Bonjour, je viens juste faire une petit compte rendu de mes nouveau pneus sur ma série 1.
J étais en turanza runflat et ceux ci étaient très inconfortable, dur, raid, direction qui avait des point dur sur les contres braquage dans les courbes et inconfort général.
J'ai depuis samedi des uniroyal rainexpert (300€ les 4 pneus montés) et c est le jour et la nuit. C est incomparable la différence, j'ai l impression d avoir changé de voiture!!
Voilà, c était juste pour faire part de mon expérience
Retour intéressant. J'ai aussi remarqué cela entre mes pneus été (RFT) et hiver (non RFT), mais c'est un peu biaisé car mes pneus hiver sont en 17p contre 18p été
Sur la Countryman de madame il y a une très grande différence entre les 17 hiver non runflat, et les 18 d'origine qui la rendaient dure et inconfortable. Ma femme commençait à faire la tronche, et heureusement l'arrivée des 18 en non run flat a tout changer, c'est le jour et la nuit.
Dernière modification par mao le 01 mai 2013, 21:59, modifié 1 fois.
Moi aussi j ai des 17 non rf hivers et des 18 rf ete et biensur plus tape cul, mais meilleure tenue de route.
Mais comme il y avait deja des differences de confort entres les neiges et ete a meme dimention sur mon e83 ...
En tous cas, avec un bon kit ou galette, ca le fera !
Je partage aussi ton avis, au point que sur ma série 3 j'ai fait remplacer les 4 pneus d'origine avant qu'ils soient usés. Comme toi j'ai eu l'impression de changer de voiture avec les enveloppes conventionnelles.
Lors de mon precedent changement de pneus j'ai voulu faire monter des non RF et bien aucunS des garages contactés a accepté de faire cet echange
Le pretexte etant que la voiture était homologuée avec des RF et qu'il n'était pas possible de faire monter des non RF
D'où ma question ?
Vous les monter vous même vos pneus ?
Merci de vos retours
Retour intéressant. J'ai aussi remarqué cela entre mes pneus été (RFT) et hiver (non RFT), mais c'est un peu biaisé car mes pneus hiver sont en 17p contre 18p été
Je fais le même constat que vous tous et dans la même dimension : entre mes pneus hivers 19" non RFT, et les étés 19" RFT, c'est le jour et la nuit...
Je pense que mes prochains pneus été seront non RFT
bonsoir à tous , vous faites comment en cas de crevaison en non RF ?? mèche plus mini compresseur , bombe anti-crevaison ? Comment est le pneu après réparation avec la bombe ?? et la jante ?? y a pas de la colle partout ??
J'ai utilisé les 2 méthodes (mèche et bombe anti crevaison) pour réparation (sur 2 pneus différents of course) :
- Bombe anti crevaison : utilisé sur une crevaison lente avec un trou très petit (agrafe plantée dans le pneu, sur le flanc). Ca marche bien, par contre, lors du changement de pneu, il faut effectivement faire un petit nettoyage de la jante pour retirer la "colle".
- Mèche : sur un trou plus important et sur la bande de roulement, c'est top !
Sur les 2 méthodes pas de problèmes particuliers, et pas de perte de pression.
Un pro digne de ce nom dans son atelier va réparer par l'intérieur avec une mêche champignon après démontage du pneu. Toi ou moi sur le bord de la route allons mêcher depuis l'extérieur, c'est un peu différent, même si le principe d'obturation reste identique.La bombe est pour moi la tentative de sauvetage si y'a rien d'autre. Efficacité non garantie surtout sur un trou "important", balourds possibles, et ça laisse des souvenirs à la jante.
Pour revenir au coeur du sujet, c'est surtout les effets "directionnels" du runflat qui sont perturbants à mes yeux, avant le confort - ou l'inconfort - et le tarif. Sur la durée de vie de l'auto, il y a de quoi payer une roue galette. (mais on ne reviendra pas hélas, en "arrière" - le progrès est relatif - là dessus)
parceque en cas de crevaison le pneu ne part pas en lambeaux à grande vitesse et il te laisse le temps de te ranger sur le coté ou rentrer à basse vitesse
Je crois qu'un pneu qui part en lambeaux est un pneu qui a éclaté car "sous gonflé" d'où l'utilité de vérifier la pression de ses pneus, avant de prendre l'autoroute (enfin régulièrement ...).
bien sur Sandra , c'est une des causes , mais une crevaison lente provoqué par objet x ou y rencontré juste avant de rentrer sur autoroute , produit le même résultat , on choisi pas , en RF on plus de temps pour réagir .
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