j’ai été surpris par la réactivité toute relative du moteur qui semble tout à fait en cohérence avec le gabarit de la voiture au quotidien même si on est loin du « velouté » du 6 cylindres en ligne; cela reste vivant et tout à fait adapté aux conditions de traffic actuel tout en ménageant une consommation maitrisée et donc une autonomie record à condition d’avoir opté pour un réservoir de 85 litres pour lequel la mesquinerie habituelle de notre constructeur préféré réclame 100 euros de supplément.
Certains crieront au sacrilège mais ce petit 4 cylindres de 218cv satisfera tout à fait à une clientèle réclamant un gabarit pour 5 personnes avec bagages et un budget somme toute équivalent à un X3/30D bien optionné.
Dernière modification par Thomas le 22 sept. 2014, 20:22, modifié 2 fois.
Raison :Modification du titre
La joie est dans le clignotement de l'apparaître et du disparaître - Vladimir Jankelevich
Tout à fait d'accord avec toi, avant que les Esprits du 6 cylindres s'emparent de ma volonté, c'est ce que je comptais m'acheter .
Pour le réservoir, l'option à 100 € permet de passer de 75 à 85 litres. Déjà que je suis à 1000 km d'autonomie avec le 6 cylindres, on doit pouvoir atteindre les 1200 en roulant tranquille.
X Bordeaux est déjà chez son CC en train de faire une config
Je suis aussi pro 6cyl mais il ne faut pas oublier que le premier X5 E53 développait moins de 200 cv sans que personne ne s'en plaigne
+1000.
Ce n'est pas le manque du puissance que je critique mais le manque de noblesse de la mécanique, avec tout ce que cela implique (sonorité, silence, velouté, ...) .
D accord avec epicure.
J ai essaye un mercedes 250 cdi. La puissance etait suffisante mais sonorite indigne d une voiture de ce standing
Surtout que l ecart de prix rapporte au prix de la voiture n est pas si enorme.
Et la revente...??!!!
la revente ne posera pas de soucis, car c'est devenu "la norme"
en revanche, je vous rejoins sur la "noblesse" de la mécanique.
Mon x1 ne développait "que" 184 cv, et avait les même performances que mon 30d de 235cv, mais l'agrément n'était absolument pas le même.
je suis responsable de ce que je dis, pas de ce que tu comprends.
Pour avoir eu le 250 CDI dans leux voitures chez Mercedes (ML et CLS) je peux dire que c'est un bon moteur malgré tout,et si dans le ML il était quand même un peu juste sur la CLS il procure un agrément de conduite tout à fait correct.
Le tout pour des émissions de CO2 et une consommation raisonnable(aujourd'hui sur 200km j'étais à 5,8l ce qui n'est pas mal du tout sur une voiture de ce gabarit).
La sonorité n.est certes pas des plus plaisantes,surtout en pleine accéleration,mais le L6 de ma 530d ne faisait pas non plus un bruit très agréable,surtout au ralenti.
Alors oui l'agrément du 6 cylindres est supérieur,mais un diesel reste un diesel...
Je sais que le downsizing est en plein essor chez Mercedes,et c'est également de plus en plus le cas chez ses concurrents (la preuve avec de 25d)...
Bref si vous en avez l'occasion essayer un 25d ou un 250 CDI vous verrez que ce n'est pas si mal que ça.
"On va toujours trop loin pour ceux qui ne vont nulle part."
D'ailleurs corpas, n'est ce pas toi que j'ai croisé ce matin entre bouzonville et boulay-MOSELLE ce matin vers 9h30??
Quoi qu'il en soit, avec un 20,25 ou 30d, vous aurez autant de chance de vous faire sauter le permis...comme le miens a failli sauter le weekend dernier...
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