Pneus Hiver

[Biotek]

Est-ce que l'un de vous a testé les Pirelli w210 en 205/65/17 montés sur des jantes 304 . C'est ce que me propose la CC en m'affirmant qu'ils sont homologués pour le x3 20d.
Plus haut sur le blog , on affirme qu'ils tiennent moins bien et freinent moins bien sur le sec, car ils sont moins larges que les 225/ 60 été de base.
Aidez moi , car ces pneus et jantes hiver ont été commandés Vendredi et je peux revenir des lundi sur cette commande pour la faire modifier.
Je suis persuadé que s'il n'existe pas des spécialistes de pneu parmi vous, il doit exister des particuliers qui ont cette monte sur leur X3 et qui peuvent me donner leur impression.
J'achète cette monte hiver pour plus de sécurité, car j'emmène des enfants à la neige deux fois par an et je ne veux pas lésiner sur leur sécurité.
Merci de vos réponses.

[toby64]

Je peux te dire que sur le sec, en montagne, on sent la difference entre mes etes en 245-18 et les hivers en 225-17,
C est normal car a diametre egal, si la jante est petite, c est le pneu qui commence.
En réduisant la largeur et en augmentant l epaisseur du pneu, il est logique de perdre un peu en tenue de route et gagner en confort .

Mais si tu passes en 205, ça va etre pire ! Passer de 245 a 205 !
Certes, tu vas peut etre mieux rouler sur la neige ( mais en 225, ça sera deja sans pb ) mais par contre, sur route seche, tu vas perdre en tenue de route et forcement en distance de freinage.

[Biotek]

Je ne passe pas de 245 à 205, mais de 225/60 à 205/65. Est-ce que le problème de tenue de route et de freinage est le même pour vous qui passez de 245 à 225.
Si vos pneus tiennent bien, alors que votre monte été est plus large, cela doit être la même chose pour moi dont la monte été est moins large.
Ne le pensez vous pas ?

[toby64]

On a la meme voiture, et franchement, je ne passerai pas en 205 sur un f25. Si tu habites en pleine montagne ,et avec beaucoup de neige, pourquoi pas, mais sinon, a mon avis, ça ne vaut pas le coup, car tu roules 99% sur du sec.
Pour moi, le 225 est vraiment le minimum pour un f25. On sent quand meme qu il se balance un peu plus en virage, et on trouve la limite de l adherence plus vite. Alors en 205 ....

[Biotek]

Merci pour ta réponse . Dès demain, je vais essayer de modifier la commande pour des dunlop sp winter en 225/60. J'espère au 'il ne va pas médire que c'est trop tard, car j'ai déjà versé un acompte !
Que penses tu des Dunlop par rapport aux Pirelli en pneus hiver !
Merci encore de tes réponses qui m'aident beaucoup !

[arakeri]

On a la meme voiture, et franchement, je ne passerai pas en 205 sur un f25. Si tu habites en pleine montagne ,et avec beaucoup de neige, pourquoi pas, mais sinon, a mon avis, ça ne vaut pas le coup, car tu roules 99% sur du sec.
Pour moi, le 225 est vraiment le minimum pour un f25. On sent quand meme qu il se balance un peu plus en virage, et on trouve la limite de l adherence plus vite. Alors en 205 ....

Hello toby.

Franchement je viens d'installer les 205 a la place des 245 d'origine.

En condition normale et a vitesse réglementaire je ne constate
pas de différence d'adhérence. Il n'y a pas de flottement. Le confort
est meilleur mais du au passage du 18' RF au 17 non RF.

À voir sur la neige.

[Biotek]

Apparemment ton avis est différent de celui de Toby. L 'étroitesse des pneus ne joue- elle pas sur la stabilité et le freinage. De surcroît, je viens de le voir, l'indice de charge du pneu en 205 est de 96 alors qu 'en 225, il est de 99. Quand on sait que le X3 pèse 1800 kg , ça laisse un peu inquiet en cas de voyage à 5 avec bagages!!!

[Biotek]

J'ai oublié de demander si les pneus en 205 sont des Pirelli ou des Dunlop et si il existe des différences de qualité ou d'adhérence ?

[arakeri]

Apparemment ton avis est différent de celui de Toby. L 'étroitesse des pneus ne joue- elle pas sur la stabilité et le freinage. De surcroît, je viens de le voir, l'indice de charge du pneu en 205 est de 96 alors qu 'en 225, il est de 99. Quand on sait que le X3 pèse 1800 kg , ça laisse un peu inquiet en cas de voyage à 5 avec bagages!!!

Ce sont des Pirelli w210 Sottozero en 205/65/17

[Biotek]

Mieux Dunlop en 225 ou Pirelli 205?

[toby64]

Mieux en 225 quelque soit la marque ( dans la limite des marques exotiques quand meme )

[lorca13]

Mieux Dunlop ou Pirelli ? I faudrait avoir essayé les 2 dans les mêmes conditions pour pouvoir se prononcer avec certitude.
Mais ces 2 pneumatique ont chacun une solide réputation et les essais dans la presse de l'un et de l'autre sont convainquants.

Toutefois, concernant la largeur, je peux donner mon expérience. Je suis passé il y a 15 jour de 245/50/18 RF été à 225/60/17 non RF (sottozero w210 série II).
Au début rien à dire si ce n'est meilleur confort, moins de bruit de roulement et tenue de route équivalente ou presque car léger flottement du train avant dans les ronds points et direction moins précise (à peine sensible).

