PORSCHE 991 50ème édition - 1963 exemplaires
Avant
La 911 n’a jamais eu une calandre classique. Jamais, pour aucune génération. Elle est depuis toujours pourvue d’entrées d’air qui lui donnent un avant typé Porsche. Les lamelles d’entrées d’air du modèle du jubilé sont de surcroît accentuées par un aspect chromé.
Détail historique : l’impressionnante lèvre de spoiler avant. Elle donne une idée de ce que sera l’avenir de la 911.
À l’avant, les ailes – tels des « repères de gabarit » selon les termes de Ferry Porsche – améliorent l’harmonie d’ensemble. Une harmonie extérieure que le conducteur peut apprécier depuis son siège. Autre détail sans doute, pour un design aussi élémentaire : les phares étaient et restent ronds. Une 911 est une 911.
Arrière
Sa poupe est également typique. Plus précisément, sa grille d’aération arrière. Elle clarifie un point : le moteur des 911 reste à l’arrière.
La grille d’aération arrière noire est rehaussée de chrome. Les baguettes décoratives chromées qui encadrent les feux arrière prouvent également leur fidélité à la première génération. Ces quelques codes stylistiques bâtissent un pont entre ce modèle spécial et la première 911, de 1963.
La forme de la poupe, évasée, fait également partie de la nature de la 911. Basse, large, effilée – celle-ci a tout d’une pur-sang racée, propulsée par un puissant moteur arrière. Pour ses 50 ans, la poupe de la 911 gagne 44 mm, à l’instar de la carrosserie des 911 Carrera 4. Pour une meilleure tenue de route.
Dernier détail, mais non le moindre. Le modèle 50 ans donne également dans le sentiment par son monogramme arrière : « 911 50 », qui reprend la célèbre typographie des premières 911.
Profil
Typique de la 911 : la ligne de toit, bien nette, qui s’étire dynamiquement vers l’arrière. Nos designers l’appellent la « flyline ». Les vitres latérales ne pouvaient que la suivre. Pour mieux rappeler la première 911, celles du modèle 50 ans retrouvent un entourage en aluminium anodisé. Autre petit détail spécifique, que vous connaissez cependant déjà de la nouvelle 911 GT3 : les rétroviseurs extérieurs SportDesign.
La jante « Sport Classic » reprend le design des célèbres jantes Fuchs.
Les jantes Fuchs ont fait leur apparition sur les routes en 1966, sur la 911 S, et seront proposées de série jusqu’en 1989. Pour les designers du modèle 911 50 ans, il allait de soi que ces deux icônes, voiture et jantes, marqueraient à nouveau l’alliance entre tradition et avenir. Dans un dessin classique, réinterprété par les technologies actuelles. Aluminium forgé, 5 branches, 20 pouces. La jante « Sport Classic » dans son design Fuchs est peinte en Noir, finition satinée brillante, avec voile et rebord polis.
Aucun blessé
et respecte généralement les limitations de vitesse
par les qualités de sécurité de la 991
s u b l i m e ! ! ! ! ! ! ! 
)
