Tout depend de ta capacité a te lancer dans la mecanique !
Par ex , changer les disques, lire les diags, vidanger boite, bougies prechauffe, emeteur recepteur embrayage ( si bvm) en plus des vidanges et filtres etc ...
Si au moindre temoin, tu dois aller chez BMW, c'est plus risqué !
pourquoi fuir c'est un 6 cylindres 200000km c'est rien ,
mais ça depent de ton entretient ,j'ai toucher les 200 mais
a part ma direction qui est un peu dur
que je vais m'en occuper bientôt , ,apres c'est ton budgets qui gere le reste
je rejoint toby , à ces km là il faut avoir envie et savoir faire les gros entretiens , genre , pompe à eau en preventif , thermostat ..... pour moi il faut previlegier ce poste là , plus la boite les ponts ,la boite de transfert à vidanger imperativement si pas déjà fait ,puis les amortisseurs qui doivent etre bien fatigués plus toutes les rotules à verifier et changer .... donc si passage bm c'est une fortune !!!!
Selon moi, si le véhicule a été entretenu correctement et utilisé en bon père de famille, tu peux le tirer encore un bon moment. Le moteur ne craint rien mais tu n'échapperas pas au remplacement des pièces ayant subi une usure normale.
Si tu peux accéder à l'historique du véhicule, c'est une bonne piste.
Dans tous les cas, il vaut mieux éviter le recours au réseau officiel si ne veux pas avoir de grosses factures.
Perso, je confie mon véhicule (E70 de 140 000 km)à un petit garage indépendant tenu par deux anciens mécanos de chez BMW. Je m'en sors toujours à bon compte (25 euros/heure)et ils sont de bon conseil, connaissent le véhicule sur le bout des doigts et ont toujours leurs entrées auprès du réseau officiel pour des questions éventuelles.
Bonne chance dans ta recherche.
Quand tu grimpes à l'échelle, souris à ceux que tu dépasses. Tu croiseras les mêmes en redescendant...
conclusion
il faut mettre un peu la main dedans ,
t'a pas mal de tuto qui sont bien ds ce forum ,
mais suis pas avec les autre s'il disent que a 200000km c'est foutu,
y en a pas mal qui a que 10000 ou 150000km et
c'est toi qui decide mon grand et bonne recherche ,
c'est que du plaisir
pour le budget, ca dépend de la revente de mon x1.
mon idee est comme tout le monde de rajouter le moins possible.
je pense vendre mon x1 autour de 20000 euros (20d xdrive luxe, 88000km, mise en circ 11/2010)
j'ai vu un modele a 200000km, annee 2007, 7pl et bien optionné pour 18000euros, un autre modele, full option, pour 24500 euros, 145000 km et 2007.
J'ai oublié de préciser que je voudrais un 7pl.
je ne les ai encore pas vu, donc difficile de vous parler de l'état.
Pour ce qui est de la mécanique (vidange, disques et plaquettes, et autre "petit " entretient, ce n'est absoluement pas un probleme.
Mintenant, vidanger une boite auto ou un pont, là c'est autre chose.
Par ailleurs, pouvez vous me conseiller sur les differents points a controler (faiblesses connues, points importants d'entretient)?
je suis responsable de ce que je dis, pas de ce que tu comprends.
Personnellement, maintenant que je connais les bons importateurs, toutes mes voitures viendront d'Allemagne..
Tant que l'auto vient d'un garage BMW, avec un carnet et un suivi réseau, pas de problème. Il vaut mieux une Allemande avec un historique sain et un parfait état, qu'une poubelle Française.. (et on en connait beaucoup).
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,apres c'est ton budgets qui gere le reste 
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