celle ci existe toujours un peu, malgré l'amélioration des usinages, car les huiles sont de plus en plus fluides, pour optimiser les consommations.
Klawal, je pense que les huiles plus fluides permettent une meilleur lubrification moteur froid (y a qqles personnes qui ne prennent pas la précaution de faire chauffer...)
Avec des huiles plus épaisses, il devrait y avoir moins de consommation d'huile (il devait y avoir des casses moteurs.)
Petit extrait du lien que j'ai mis par ailleurs sur les huiles
Huiles à marche fluides :
Pour les huiles qui maintiennent le frottement dans les moteurs et les machines à un faible
niveau, et permettent ainsi de faire des économies d'énergie et de carburant, l'appellation
"huiles à marche fluide" est passée dans l'usage. Les huiles à marche fluide permettent une
efficacité optimale par une réduction du frottement aussi bien dans le secteur du liquide que
dans le secteur du frottement mixte. La réduction du frottement peut être obtenue de la façon
suivante :
Grâce à une faible viscosité jusqu'à environ 80°C et en même temps une faible
tendance à l'évaporation grâce à l'utilisation d'huiles de synthèse ou
d'hydrocraquage, ou bien réduction du frottement mixte grâce à l'utilisation de modificateurs du coefficient de
frottement. Dans leur composition, les huiles à marche fluide se différencient
sensiblement de leurs concurrents classiques, par exemple une huile de la classe
SAE 15W-40 ou 20W-50, et sont de ce fait plus chères.
Des essais pratiques approfondis ont cependant montré que les huiles à marche fluide permettent de
réduire la consommation de carburant, ce qui contribue à son tour à l'économie
d'énergie et à la réduction de l'effet de serre du fait d'une émission de CO2 plus faible.
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