MAIS !!! Il y a un mais !! Hier, j'ai dû opérer en urgence une manoeuvre d'évitement à 110 km/h sur voie rapide: un véhicule a déboité devant moi sans clignotant et sans regarder derrière non plus ... Ben c'est pas pareil du tout avec des pneus moins lages ! La même manoeuvre cet été avec des 245/50/18 s'est passée sans problème et de façon très rassurante, la voiture restant imperturbable respectant la trajectoire dictée par la direction. Hier, le x3 a pris beaucoup de rouli et j'ai dû lever le pied et rectifier la trajectoire pour retrouver de la stabilité.

J'ai l'impression que le fait de diminuer la largeur des pneus accentue le rouli inérent aux SUV. Je pense que bien chargé et à 130 km/h, j'aurais eu quelques frayeurs... C'est bon à savoir. 225 de largeur me semblent donc un minimum pour le X3 F25.

Je ne suis pas certain que les 205 soint pertinents si on ne roule pas tout l'hiver dans la neige. Et encore... Sur mon ancien véhicule (TIGUAN), ma monte hiver en 235 était largement suffisante pour très bien accrocher sur la neige et permettait de conserver une bonne stabilité sur le sec.

[toby64]

+1000 !
( enfin ! )

Diminuer la largeur, mais aussi augmenter la hauteur de pneu causent ce que tu as decrit.

[PM26]

+1 aussi pour la largeur et et je dirais même pour le diamètre si pas de conditions particulières d'utilisation le nécessitant.

[Biotek]

Sur vos conseils avisés, j'ai fait modifier la commande de pneus hiver, initialement Pirelli en 205/65/17, en Dunlop Sp Winter en 225/60/17 avec des jantes type 304. Je crois qu'il s'agit de jantes de base en V.
Merci à tous!

[toby64]

[Icex3]

J'avais du 205 de large en hiver sur mon A4 (monte préconisée sur les b7, quasi sur tous les modeles) et deja je trouvais que en stabilité j'étais limite, en courbe surtout. Et pourtant c'était une berline, par contre poids pas trop loin de nos f25 (1.8t bien pesée avec bcp de poids sur l'avant).

225 en hiver est le mini sur un SUV de cette hauteur...Ya qu'a voir en monte été, je pense qu'ils homologuent pas en dessous du 225 non?

PS: pour moi en 18 j'ai exactement la même taille ete/hiver (245/50 R18). J'ai quand même un peu d'appréhension pour la neige, on verra..

[toby64]

Dans la portiere du miens, on voit bien la taille en 205.

Mais le pb du f25 en 17, c est aussi la hauteur du pneu !

[berru]

je souhaite juste vous faire un petit retour d'impression d'utilisation des pneus hiver sur .... le sec!

Voila j'ai équipé mon petit 35d avec des le pack hiver bmw jantes 307 donc en 245 RF Pirelli sottozero m+s.

Rien à dire en utilisation "normal".

Toutefois, alors que je n'ai jamais eu de problème de motricité avec les pneus été du même fabriquant, cela fait 2 fois que je sens bien l'électronique intervenir lors de forte accélération et que le couple n'arrive pas à passer sur les pneus hiver.

Les 2 situations ont été les suivantes (beau temps, température extérieure 4-5°:

- une petite monté dans St Cloud (92) mais avec une grosse accélération et là je sens le véhicule comme sur une plaque de verglas, le cap a été gardé mais une sensation de légère glissade s'est fait sentir..... je me suis dit c'est normal, les pneus sont neuf moins de 100 km donc fait attention,

- une grande artère dans Paris, un chauffeur de taxi qui ne sait pas où il va, qui pour finir s'arrête devant moi sans mettre les warning, j'attends "patiemment que le flot de voiture arrivant passe pour enfin pouvoir le doubler, un peu énervé, je le reconnais, je tourne le volant et j'appui assez énergiquement sur la pédale d'accélérateur tout en faisant ma manœuvre et là encore l'électronique s'active, aucune perte de cap la voiture est allée là ou je lui disais d'aller mais à grand renfort d'électronique, une nouvelle sensation de glissade contrôlé (pas par moi).

Voila, j'ai effectué le même type de manœuvre avec les pneus été sans rien ressentir de la sorte, rien de dangereux, mais une drôle de sensation.

[dvb]

Bonsoir,
Bien que par température froide - et bien entendu sur neige - les pneus hivers sont incomparables aux "été", dans l'absolu on a quand même un grip très inférieur. J'ai constaté la même chose sur ma E90 330d 2RM. La première fois que j'ai monté des pneus hiver, j'ai cru qu'ils étaient sous gonflés !! Sur le sec, voiture moins précise, pneus moins rigides : coups de volant à proscrire (cela m'est arrivé sur autoroute et je me suis fait peur...). Bref, je ne peux plus me passer de cette monte, mais à chaque fois il y a une période d'adaptation de quelques jours. Par contre, au printemps, lorsque je remets les "étés" en 255 à l'arrière, c'est...

En conclusion, ce que tu décris me semble normal en brusquant une auto lourde. Vérifie tout de même ta pression des pneus, et n'oublie pas qu'un pneu neuf nécessite environ 500 km de rodage (trop tard dans ton cas...).