probleme puissance a l'accélération

[Jordan X5]

Bonjour a tous
Je viens de m'acheter un x5 de 2001 avec 192000km
J'ai un petit soucis de puissance a l'accélération
Lorsque je met pied au plancher en possition D le 4x4 monte en vitesse mais pas super vite et arriver vers les 120 km/h on sent une net acceleration venir

A votre avis de quoi sa pourrais venir ?
La vanne Egr ? ( psk je l'ai acheter sur paris donc peut etre avec les bouchon y aurait eu un encrassement de l'admission)

Par contre en Mode S il par beaucoup mieux mais j'ai l'impression qu'il manque encore de patate

Merci

[TOM46800]

Bon.... sans être expert en mécanique ....je peux te dire que tu ne tiens pas non plus une machine de course....Tu as 184 cv pour 2 tonnes donc faut pas t attendre à une accélération brutale ....comme on dit dans le sud ouest une accélération virile mais correcte.....C est mieux de rentrer dedans en mode séquentiel qu'en boite auto...

[christophe757]

+1
j'ai un E53 et effectivement il pouvait parfois paraître un peu mou du genou en automatique

[Corpas]

Un dysfonctionnement du débitmètre peut aussi engendrer des pertes de puissance,il faudrait peut être creuser de ce côté la...

[Outlander 68]

+1

Un capteur peut être (capteur vitesse ou position sur la boite).

Niveau entretien de la boite est elle à jour

...monte en vitesse mais pas super vite et arriver vers les 120 km/h on sent une net acceleration venir

[Jordan X5]

Merci de vos réponse

Min ancienne voiture c'était une 320d e46 en auto
136cv pour 1,5 tonne (je crois )
Et elle envoyer plus que le X5

L'ancien proprio à fais la vidange de boite réssament avec changement de la crépine également

Comment on peux savoir si cela viens d'un capteur ?

[Outlander 68]

oK

Un diagnostic

[Corpas]

Le mieux est d'aller en CC,ils la passent au banc pour voir si elle sort ses cv ou pas...

[Jordan X5]

Qu'est que tu entend par CC ?
Sa coûte cher de mettre sur banc ? Et comment je trouve un garage avec un banc ?

Parce que moi je pars en espagne dans 2 semaine j'ai 4000km a faire aller et retour
Donc j'espère que rien ne m'arrivera sur la route :/

[jerem51]

Une perte de puissance peut venir de bcp de choses telle que le débimétre d'air,un capteur,durite de turbo,vanne EGR,etc.....je te conseille;aussi;la CC car avec la valise,le diag sera bcp plus rapide & précis que de chercher aléatoirement comme maintenant à mois d' être un bon mécano est de tester les piéces une par une

[Jordan X5]

Merci pour votre aide, faut que je trouve le temps d'aller au garage avant de partir en vacance :/
J'ai remarqué que le moteur commencer à pousser à partir 3000 tr/min
Vous avez peut être une idée d'un élément précis qui peut jouer sur ça ?

[grenox]

Il ni a pas eu une reprogrammation ou un boitier ou des réglages fantaisites.... qui mettent le bazar.

[Jordan X5]

Alors la je n'en s'est rien du tout si l'ancien proprio a toucher quelques chose

[AlbertSY]

J'ai toujours entendu dire que si une voiture roule trop pépère, la voiture devient moins réactive.


Peut-etre que l'ancien proprio était trop mou de la jambe.

Ceci m'a été confirmé par le chef atelier chez ZF France lors de mon controle de la BVA. En roulant trop pépère, la BVA devient paresseuse.

Dans mon cas, il m'a dit que ma BVA est plutot réactive et qu'il ne faut pas hésiter de temps en temps appuyer sur le champignon pour 'éduquer' la voiture

[bilon69]

Pépère ou pas, la voiture aura tjs la même puissance quoi qu'il arrive.

Je ne vois pas en quoi la conduite changera la programmation du véhicule.

[AlbertSY]

bilon69,

Bah non, une vieille voiture avec les usures et les crasses perdent des chevaux (ça aussi c'est connu). Un bon entretien permet de maintenir la "forme" de la voiture.
Quand à la mécanique et le pourquoi du comment, je ne suis pas expert. Mais le gars de ZF (la maison qui fabrique les BVA pour la plupart des modeles BMW) avait quand même l'air de bien connaitre son matos.
Il m'a dit que beaucoup de clients qui viennent dans son atelier ont le problème d'une BVA 'paresseuse', c'est justement parce que le BVA est "habituée" à etre molle (il n'a pas dit qu'il y a une perte de chevaux, juste qu'elle devienne "paresseuse").

Enfin, je dis ça sans vraiment etre expert en la matière. Mais c'est ce que j'ai tjs entendu dire depuis que je conduis. J'ai une conduire pépère par respect pour mon porte-feuille Les billets risquent de s'envoler avec le courant d'air, lol.

Je promets de temps à autres me lacher sur la pédale histoire de décrasser le pot et faire monter les tours (ca aussi, les 'experts' [j'ai un ami pilote de rallye] m'ont dit qu'il faut aller près du rouge [je dis près, pas 'dans'] de temps à autres)

[jerem51]

C'est bizzare car la BVA est auto-adaptative,c.a.d qu'elle s'ajuste en fonction de la conduite donc si tu roule pépére alors elle passe les rapports pépére mais si tu mets le pieds dedans alors là le compte-tours va monter en flêche à moins que je me trompe mais c'est comme cela que ma BVA fonctionne

[AlbertSY]

Oui la BVA s'adapte à la conduite.
La BVA qui se paresse est un autre phénomène.
Juste un exemple pour faire l'analogie (pour comprendre, pas pour expliquer le phénomène). Selon mon prof de sport, tout individu normal (en bonne santé) serait capable de courir 20 min non stop. Bah un gars qui n'a jamais couru de sa vie est potentiellement capable de le faire. Mais s'il n'a pas l'habitude de le faire, pas sur qu'il serait capable de le faire dès la 1ere fois. Il faudra qu'il essaie (qu'il s'habitue) plx fois avant d'y arriver.

Bref, encore une fois je ne suis pas expert. Je ne fais que rapporter une connaissance reçue des autres qui s'y connaissent sur le sujet.
Mais si le remède (appuyer plus souvent sur le champignon pour dégourdir la BVA ou le moteur) permet de résoudre le probleme d'acceleration lente, c'est déjà pas mal.
Encore une fois, le chef de l'atelier ZF (il s'y connait un minimum sur les BVA je suppose) préconise de faire 'travailler' la BVA et faire monter les tours près du rouge (attention, pas 'dans' le rouge, ce serait dangereux).

C'est le but de mon post, pas pour semer la polémique d'un débat scientifique que je ne maitrise pas de toute façon :rendeer:

[claps06]

+1 avec albert sy la boite ainsi que le moteur et les freins ont besoin d'étre sollicités au dela de la normale sans pour autant etre dans le rouge...
tout ceci pour un bon equilibre du potentiel de la voiture..

[Jordan X5]

Merci de toute vos reponse

Du coup sa viens peut etre de lå, car je les acheter a paris donc avec les bouchon et tous, sa a dû jouer sur la BVA

Hier j'ai demonter la vanne EGR et elle etait vraiment propre, juste un peu de noir sur les parois mais pas enorme, j'ai vu pire !!!

C'est bizarre qu'à 3000tr precis sa se lance, a 2800tr sa n'a toujours pas cette acceleration qui viens apres les 3000tr
Comme si le turbo se declencher a 3000 tr ...