Je ne vais pas rentrer dans les détails, mais ils avaient le même modèle (moteur, couleur, équipement) en plusieurs exemplaires et il y a eu une grosse erreur administrative. Ils m'ont livré une voiture (donc un numéro de série) et m'ont vendu une autre. Ma carte grise porte un numéro de série différent de celui du véhicule que je conduis depuis 3 mois (vous suivez ceux du fond
)Bref, aujourd'hui, ils sont venu chercher ma fiesta, et vont me la remplacer par celle que j'aurais dû avoir, et qui est donc neuve. Ils vont remettre mes plaques dessus, ainsi la CG correspondra enfin au véhicule...Quelle histoire
Là n'est pas le sujet de ce post, je voulais simplement vous faire un petit retour sur ma journée passée avec le nouveau Ford Kuga, 2RM, avec le 2.0 TDCi de 140 cv, BVM.
Un "piti" PR rapidos, pour ceux qui auraient ce véhicule en ligne de mire
(sorry, photos faites à la va-vite avec mon iPhone et avec une luminosité pourrie)- Le look :
Je trouve ce véhicule relativement joli, même si je ne suis pas un grand fan de ses feux arrières
, mais la double sortie d'échappement est sympa. Le cul fait un peu trop monospace à mon goût, mais l'avant me plait assez par contre. Les différentes parties noires sont laquées, ce qui fait plus cossu.Je trouve aussi qu'il y a un souci de proportions l'avant et l'arrière ne me semblent pas en adéquation
L'avant garde - comme plusieurs autres modèles ford - un côté sportif, les petites ouïes factices sur les ailes singes le Range, pourquoi pas..
La couleur du modèle essayé est un gris foncé (je n'en connais pas le nom), il est plutôt pas mal. Les vitres surteintées sont vraiment foncées, dérangeant pour la visibilité depuis l'intérieur. Je n'aime pas.
- Le coffre :
Un peu plus grand (à l'oeil) que sur un X1, le coffre me semble pourtant un peu petit, principalement en largeur entre les passages de roues. Le seuil est trop haut pour un petit SUV, une bête planche avec une moquette collée dessus recouvre la roue de secours. Elle n'est donc pas soutenue de façon uniforme (la planche), je ne sais pas ce que cela donnera si on charge quelques parpaings
Les garnitures du coffre sont, comme toujours chez Ford, dans un plastique dur, granuleux, rayable, sonnant creux, donc bas de gamme.
La plage arrière à enrouleur est par contre assez qualitative d'aspect, mais le système de fixation avec un arrétoir plastique semble bien fragile.
- L'habitacle :
Etant client Ford depuis bientôt 20 ans, je peux dire que comme dans tous leurs modèles, la finition souffle le chaud et le froid.
Le tableau de bord est bien moussé sur le dessus, mais c'est sur les contre-portes et le bas du TDB que cela se gâte
* Les plastiques font vraiment bas de gamme, la Mondeo et le S-MAx offre des prestations intérieures bien meilleures alors que ce sont des véhicules plus anciens.
* Les plastiques de la console centrale, ainsi que les inserts font très cheap, ni agréable au toucher, ni au regard. Cela génère des bruits de mobiliers, alors que le véhicule n'a que 4000 kms.
* Le haut des contre-portes est simplement pelliculé, mais cela doit faire 2 mm d'épaisseur car on a presque la sensation de plastique dur.
- Le confort, la conduite :
* Négatif :
o sièges très étroits et assise trop courte
o assise beaucoup trop plate, et horizontale, on n'arrive pas à trouver une position agréable
o la pédale d'embrayage remonte trop haut, je dois lever le genou....à moins de reculer le siège et je suis alors trop loin de l'accélérateur et du frein
o suspensions un poil ferme, mais c'est surtout le siège qui rend le tout inconfortable
o habitacle assez bruyant
o emplacement de l'indicateur de limite de vitesse en tout petit au centre de l'écran GPS, illisible
o ODB trop complexe, peu lisible
o Moteur très très creux, rien en dessous de 2200 tr/min, un comble pour un turbo D
* Positif :
o volant agréable, quoiqu'un peu fin
o réglages de la colonne de direction de grande amplitude, bien agréable
o boite de vitesse agréable, rapport doux
o freinage efficace au départ, avec une attaque assez raide (j'aime ça). Malheureusement, sur route de campagne, il s'est vite effondré, et cette belle sensation disparait
o tenue de route très dynamique, quasi absence de roulis, du beau boulot
o moteur pas trop désagréable à l'oreille
pour ce qui est des équipements, rien d'extraordinaire sur cette finition, un écran GPS rikiki (donc peu utilisable), des commandes peu intuitives et des tonnes de boutons sur la console. La sono est mauvaise, malgré un égaliseur DSP.
Le démarrage sans clé est appréciable, l'absence de stop/start (que je n'aime pas de toute façon) est absent, surprenant pour un véhicule qui vient de sortir.
Comme toujours chez Ford, pas de verrouillage des portes en roulant
Dernière chose, il n'a pas la transmission 4x4, je ne reviens pas sur ce débat, il en faut pour tout les goûts, mais je ne comprend toujours pas l'intérêt d'un "style 4x4" sans transmission intégrale .
Bilan : Je trouve ce Kuga plus joli que la première génération, même s'il n'est pas très harmonieux.
L'habitabilité n'est pas bonne, il est clairement en concurrence avec le X1 et non le X3. La console centrale est trop large, mon genou bute en permanence sur un plastique dur qui - sur long trajet - doit devenir une torture
L'habitacle parait moderne, mais les commandes ne sont pas faciles. l'affichage abuse du bleu, c'est dommage et fatigant la nuit, il faut régler au plus bas la luminosité.
Ce qui m'a le plus choqué c'est ce moteur, il semble anémique, j'ai la sensation d'avoir 90 cv sous le pied, et surtout il ne repart pas sur le couple, conduite saccadée et peu fluide à la clé.
Là où il m'a bluffé, c'est sur la tenue de route, y compris en forçant un peu dans les virages, la quasi absence de roulis m'a bluffé
Je pense que la boite à double embrayage PowerShift doit être mieux adaptée que la BVM sur ce véhicule.
Je rappelle que j'achète des Ford depuis très longtemps, j'ai préféré la Fiesta en VU plutôt que la Clio (prix, mais aussi équipement, et direction plus agréable). J'aime beaucoup cette marque, mais je suis assez déçu par ce Kuga, j'en attendais bien mieux à la lecture de certains articles de presse.
Le X1 18d reste nettement au-dessus dans beaucoup de domaines, même si le prix est plus corsé
Voili, voilà
Bonne soirée
