Est ce que quelqu'un d'entre vous a déjà teste la série 4 essence 420
je tente d'avoir des informations sur le moteur, mais chez le concessionnaire tous les vendeurs avec lesquelles j'ai pu discuté me démonte la voiture en pièce...pas de couple...a la vitesse d'une golf tdi 100 cv...vous allez vous embêter... bref pour ma part je préfére avoir une belle auto pour faire 8000 km par ans avec des options qu'avoir un avion de chasse mais visiblement
de plus il semblerais que les cp se régalent avec cette auto au vu des prix prohibitifs pratiqué en version ''longe" en France.
Bonjour a tous,
je tente d'avoir des informations sur le moteur, mais chez le concessionnaire tous les vendeurs avec lesquelles j'ai pu discuté me démonte la voiture en pièce...pas de couple...a la vitesse d'une golf tdi 100 cv...vous allez vous embêter... bref pour ma part je préfére avoir une belle auto pour faire 8000 km par ans avec des options qu'avoir un avion de chasse mais visiblement
Salut ,
Voici une lien qui compare le 20i et le 20d sur une série 3, j'ai pas trouvé sur série 4. http://www.zeperfs.com/duel4353-4183.htm
les 2 motorisations se valent, léger avantage du couple sur le mazout mais pas l'allonge et le silence d'un essence. Les 184cv sont largement suffisant pour un usage quotidien et permettent de doubler sans aucun souci, sachant que ma F34 pèse 1T8 sur une 4 tu enlèves 150kg facile.
et avec 8000km/an, celui qui t'incite à prendre un mazout ...
je plussoie....
8000/an avec un mazout c'est une hérésie...
mais tout est fait pour "placer" du diesel en France...tien, regarde, perso je voulais partir sur un 335i GT vu que je fais 15000/an (donc je suis un peu dans ton cas, même si je me rapproche des environ 20000/an quasi minimum à faire pour que le diesel soit vraiment indiqué), mais rien n'est fait pour....
voulant être en LOA, bein c'est simple 335i ou 335d c'est kif kif question prix catalogue, mais en LOA c'est 500€ de plus/mois pour l'essence (parce qu'un diesel, il te garantissent un prix mini de reprise de 50% à 3 ans alors que c'est du 35% grand maxi pour l'essence)
sans commentaire...
à mon avis, le CC voulait en plus de la voiture te faire le financement (qui lui rapporte aussi, hein...) et il savait que sur l'essence il ne serait pas performant...
c'est sur que la perte en ligne au niveau de la cote d'une essence c'est diabolique ...maintenant le marché en propose si peu...
il est clair que cette auto restera mon auto plaisir pas mon outil de travaille...j'ai une voiture mazout avec lequel je fais 60000 km a l'année.
Actuellement je roule en slk kit AMG 184cv ce moteur chez mercedes me suffit amplement c'est que la place qui manque il est absolument hors de question de m'enm la vie avec du diesel le WE!!
@pluton, comment peux-tu parler d'hérésie, alors que tu as la preuve par a + b que l'essence est plus cher quand on raisonne globalement ? (Ce qui est le cas de la loa que tu choisis)
c'est une hérésie car question fiabilité un diesel ainsi mené ne peut que s'encrasser...d'où passages à la CC et réparations qui peuvent vite devenir un problème...et un surcoût non négligeable
maintenant, mon exemple vaut pour une LOA, c'est différent pour un crédit classique pour lequel on se fout totalement de savoir si c'est du mazout ou de l'essence, par contre faut se débrouiller tout seul pour revendre alors que la LOA tu poses les clefs et tu prends les nouvelles si tu veux continuer...
pour résumer,la LOA est super bien placée pour du diesel, absolument pas pour l'essence, donc si on veut être en LOA on a pas trop le choix...
mais en plus les CC sont doublement intéressés: "vente" du véhicule et financement...d'où des arguments....qui ne sont pas forcément très fondés....
Un diésel moderne peut rouler peu....Si c'est sur de longues distances à chaque fois. Ce sont les petits trajets surtout en ville qui font encrasser le moteur.....
Un diésel moderne peut rouler peu....Si c'est sur de longues distances à chaque fois. Ce sont les petits trajets surtout en ville qui font encrasser le moteur.....
+1 ... Je suis dans ce cas. J'ai fait 8000km sur un an mais je parcours de longues distances pour les vacances et les WE. Elle peut rester plusieurs semaines dans son box.
Ce n'est pas une hérésie pour autant. Je l'ai achetée en occasion récente (1 an) et il faut bien avouer que le marché de la série 5 est saturé de diesel...difficile de trouver une essence ! Et puis le choix d'un diesel sur une voiture de ce poids n'est pas déconnant à mon sens.
J'ai commandé une 420i xDrive, livraison début février 2015... je te dirais ce que ça vaut!
J'en avais assez du mazout 4 cylindres, meme si je vais pas mal de bornes par an, et le 6 cylindres diesel était vraiment hors budget pour moi!
Et si le la trouve trop molle, une petite reprog, c'est vite fait!
Si les concessionnaires poussent à prendre du diesel, c'est aussi qu'ils pensent qu'un jour, quand ils vont te la reprendre, ils revendront mieux un diesel. Enfin...c'était le cas avant...demain ???
Si les concessionnaires poussent à prendre du diesel, c'est aussi qu'ils pensent qu'un jour, quand ils vont te la reprendre, ils revendront mieux un diesel. Enfin...c'était le cas avant...demain ???
Juste pour un exemple tiré du vécu : j'ai revendu mon ex-A5 SBK essence (TFSI 180 2.0) en dix jours à un très bon prix (bien supérieur à la reprise des concessionnaires pour lesquels un essence est soi-disant invendable) et en sachant que j'avais une liste d'attente d'acheteurs intéressés si désistement il y avait...
Les braves ne vivent peut-être pas longtemps, mais les prudents ne vivent pas du tout : R. Branson
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sur une 4 tu enlèves 150kg facile.
...maintenant le marché en propose si peu...
il est absolument hors de question de m'enm 
la vie avec du diesel le WE!!
