Pneus Eté, Pneus Hiver

[Flagada]

Bonjour,

Je viens de monter mes 4 roues hiver équipées 255/55R 18 SP WINTER SPORT 4D EL 109H à la place des mes roues été 255/50R 19 XLBRID D_SPORT TL RUN107V devant et 285/45R19 XLBRID D_SPORT TL RUN111V derrière, et bien c'est moins joli mais qu'est ce que c'est plus souple !
Au moins je ne risque plus d'accoucher dans les 4 mois qui viennent ...

Amitiés

[nicolas872]

.. plus souple en 18, oui c'est l'intérêt et c'est la raison pour laquelle, entre autres, je ne voulais surtout pas des jantes en 20 sur le mien ; mettre un prix aussi élevé dans des véhicules qui malgré la sellerie de "qualité" donnent le sentiment d'être assis sur des troncs d'arbres, non merci.. Je préfère ne même pas aborder le coût et la longévité des uns et des autres. Alors certains auront toujours à dire que sans les jantes, un x5 c'est pas bôw mais c'est souvent aussi ceux-là qui, eux, n'ont pas les marches pieds donc bon..

[manu57520]

En été les jantes de 20 pouces avec un bon 315 a l'arriere et un look de et en hiver jantes de 18 pouces et un look de histoire de gout.... on verra si les Vreidesteins sont vraiment de bon pneux cette hiver

[killabizz]

Je vais également passer commande de 4 x pneus neige Vredestein Wintrac 4Xtreme par contre je vais rester sur le mêmes jantes qu'avec les pneus été c'est à dire 255/50R19 à l'avant et 285/45R19 à l'arrière.

Es-ça va quand même bien accrocher pour la montée aux pistes savoyardes cette hiver ou il vaut mieux que je change de jantes et partir sur du 255/50R19 avant et arrière ?

-> j'ai trouvé une bonne occasion sur un site allemand -> jantes + pneus hiver :

http://www.ebay.de/itm/BMW-19-Zoll-Wint ... 27f0a8cec0

Merci d'avance pour vos réponses :cyclops:

[nicolas872]

sur la neige, la motricité et la capacité à faire tourner un véhicule est inversement proportionnel à la largeur des pneus.. Sans être un grand spécialiste, il suffit de regarder les voitures qui roulent sur le trophée andros ou encore celle qui roulent en rallye dans des conditions similaires, tu verras qu'elles ont toutes des pneus très étroits. De la même manière, une 4l ou une 2cv sont d'une efficacité redoutable là où une grosse berline montée large en pneumatiques reste sur place..

[yopsolo]

C'est vrai! Nénamoins pour un besoin occasionnel en neige profonde mais plutot un usage tout temps sécurisant passer en pneus hiver sur les mêmes dimensions est déjà très sécurisant.

[killabizz]

Question pratique je pense qu'il vaut mieux partir quand même sur 4 jantes nouvelles (4 x 255/50R19) montées de 4 x Pneus neige, comme ça quand j'en ai vraiment besoin, juste un coup de crique et l'affaire est jouée, je peux passer pneus hiver / pneus été devant chez moi à ma guise.

J'ai une offre de BMW à 2200 € : 4 x jantes style 298M (19") NEUVES avec 4 x pneus 255/50 PIRELLI Scorpion Ice NEUFS / montés et équilibrés

qu'en pensez-vous ?

[chris27930]

Bonsoir,

Je me mêle peut-être de ce qui ne me regarde pas mais je suis intéressé par vos remarques sur la largeur des pneus hiver.
Il me semble logique que dans la neige, un pneu étroit passe mieux qu'un pneu large.
Mais avant d'arriver dans la neige proprement dit, qu'en est-il des routes de montagne à -5°C sans neige ? Qu'en est-il des autoroute(déneigées et ou sablées) à une température proche de 0 ? Est-ce que sur ces routes le pneu étroit fait mieux que le 315/35 R20 Pirelli Ice & Snow ?
Donc je suis d'accord sur le Trophée Andros, mais avant d'arriver sur la piste du Trophée Andros, quid du pneu étroit ?
Et puis pour la plus part d'entre nous, si nous installons des pneus hivers de décembre à avril, ce n'est pas uniquement pour rouler "dans" la neige mais sur des routes de tous les jours, avec une température proche de 0 ou bien verglacées. Et là , je me demande si le 315/35 R20 n'est pas plus performant que le petit 18 pouces....
Ce n'est qu'une remarque mais je crois qu'il ne faut pas se focaliser sur "la neige". J'installe des pneus hiver, c'est parce qu'ils sont plus adhérents sur routes "en hiver", mais pas uniquement pour rouler dans la neige. Qu'elle est le ratio de km fait "dans la neige" par rapport aux km fait "sur route sans neige en hiver" entre décembre et avril inclus ?
On pourrais également avoir le même raisonnement dans la boue, ou en 4x4 intensif, le pneu étroit passe mieux mais est-ce l'utilisation que nous faisons de nos X5 ?

Cordialement,

Chris.

