Depuis que le chef est indien, c'est sûr que c'est plus "spicy" comme cuisine
A voir comment l'hémisphère "raisonnable" , celui qui regarde décote, amortissement, reprise, etc, etc va discuter avec l'hémisphère "passionné", celui qui regarde design, perfos, etc..
BMW / Merco / Volksaudi ont une certaine avance, voir une avance certaine, dans la gestion de l'interface de dialogue entre les deux hémisphères du cerveau d'un acheteur de premium.
Toujours membre, … merci la config BMW foireuse ..,
du BBKK...
Il est indiscutable que les Allemands ont su forger une image qualitative permettant de conserver une valeur résiduelle élevée au bout de 2 ou 4 ans, et donc des mensualités de LLD ou Leasing concurrentielles.
Cette valeur résiduelle est aussi soutenue intelligemment par un soin tout particulier apporté au rachat par le réseau puis à la commercialisation en direct, des occasions récentes ou de moins de 5 ans (ensuite c'est vente à marchand...) sans traiter les clients comme des acheteurs de 2nd choix, comme le font la plupart des autres marques automobiles.
Les difficultés de Jaguar restent d'avoir :
- une image de marque d'automobile pour notaire, magistrat, ou retraité Britannique coulant des jours heureux sur les bords de Loire.
- une décote faramineuse
- un réseau réduit et disparate
Ils peuvent faire mouche en récupérant une clientèle lassée de la marque, ou soucieuse de se démarquer en retrouvant un service au niveau.
En tout cas je leur souhaite.
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(et à la XJ d'ailleurs)
