Salut
Génial
Une fois tout ceci en ordre il serait bon de raccourcir les intervales de vidange/filtres (avec la bonne huile)
Mais également bien choisir son carburant.
Pour moi,
Sur ce dernier point comme dit plus haut,l'EGR s'encrasse et le plus souvent la cause est le carburant.
(dans les conditions normal d'itilisation d'une motoristion diesel).
Comme pour l'essence et l'OCTAN le diesel à le CETAN.
Cette indice est essentiel à la bonne combustion du carburant (du moins on préferera qu'elle soit la plus complète pendant ces phases).
La normes Euro obligeant d'avoir un mini de 51% de CETAN sur le carburant diesel Européen.
(ont les trouvent le plus souvent en Grande Surface)
Pour mémoire celles ci ne sont jamais indiqués,étrangement sur nos pompes.
Comme à l'éxemple de l'OCTAN 95,98 ou E10 très bien indiqué.
Une solution à long terme les "prémium" qui répondent à d'autres critères notament à celle d'avoir un tx de CETAN un peu plus important.
Sans faire de pub l'Excellium de TOTAL repond à un mini de 53% (chouette +2 points minimum)
Et les quelques autres prémiums en FRANCE sont plus ou moins équivalent.
Ailleurs en Europe ce taux s'envole à l'exemple de l'allemagne ou le luxembourg les stations ARAL (qui n'est autre que BP) assure un diesel avec un minimum de 60% de CETAN (soit +9 points minimum)
avec son ULTIMATE.
Dépassant ainsi la norme (standard) Euro...qui commence d'ailleur à dater
Donc qu'apporte réelement cette difference
Et qu'elles avantages,l'inconvénient étant le surcout à la pompe.
La logique tout simplement
un Tx de CETAN plus important = une meilleur combustion = une combustion la plus complète = moins de risque d'encrassement = moins de pollution = (pourrait faire baisser certaines taxes,mais chut) = moins de pannes = une écomomie.
Ce qui est encore plus vrai avec nos motorisations actuelles,moderne et technologiquement plus avancé qu'il y a 5,10 ans ou plus.
Dommage que le pétrolier français ne prenne pas les devants en surpassant les normes euro liées au diesel,notamment sur le tx de CETAN...comme sommes nous dépendant
En europe la France reste l'un des pays le plus consommateurs de diesel (comparé au luxembourg ou l'allemagne).
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) soit une ACEA C4
