Voyant Jaune again!!!

[mmomi1]

1- Clapets seconde génération?
Mon modèle étant un "relooké :face: " de 04/2007; cela signifie t_il que les clapets sont renforcés?
Comment les reconnaitre?

2- Est-il possible d'installer un deshuileur papier ?
Quelles transformations à faire?
Quelqu'un a t-il essayé et quel avis?

Merci

[PDD]

2007 oui tu as les clapets renforcés, remplacer ton déshuileur par un meilleur que celui des motoristes de BMW tu es un spécialiste "moteur"?

[xio]

C'est à moi que tu pose la question???

[PDD]

Oui, pourquoi veux tu changer le déshuileur? Les anciens déshuileurs avec cartouche en mousse ont été supprimés en 2006 je crois et remplacés par un modèle sans filtre qui ne pose plus de problème. Si on a l'ancien modèle il faut le remplacer.

[xio]

Comme je l'explique dans les messages d'avant,c'est tout à fait juste de dire que les déshuileurs ont été remplacé par des déshuileurs"sans filtre",et cela fonctionne plutôt bien,d,autant que le gros avantage de ces déshuileurs réside dans le fait qu'ils sont sans entretien!!! Malheureusement,et je me répète,sur le x3 e83,ces déshuileurs ne sont pas assez efficaces notamment pour un problème d'encrassement du système d'admission,c'est pourquoi il faut,exclusivement sur ce modèle,remplacer le déshuileur présent par un déshuileur à papier!!!!et du coup ne pas oublié de le remplacer à chaque entretien car,crois en mon expérience,les déshuileurs papier s,encrasse très vite et beaucoup de gens qui roule en e39,e53,e46 etc..ne savent même pas qu'il y a un entretien sur ces déshuileurs et des fois se font bien avoir pensant que le turbo est naze alors qu'il suffit de remplacer ce dernier qui coûte environ 40euros...

[PDD]

C'est la vanne EGR qui encrasse l'admission, pas le déshuileur...Les moteurs ont depuis toujours un "déshuileur"(ventilation du carter) et cela n'a jamais posé de problème avant l'arrivée des EGR pour satisfaire la norme euros 4...

[mmomi1]

Les avis divergent donc...
Sans être un spécialiste moteur BMW, c'était l'objet de ma question: Dois-je ou non changer mon deshuileur????

Ce WE, j'envisage de démonter mon collecteur d'admission. Cela semble assez simple au vu de la fiche technique.
Changez vous systématiquement les joints?
Peut-on remplacer par de la pate silicone?

[xio]

Ppd,pour info ,la vanne egr fait recirculer des gaz qui ont été auparavant déshuile par notre fameux déshuileur...si ce dernier ne fait pas correctement son boulot,ça "colle"..et,je me répète,je n'invente rien,ceci est une circulaire que nous avons reçut du constructeur!!!!et pour info,la vanne egr à été supprimée dans le cas présent...

[mmomi1]

Xio, tu sembles travailler dans le réseau. Quand tu nous dis "... pour info,la vanne egr à été supprimée dans le cas présent..."

Veux tu dire que BM supprime la vanne EGR en cas d'intervention sur des véhicules "anciens" sur lesquels il y'a un pb de colmatage au niveau du collecteur?
Ou veux tu dire sur les nouveaux modèles ???

[PDD]

Ppd,pour info ,la vanne egr fait recirculer des gaz qui ont été auparavant déshuile par notre fameux déshuileur...si ce dernier ne fait pas correctement son boulot,ça "colle"..et,je me répète,je n'invente rien,ceci est une circulaire que nous avons reçut du constructeur!!!!et pour info,la vanne egr à été supprimée dans le cas présent...

Le déshuileur est une pièce en plastique qui ne saurait pas recevoir des gaz d'échappement bien trop chauds pour lui.
voila à quoi sert une vanne EGR ...
http://www.univers-mercedes.com/t2028-l ... tionnement

mmomi1 en 2007 tu as le nouveau déshuileur sans filtre donc aucune raison d'y toucher pour moi.

[PDD]

Les avis divergent donc...
Sans être un spécialiste moteur BMW, c'était l'objet de ma question: Dois-je ou non changer mon deshuileur????

Ce WE, j'envisage de démonter mon collecteur d'admission. Cela semble assez simple au vu de la fiche technique.
Changez vous systématiquement les joints?
Peut-on remplacer par de la pate silicone?

Moi je n'ai pas remplacé mes joints (100000 km et en bon état), j'éviterais le silicone qui peut laisser des morceau se détacher et partir dans le moteur. Bouche l'entrée de la culasse avec du tissu, tu pourras "gratouiller" la crasse et la reprendre avec un aspirateur sans la faire tomber dans le moteur.

[mmomi1]

Merci PDD

Je ne change rien au deshuileur.

Quant au silicone, je n'en mets jamais beaucoup. J'ai préparé des moteurs pour la compétition, où il est nécessaire que les conduits soient parfaitement alignés. .

Je vais procéder comme indiqué.

MM

[xio]

Re,croit qui veut quand il veut...je suis effectivement dans le réseau..je ne vais pas me battre ,je n'ai rien a gagner,juste un dernier point à éclaircir..je n'ai pas dit que le déshuileur servait à déshuiler les gaz d'échappement,je dit qu'il contribue à déshuiler les gaz"interne"au moteur,et que si celui-ci fait mal son boulot,les gaz d'échappement qui vont être recircules via l'egr,seront "sales"...dernière chose,quand je dit que l'egr à été supprimé dans ce cas,c'est ce que j'ai cru comprendre au début de ce débat par la personne qui a la base à des soucis sur son x3...à bon entendeur...

