas grave ..

[lina15080]

bonjour Bilel, je voulais savoir si ton problème de mécatronique venait d'un problème d'huile? est ce que cela a été reconnu? ou pas?
Merci

[BMW-SMITH]

Hello tout le monde...

Voilà, j'ai eu un soucis similaire... J'étais sur l'autoroute à 110Km/h et lors d'un retrogradage (Kick Down) le voyant "PROG.SECUR.BTE.VIT" s'est affiché sur le tableau de bord... impossible de passer en mode "S" pour changer les rapports...
la boite s'est mise en mode sécurité...
Une fois à l'arrêt, j'ai coupé le contact et remis le contact... et tout avait disparu...

Moi pas comprendre ! Moi besoin d'explication ET/OU de témoignage similaires ET/OU de conseils...

S'il y a un expert dans le coin, qu'est ce que ça peut vouloir dire ?
- Dois-je faire changer l'huile de boite etc ? (ça fait peur aux vues de ce que j'ai lut dans la discussion)
- Peut il y avoir un rapport avec une usure de l'embrayage ?
- Si le voyant ne s'affiche plus, est ce que le problème est pour autant résolut ?

J'ai cru voir que qqun avait eu le même soucis mais par temp froid (-15°C)... moi il faisait 8°C donc pas la même...
- Y a t'il un rapport avec le fait que mon aiguille de température moteur ne veut pas se stabiliser? Y a t'il un rapport possible avec la température du moteur...

Impatient d'avoir vos réponses

[bilon69]

l' ami,

Désolé mais pour moi, c' est mauvais signe.

Sauf miracle, ta BVA et foutue.

Si vraiment tu veux savoir, direction la CC pour un passage à la valise.

Pour le reste, soit tu la changes, soit tu la restaures. Il existe des garages qui se sont spécialisé dans ce

domaine dont Euro-Trans à Bordeaux et bien d' autres selon ton lieu d' habitation.

[BMW-SMITH]

En fait, j'ai vu pas mal de discussions à ce sujet, et il semblerait que parfois ce soit du à la Température, parfois à la batterie qui commence à vieillir o_O (ne me demandez pas pourquoi)

Je l'ai passé à la Valise il y a 3 semaines, avant que cela ne se produise et rien n'était signalé... je vais revoir ça bientôt...

Je ne sais pas si je suis dans le vrai, mais pourquoi le message a t-il disparu une fois la voiture redémaré si le problème est toujours là...

Bref... HELP MEEEEE

[DanyViking]

yop,

donc
Programme de secours

Le programme de secours est activé en cas de panne de la commande de la boîte de vitesses ou de détection de défauts provoquant des situations critiques de conduite. Le véhicule peut rouler de façon restreinte sur le programme de secours (mode dégradé).
En cas de panne de la commande électronique de la boîte de vitesses (défaillance de l'alimentation électrique, il est possible de passer en marche avant de la façon suivante :

Panne sur rapports 1 à 3 -> rapport de secours 3ème rapport
Panne sur rapports 4 à 6 -> rapport de secours 5e rapport
Redémarrage dans le 3e rapport.

je cherche plus de détails mais cela peut venir donc aussi de la défaillance de l'alimentation électrique (batterie peut-être) ou un câble coincé (comme dans mon cas, j'ai démonté enjoliveur volant pour le remplacer et je n'ai pas fait trop attention en insèrent l'enjoliveur, résultat = prog sécur bva....., j'ai mis 2 jours, après les recherches, pour y revenir au volant et décoincer le câble puis changer un fusible.)

[BMW-SMITH]

WAOUU !! MERCI ... !! Dans DanyViking YA KING !!

ÇA C'est de l'info... !!!

L'inquiétude que j'ai, c'est que ça m'est arrivé SUR L'AUTOROUTE en rétrogradant...
Et une fois arrivé à bon port (pas loin), je me suis posé, j'ai arrêté la voiture, puis redémaré... ET HOP : PLUS RIEN

Bref WTF ... ?? :face:

Je vais aller voir un ami, pour lui demander de me passer la bête à la Valise... et puis je vous dirai ce qu'il en est... Mais si vous avez d'autres info là dessus JE SUIS PRENEUR !!

Thanks !

[SCARF]

Salut Smith,

Même pb sur mon 1er E53 : passage de la BVA en mode secours (avec voyant associé) et je faisais comme toi : coupure du contact, ré-initialisation du bordel et plus de voyant + BVA Ok...............jusqu'à la ré-apparition des strictes mêmes symptômes.

Avec le temps cela le faisait de plus en plus souvent malgré plusieurs MAJ de la BVA chez BMW, puis analyse de l'huile de la boite et verdict : il faut changer la boite.
De mémoire, l'auto avait 3 ans et 70000 km, BMW avait payé la BVA et moi la MO.

Néo.

[BMW-SMITH]

Salut Scarf. Merci pour cette réponse...

Aïe ça pique... parce que moi j'y serai TOUT DE MA POCHE... elle a 182 000 Km...

Et tu as une idée du coût totale du changement de boite.... ET/OU de la possibilité de la faire réparer ?

Si qqun a une réponse à ce sujet... PLEASE TELL ME !!