[chris27930]

Je vais également passer commande de 4 x pneus neige Vredestein Wintrac 4Xtreme par contre je vais rester sur le mêmes jantes qu'avec les pneus été c'est à dire 255/50R19 à l'avant et 285/45R19 à l'arrière.

Es-ça va quand même bien accrocher pour la montée aux pistes savoyardes cette hiver ou il vaut mieux que je change de jantes et partir sur du 255/50R19 avant et arrière ?

-> j'ai trouvé une bonne occasion sur un site allemand -> jantes + pneus hiver :

http://www.ebay.de/itm/BMW-19-Zoll-Wint ... 27f0a8cec0

Merci d'avance pour vos réponses :cyclops:

Sans aller si loin, il y a également cela : http://www.leboncoin.fr/equipement_auto ... tm?ca=19_s

Chris

[TFA]

En fait les pneus sur les voitures actuelles sont généralement surdimensionnés principalement pour une question d’esthétique. C’est souvent au détriment de la tenue de route notamment sur le mouillé ou le risque d’aquaplaning est beaucoup plus importants.

[nicolas872]

Bonsoir,

Je me mêle peut-être de ce qui ne me regarde pas mais je suis intéressé par vos remarques sur la largeur des pneus hiver.
Il me semble logique que dans la neige, un pneu étroit passe mieux qu'un pneu large.
Mais avant d'arriver dans la neige proprement dit, qu'en est-il des routes de montagne à -5°C sans neige ? Qu'en est-il des autoroute(déneigées et ou sablées) à une température proche de 0 ? Est-ce que sur ces routes le pneu étroit fait mieux que le 315/35 R20 Pirelli Ice & Snow ?
Donc je suis d'accord sur le Trophée Andros, mais avant d'arriver sur la piste du Trophée Andros, quid du pneu étroit ?
Et puis pour la plus part d'entre nous, si nous installons des pneus hivers de décembre à avril, ce n'est pas uniquement pour rouler "dans" la neige mais sur des routes de tous les jours, avec une température proche de 0 ou bien verglacées. Et là , je me demande si le 315/35 R20 n'est pas plus performant que le petit 18 pouces....
Ce n'est qu'une remarque mais je crois qu'il ne faut pas se focaliser sur "la neige". J'installe des pneus hiver, c'est parce qu'ils sont plus adhérents sur routes "en hiver", mais pas uniquement pour rouler dans la neige. Qu'elle est le ratio de km fait "dans la neige" par rapport aux km fait "sur route sans neige en hiver" entre décembre et avril inclus ?
On pourrais également avoir le même raisonnement dans la boue, ou en 4x4 intensif, le pneu étroit passe mieux mais est-ce l'utilisation que nous faisons de nos X5 ?

Les pneus étroits c'était pour répondre à la question qui était posée de savoir s'il valait mieux prendre une monte plus étroite en hiver (18) que celle montée d'origine en 19. Quant aux questions que tu poses à ton tour, la réponse à tes interrogations se trouve dans les pneus dit "4 saisons", un bon compromis pour rouler toute l'année avec des pneus plus ou moins adaptés "tous temps" alors certes la longévité s'en trouve affectée mais quand tu fais le calcul de l'achat de tes 4 jantes plus pneus hiver (2200 euros) en plus de tes 4 jantes montées pneus été, qu'il va bien falloir à un moment ou à un autre que tu annonces à ta femme que tu vas avoir 4 boudins à stocker en plus dans le garage (déjà étroit et blindé) et que pour couronner le tout, il te faudra jouer du cric deux fois par an pour démonter et remonter tes jantes, en ce qui me concerne il n'y a pas photo..

[Flagada]

En Normandie, ce n'est pas trop la neige qui nous gène (quoique ...) mais plutôt les routes grasses, feuillues, mouillées de l'automne/hiver/printemps, les plaques de verglas le matin à 6 heures, le soir vers 20 heures...
Le fait de rouler avec des pneus un peu plus étroit et déjà rassurant pour ce qui concerne la tenue de route. Du coup autant mettre une gomme plus tendre qui accepte les températures proches de zéro.

Pour le look, effectivement c'est une autre affaire, tout dépend de ce que l'on veut privilégier...
Je tracte aussi en hiver, et c'est plus facile de me sortir d'un herbage inondé en cette saison avec des pneus moins larges sans être obligé de demander au cheval de se débrouiller pour faire du stop, parce que, sans blague "t'as vu le look que j'ai avec ses pompes là? "

Pour le stockage, je les laisse dans le petit garage qui me le monte tous les 6 mois... Bon, c'est vrai que c'est un peu plus cher que si ça l'était un peu moins, mais le véhicule le mérite ...

Pour ce qui concerne le temps passé à changer moi même mes roues avec mes autres véhicules E34, E39, E53, et maintenant E70, j'y mettais au départ au moins 3/4 d'heure pour finir par 1h 15 ... avec des roues qui pèsent un âne DCD et un véhicule à criquer (même avec un hydraulique) un peu difficile à faire monter compte tenu de la garde au sol. Je ne parle pas du dos en compote ...