[mmomi1]

Bonsoir Xio

Je cherchais à travers le forum à essayer de résoudre un problème que, d'après ce que je comprends, je ne suis pas seul à avoir.
J'ai 2 avis contradictoires.
Que faire?
Ne rien faire :no: :no: ?????
Changer le deshuileur ????

Si j'ai bouché partiellement le passage de la vanne, c'est sur la base d'infos que j'ai trouvé :no: es.

As tu la circulaire dont tu parles ?

Merci

[xio]

salut,pour faire un petit résumé,le fait de changer ton déshuileur ne résoudra pas ton problème mais évitera certainement qu'il ré-apparaisse...maintenant que le problème est déclaré il faut, la ce n'est que mon avis,commencer par déposer ta pipe d'admission pour voir l'étendu des dégâts...ensuite,d'après ce que tu observe,prendre des décisions...le fait que ton voyant s'allume est très certainement lié au fait que ton système d'admission est encrasse,du coup,ton boîtier moteur(dde) reçoit des infos du débit-mètre d'air et les interprète comme erronées!!! C'est pour cela que si tu la passe au banc,tu obtiens un défaut débit-mètre d'air alors que ce dernier fonctionne correctement!!!!et c'est aussi pour ça que tu as eu un "délais" supplémentaire lorsque tu as nettoyé ta vanne egr,car tu es repasse sous le seuil de tolérance que le boîtier accepte...enfin c'est assez dur de s'expliquer derrière un clavier d'autant quand. Cela devient technique...désolé si tu ne comprend pas tout..

[TFA]

Xio, ton discours se tient, tu maîtrises mieux que nous ce soucis. J'ai moi même été victime de ce problème, le cc a déculassé le moteur pour décalaminer la culasse en plus nettoyage du collecteur. Suite à cette intervention nous avons été plusieurs à remarquer un légère augmentation de la conso, tu as une explication ?

[mmomi1]

Merci Xio

Cela me semble clair.
Le moteur respire mal à cause de l'huile qui encrasse le système d'admission.
Le système se met en "defaut" par le voyant jaune.
Le nettoyage de la vanne EGR a donné un peu d'air et a permis l'extinction de cette alerte.

Il faut nettoyer le collecteur ainsi que les papillons
+ la vanne bien qu'elle n'ait pas eu le temps de se recolmater
+ les entrées de culasse avec un chiffon (conseils de PPD)

Cela ne resoudra pas le pb mais me permettra de refaire peut etre 60 ou 80Mkm (?) sans le voyant.
Tu ne penses pas que le FAP soit à revoir car le X3 accélère bien et ne s'etouffe pas.
Est-ce correct

Existe t_il un produit à ajoute au GO qui pourrait ralentir ce phénomène?
MM

[xio]

Xio, ton discours se tient, tu maîtrises mieux que nous ce soucis. J'ai moi même été victime de ce problème, le cc a déculassé le moteur pour décalaminer la culasse en plus nettoyage du collecteur. Suite à cette intervention nous avons été plusieurs à remarquer un légère augmentation de la conso, tu as une explication ?

Salut,je pense que cela vient du fait que le fonctionnement du diesel est complètement différent d'un essence,je veut dire que le diesel fonctionne en "excès" d'air,c'est pour cela que si il est "étouffe" à l'admission,il injecte moins de gasoil,mais n,as plus un fonctionnement optimal,même si cela est peu ressenti...de combien tu as augmenté ta conso???

[xio]

Merci Xio

Cela me semble clair.
Le moteur respire mal à cause de l'huile qui encrasse le système d'admission.
Le système se met en "defaut" par le voyant jaune.
Le nettoyage de la vanne EGR a donné un peu d'air et a permis l'extinction de cette alerte.

Il faut nettoyer le collecteur ainsi que les papillons
+ la vanne bien qu'elle n'ait pas eu le temps de se recolmater
+ les entrées de culasse avec un chiffon (conseils de PPD)

Cela ne resoudra pas le pb mais me permettra de refaire peut etre 60 ou 80Mkm (?) sans le voyant.
Tu ne penses pas que le FAP soit à revoir car le X3 accélère bien et ne s'etouffe pas.
Est-ce correct

Existe t_il un produit à ajoute au GO qui pourrait ralentir ce phénomène?
MM

As-tu dépose ta pipe d'admission???pour ce qui est du nettoyage de la culasse sans depose,il faut que tu sache que tu t'expose au risque d'envoyer de la calamine la ou c'est fortement déconseillé,dans les cylindres entre autre...maintenant si tu veut vraiment le faire sans déposé,fait le moi savoir,j'ai une astuce un peu"sale"mais qui fonctionne pas trop mal...pour finir,les produits "décrassant"ne sont pas asser efficace une fois le mal installé,et pour info,j'ai déjà assisté à une casse moteur suite à une utilisation de ces produits miracles,sans compter que ton fap il déguste...

[TFA]

de combien tu as augmenté ta conso???

Pas évident d'être précis la conso dépend de tellement de paramètres (type de parcours, température..) mais je pense d'un bon 0,5L/100Km

j'ai une astuce un peu"sale"mais qui fonctionne pas trop mal...

Je suis curieux de la connaître.