[P@t]

hello Smith,

Sincèrement et sans vouloir t'offusquer les réponses à tes questions sont facilement accessibles dans cette section
En gros:
BVA neuve chez BMW environ 6k€
ES environ 4k€
Remise en état environ 3k€

[BMW-SMITH]

Merci P@t pour ta réponse... je suis un peu nouveau ici... et j'avoue que je suis un peu perdu entre les différents problèmes concernant la boite...

Déjà .. je ne sais même pas ce que veut dire "ES" dans ton mail ... ni non plus comment m'arranger pour demander une remise en état par la société dont tout le monde parle... Euro trans...

Par qui dois-je passer sur Paris pour s'occuper de ça...
Tout d'un coup j'ai l'impression d'être un gros nul... mais tous les posts que je vois dans cette discussion de 15 pages sont parfois très vagues...

à ça tu rajoutes la panique... + ceux qui disent que le problème peut être du à un problème d'usure de batterie... ET JE SUIS PERDU...

Je vais essayer de REFAIRE les 15 pages et d'y puiser des réponses... mais si qqun veut bien me REGUIDER... un pro ou pas... bah... ça m'aiderait un max

[toby64]

Es echange standard.

C est pas les 15 pages qu ils faut lire plusieurs fois, mais les titres de cette rubrique, ce sujet, ainsi que des adresses de specialistes de bva ont ete largement discutė.

Ne stresse pas, ton pb ne va pas etre resolu cette nuit, prends du temps a lire les posts, il faut comprendre que c est pas marrant pour nous de repeter ce qui est deja ecrit,
Et si pas de repknse, alors pose la question en fin du post concernė, et la tu auras pas mal de reponses qui arriveront ...

[P@t]

Pas trop loin de Paris tu as ça http://www.autogb.fr/?gclid=CLq3naKr1LMCFcbLtAodE3kAsQ ou ça http://www.reparation-boiteautomatique.com/ ou gougoule est ton ami

[BMW-SMITH]

waouuuu !!! Thanks BRO !! MErci pour ces Liens ... ^_^

Gracias

[SCARF]

Salut Scarf. Merci pour cette réponse...

Aïe ça pique... parce que moi j'y serai TOUT DE MA POCHE... elle a 182 000 Km...

Et tu as une idée du coût totale du changement de boite.... ET/OU de la possibilité de la faire réparer ?

Si qqun a une réponse à ce sujet... PLEASE TELL ME !!

A l'époque (2004/2005 ?) la facture s'élevait à 5000€ dont 2000€ de MO.

[tofx5]

Content pour toi ArMile ! Même si ça n'a pas été bon du premier coup... Moi aussi ma boite marche bien maintenant mais j'ai toujours ce petit manque de puissance à bas régime qui m' embête

GROS DETERRAGE !!!!!!!!!!!!

salut riri
as tu toujours se probleme a bas regime ?

[RIRI]

Non c'est bon maintenant après avoir démonté et nettoyé la vanne EGR et le collecteur d'admission

[tofx5]

exact
en fait j'ai vu que les egr se "fatigue" (la capsule de dépression s'ouvre déjà au ralenti apparemment)
ca occasionne une légère perte a bas régime et la boite gère plus de la même manière (passage de vitesse trop haut surtout a froid et trou a la reprise style freinage rond point et accélération la voiture reste sur place et repart fort d'un coup)
bouchonnée et c'est nickel
tu l'entend moteur au ralenti dés que tu la rebranche elle tire dans l'échappement => bruit sourd de succion
a essayer avant d'intervenir sur vos boite de vitesses

[tofx5]

salut doctor
oui c'est une zf 6 vitesses
toi tu dois avoir un GM 5 elles sont un peut plus critiques
il est pas sur que vos deux boites soient identiques
et non pas de probleme avec ma boite mais il m'est apparu qu'en cirant mon egr , cela a eu une incidence sur ma boite

[yukafranck]

les V8 4.4i Phase 1 ont presque tous des ZF

+1
1998–2003 BMW E53 X5 4.4i
2001–2003 BMW E53 4.6is V8
et aussi

1996–1997 BMW E31 840Ci M60/B40
o 1997–2001 BMW E38 740i M62/B44
o 1997–2001 BMW E38 740iL M62/B44
o 1997–2003 BMW E39 540i M60/B40
o 1997–2002 Jaguar XK8 V8 4.0L
o 1998–2002 Jaguar XJ8 V8 4.0L et 3.2L
o 1998–2001 Jaguar XJ8 Vanden Plas V8 4.0L
o 1998–2001 Jaguar XJ8L V8 4.0L
o 1998– Jaguar XJR V8 4.0L
o 2002–2003 BMW Z8 Alpina V8 4.8L
o 2002–2003 Jaguar XJ Sport V8 4.0L
o 2003– Land Rover Range Rover V8 4.4L

tiens pas de probleme de boite sur les modeles si-dessus..on entends pas trop parler...en tout cas...hé hé c est bon ca!

la meilleure solutions serait de verifier son niveau d huile ! a chaud et a froid AVANT ! de vidanger !"
puis se basé sur les indices relevé !
oui et non ,a condition que le niveau soit bon des le depart ,pas de fuite......

moi j ai suivi ce post pour la faire et pas de soucis..
http://s143001894.onlinehome.fr/xj8_bva.html