Quand je pense qu'en F1, ils mettent 7 secondes pour les 4 ...

Comme quoi, chacun voit midi à la porte de la sienne (de porte ... à lui ...)

Amitiés

[chris27930]

En F1 ils mettent peut-être 7 secondes mais ils sont 10 autour de la voiture !

[yopsolo]

En fait les pneus sur les voitures actuelles sont généralement surdimensionnés principalement pour une question d’esthétique. C’est souvent au détriment de la tenue de route notamment sur le mouillé ou le risque d’aquaplaning est beaucoup plus importants.

Il en va des pneus comme de la mode. Est-ce que nos mannequins féminins anorexiques sont une tendance normale et nécessaire pour leur bonne santé ? La réponse est non et pourtant la tendance perdure.
Il en va de même pour les pneus ou l'on subit la tendance XXL. Nous pourrions rouler avec des pneus 50% moins large, ce qui serait favorable à l'adhérence sur sol mouillé ou gras. Ormis prendre des virages de 4g à 250km/h la réduction de la taille des pneumatiques irait dans le sens de la tenue de route et de la sécurité.

[ISIDORE]

Ahhhh bon Yop ? C'est pour ça ? Je comprends mieux pourquoi on attend les photos de ton X5....
C'est parce que tu as mis des 165R15 dessus et que tu n'ose plus nous le montrer ?
Sors de ta cave, on t'a reconnu ! Avec un pédalier alu et des 15' ça doit être sympa !

[nicolas872]

Il en va des pneus comme de la mode. Est-ce que nos mannequins féminins anorexiques sont une tendance normale et nécessaire pour leur bonne santé ? La réponse est non et pourtant la tendance perdure.
Il en va de même pour les pneus ou l'on subit la tendance XXL. Nous pourrions rouler avec des pneus 50% moins large, ce qui serait favorable à l'adhérence sur sol mouillé ou gras. Ormis prendre des virages de 4g à 250km/h la réduction de la taille des pneumatiques irait dans le sens de la tenue de route et de la sécurité.

:suspect:

... N'avez-vous pas le sentiment d'oublier les 2 données pourtant primordiales que sont la motricité et le freinage..? Dans les conditions normales que sont le sec ou le mouillé, plus le pneu est large, meilleure sera le passage de la puissance au sol pour une usure amoindrie, meilleure sera la tenue de route et les distances de freinage raccourcies ou au contraire augmentées selon que la monte pneumatique sera large ou étroite.. Les montes larges étant à éviter dans les conditions dites exceptionnelles que sont neige, boue, verglas et routes saturées en eau comme le sont parfois nos autoroutes quand il pleut de manière soutenue..

Si on roule en f1 avec des pneus qui paraissent surdimensionnés c'est bien pour favoriser ce que je viens d'évoquer et c'est tellement vrai qu'à un moment donné et afin de limiter les prises de risques des pilotes dans les passages en courbe d'un côté et de l'autre d'augmenter les distances de freinage pour permettre plus de dépassements dans un championnat devenu soporifique, on a réduit de manière significative la largeur des pneus..

[yopsolo]

Pas faux...mais dans les cas extrêmes, donc la F1. Si tu regardes la largeur des pneus en rallye, y compris sur l'alsphate ils sont proportionnellement beaucoup plus 'étroits'.
Pas besoin de 275mm AV et 315 AR pour motricer et freiner correctement un X5 de 250cv. D'ailleurs la monte de base est en 255.

Isidore, si tu continues je viens te faire faire le polishage du X5 à domicile... non mais

[yopsolo]

Ahhhh bon Yop ? C'est pour ça ? Je comprends mieux pourquoi on attend les photos de ton X5....
C'est parce que tu as mis des 165R15 dessus et que tu n'ose plus nous le montrer ?
Sors de ta cave, on t'a reconnu ! Avec un pédalier alu et des 15' ça doit être sympa !

Les photos arrivent, juste le temsp de régler l'hybridation gas-oil/ electrique pour que tout soit compatible avec les jantes de 15'. Ben quoi j'ai copié l'i3, fallait pas :face:

[killabizz]

Comme ça chambre par ici, ISIDORE tu vas mal finir ^^

Pour une tenue de route correcte sur neige et globalement en hiver j'ai fais le bon choix je pense de mettre 255/50 sur les 4 x pneus hiver et de rester en 19" pour garder le côté esthétique de la bête

Je croise les doigts je suis tombé sur une belle affaire de l'année, mais il y a déjà un acheteur dessus, je serais fixé en début d'après-midi ...

[yopsolo]

Ton choix me semble très pertinent et très raisonnable. Moi qui ne le suis pas je ne veux pas dégrader l'esthétique du X5, ce sont donc des pneus hiver en 275 et 315mm.
A ceux qui crient au fou je dis que mon besoin essentiel dans ma contrée tempérée est d'avoir des pneumatiques qui se comportent bien sous 7°C. La neige c'est 3cm trois fois par an