Je me présente:
Je posséde un X3 2.0D 150Ch Luxe de Juillet 2005 avec 141 000 kms
J'ai eu 2 réparations plus ou moins importante :
- la résistance chauffante du siège conducteur s'est courcicuité == cuir brulé == reparation complete (cuir et resistance) : 750 €
- fuite d'huile au cache culbuteur == réparation par changement complet du cache : 800 €
J'ai une puce depuis le début (+25 Ch) et du couple en plus, qui me donne entière satisfaction. (achetée sur Ebay 119 € !!!!! et cela suffit amplement)
Bref, malgré les petits soucis cités, je suis ravi de la voiture et du moteur qui affiche une sobriété déconcertante :
6,5 l/100 sur autoroute
7,5 l/100 en mixte en hiver (j'ai constaté une différence entre l'été et l'hiver surtout
Depuis plusieurs jours, aprés quelques avoir roulé quelques kms, le voyant jaune 4x4 s'allume; 2 secondes plus tard, le voyant ABS et le voyant rouge de frein s'allume.
Lorsque je coupe le moteur, un cliqetis de quelques secondes s'entend sous la voiture.
Peu de temps avant l'apparition de ces défauts, j'avais constaté des accoups (comme des ratés moteur) lors de petites accélération. J'avais pensé que cela pouvais provenir de salleté dans le gazole ...
Mais aprés avoir lu vos différents commentaires, tout cela m'inquiète ...
bonjour,
Je donne ce qui n'est qu'un avis avant que les spécialistes n'interviennent, mais par rapport à touT ce que j'ai pu lire ci et là, je pencherai pour un problème de boite de transfert.
Malheureusement cet organe semble etre le talon d'achille de nos X.
Tiens nous au courant...
J'ai eu la même chose, dans le meilleur des cas c'est le servomoteur de la boite de transfert, sinon c'est la boite de transfert en entier.
Dans le premier cas tu en as pour environ 700 euros, dans le deuxième ça peut monter a 3200 euros.
Bienvenue au club
Verdict BMW : boite de transfert à changer !!!!!! 2700 € TTC (pieces et MO) !!!!!!
Ce n'est pas le prix qui me chagrinne le plus mais plutot que BMW ne prenne pas cela en partie car il s'agit bien d'une faiblesse de nos X3.
Je pense que je vais écrire au service client de BMW France car depuis 1996 j'ai eu 2 x 325 TDS , 1 x 320D , 1 x 330D et le X3.
Quelques infos sur mon problemes ...
BMW Sation 7 (Marseille) m'a changer la boite de transfert et fait une reprogrammation du calculateur (je suppose qu'il s'agit de la gestio nde la boite de transfert , fonction XDrive)
2699 € TTC et le tout en 4 jours !!!!
Aprés 3 semaines de route, dont une semaine au ski avec de la neige et des conditions difficiles , le XDrive fonctionne à merveille et sur la neige ce fut un plaisir ...
Donc le verdict était bien le bon mais lorsque j'avais mené mon X3 , le chef d'atelier m'a desuite dit qu'il s'agissait de la boite de transfert ...
Et je n'ai plus les voyants qui s'allument (même aprés un long parcours !!!) ...
Et je réitere ce que je disais précedemment, la boite de transfert est le point faible de nos Xdrive car depuis j'ai étudié le fonctionnement et il y a bien une usure au niveau de la boite de transfert (embrayage multi disque permanent pour répartir la puissance entre l'avant et l'arriere).
PS : aprés plusieurs réparation chez BMW Grand Sud (Marseille) et plusieurs problèmes de diagnosic, j'ai décidé de mener mon X3 chez Station 7; verdict : parfait, de la prise de rdv à la livraison de la voiture ... je le recommande ...
Bonjour,
j'ai le meme probleme sur mon X3 de 2008 avec seulement 60000 km
Le voyant Xdrive s allume seul dans les virages (sans pluie et a petite vitesse)
Il s'allume 1 seconde et puis s'etteint.
Idem pour moi, sur "très" mauvais chemin à petite vitesse et avec un choc d'une pierre sur une roue le voyant 4X4 s'allume un court instant puis s'éteint. Je pense que c'est normal c'est au moment ou le X drive travaille pour rétablir la stabilité de l'auto qui sautille.
Bonsoir, il n'y vont pas de main morte chez bmw il change la boite complète alors qu'en règle général c'est soit le pignon a 15 euros soit le servomoteur complet a 400€ en pièces d'origine sur internet.
Demander plusieurs avis avant réparation par ce que la il vous ont vu venir de loin ,qu'il vous donne au moins la vieille pièce qui vaut de l'or vous pourrez au moins la revendre.
La boite de transfert n'a presque pas de pièces d'usure juste les disques a bain d'huile et vu le peu de couple du 2.0l elle ne souffre pas trop.
J'ai démonté la mienne a 107 000 quand j'ai refait la boite auto, et bien tous était nickel chaine, disques, j'avais déjà tos commandé donc j'a tous refait avec les sillent blocs la chaine les roulements les joints psys les disques moins d 500€.
Tous cela pour vous dire qu'il ne faut en règle général JAMAIS changer la BT .Si oui qu'ils vous disent pourquoi.
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